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2．如圖所示，光滑金屬導(dǎo)軌ab和cd構(gòu)成的平面與水平面成θ角，導(dǎo)軌間距L_ac=2L_bd=2L，導(dǎo)軌電阻不計(jì)．兩金屬棒MN、PQ垂直導(dǎo)軌放置，與導(dǎo)軌接觸良好．兩棒質(zhì)量m_PQ=2m_MN=2m，電阻R_PQ=2R_MN=2R，整個(gè)裝置處在垂直導(dǎo)軌向上的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，金屬棒MN在平行于導(dǎo)軌向上的拉力，作用下沿導(dǎo)軌以速度υ向上勻速運(yùn)動(dòng)，PQ棒恰好以速度υ向下勻速運(yùn)動(dòng)．則（　�。�

	A．	MN中電流方向是由M到N
	B．	勻速運(yùn)動(dòng)的速度υ的大小是$\frac{mgRsinθ}{{{B^2}{L^2}}}$
	C．	在MN、PQ都勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，F(xiàn)=3mgsinθ
	D．	在MN、PQ都勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，F(xiàn)=2mgsinθ

1．如圖a所示，水平放置著兩根相距為d=0.1m的平行金屬導(dǎo)軌MN與PQ，導(dǎo)軌的電阻忽略不計(jì)且兩導(dǎo)軌用一根電阻也不計(jì)的導(dǎo)線相連．導(dǎo)軌上跨放著一根粗細(xì)均勻長(zhǎng)為L(zhǎng)=0.3m、電阻R=3.0Ω的金屬棒ab，金屬棒與導(dǎo)軌正交，交點(diǎn)為c、d．整個(gè)空間充滿垂直于導(dǎo)軌向上的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)B隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖b所示．t=0時(shí)刻，金屬棒ab在外力的作用下從導(dǎo)軌的最右端以速度v=4.0m/s向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，試求：
（1）3s末回路中產(chǎn)生電流的大小和方向；
（2）6s～8s過(guò)程中通過(guò)金屬棒橫截面的電荷量為多少？
（3）t=12s時(shí)金屬棒ab兩端點(diǎn)間的電勢(shì)差為多少？

7．如圖所示，在光滑的水平面上靜止放一質(zhì)量為2m的木板B，木板表面光滑，右端固定一輕質(zhì)彈簧．質(zhì)量為m的木塊A以速度v₀從板的左端水平向右滑上木板B，求：
（1）彈簧的最大彈性勢(shì)能；
（2）彈被簧壓縮直至最短的過(guò)程中，彈簧給木板A的沖量；
（3）當(dāng)木塊A和B板分離時(shí)，木塊A和B板的速度．

6．如圖所示，一只貓?jiān)谧肋吤偷貙⒆啦紡聂~(yú)缸下拉出，魚(yú)缸最終沒(méi)有滑出桌面．若魚(yú)缸、桌布、桌面兩兩之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相等，則在上述過(guò)程中（　�。�

	A．	桌布對(duì)魚(yú)缸摩擦力的方向向左
	B．	魚(yú)缸在桌布上的滑動(dòng)時(shí)間和在桌面上的相等
	C．	若貓?jiān)龃罄�力，魚(yú)缸受到的摩擦力將增大
	D．	若貓減小拉力，魚(yú)缸肯定不會(huì)滑出桌面

5．甲、乙兩輛汽車在同一水平直道上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的x-t圖象如圖所示，則下列關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	甲車先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	乙車在0～10s內(nèi)的平均速度大小大于0.8m/s
	C．	在0～10s內(nèi)，甲車的位移大小小于乙車的位移大小
	D．	若乙車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則圖線上P所對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小一定大于0.8m/s

4．在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的發(fā)現(xiàn)推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	惠更斯發(fā)現(xiàn)了單擺振動(dòng)的周期性，并確定了計(jì)算單擺周期的公式
	B．	泊松亮斑的發(fā)現(xiàn)有力地支持了光的波動(dòng)說(shuō)
	C．	楞次發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，并研究提出了判斷感應(yīng)電流方向的方法-楞次定律
	D．	貝克勒爾通過(guò)對(duì)天然放射現(xiàn)象的研究，發(fā)現(xiàn)原子具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)

3．物理學(xué)家通過(guò)艱辛的實(shí)驗(yàn)和理論研究探究自然規(guī)律，為人類的科學(xué)做出了巨大貢獻(xiàn)，值得我們敬仰．下列描述中符合物理學(xué)史實(shí)的是（　　）

	A．	牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律但并未測(cè)定出引力常量G
	B．	開(kāi)普勒發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)三定律，從而提出了日心學(xué)說(shuō)
	C．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)并提出了分子電流假說(shuō)
	D．	法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象并總結(jié)出了判斷感應(yīng)電流方向的規(guī)律

2．如圖所示，一輕質(zhì)彈簧固定在光滑桿的下端，彈簧的中心軸線與桿重合，桿與水平面間的夾角始終θ=60°，質(zhì)量為m的小球套在桿上，從距離彈簧上端O點(diǎn)的距離為2x₀的A點(diǎn)靜止釋放，將彈簧壓至最低點(diǎn)B，壓縮量為x₀，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	小球從接觸彈簧到將彈簧壓至最低點(diǎn)B的過(guò)程中，其加速度一直減小
	B．	小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中最大動(dòng)能可能為mgx0
	C．	彈簧勁度系數(shù)大于$\frac{{\sqrt{3}mg}}{{2{x_0}}}$
	D．	彈簧最大彈性勢(shì)能為$\frac{{3\sqrt{3}}}{2}mg{x_0}$

1．在水平面內(nèi)固定著足夠長(zhǎng)且光滑的“u”型導(dǎo)軌，導(dǎo)軌間距L=10m，將一金屬圓柱體垂直放置在導(dǎo)軌上形成閉合回路，圓柱體的質(zhì)量m=50kg、電阻r=0.8Ω，回路中其余電阻不計(jì)，整個(gè)電路處在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=2.0T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，B的方向豎直向上，現(xiàn)用一輕繩將圓柱體與質(zhì)量為M=1.2×10³kg處于水平路面的汽車相連，拉緊時(shí)輕繩沿水平方向，已知汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力大小恒為3.0×10³N，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為3.6×10⁴W．
（1）若汽車以額定功率啟動(dòng)，求車速v=3m/s時(shí)，汽車的加速度大小
（2）若汽車以a=1m/s²勻加速啟動(dòng)，求：汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)階段，輸出功率P隨時(shí)間t的表達(dá)式．

20．某同學(xué)想把滿偏電流為1.0mA的電流表A₁改裝成為雙量程電壓表，并用改裝的電表去測(cè)量某電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻；
（1）圖甲是測(cè)量A₁內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)原理圖，其中A₂量程小于A₁，先閉合開(kāi)關(guān)S₁，將S₂撥向接點(diǎn)a，調(diào)節(jié)變阻器R₂直至A₂滿偏；
（2）保持R₂滑片位置不動(dòng)，將S₂撥向接點(diǎn)b，調(diào)節(jié)R₁，直至A₂滿偏，此時(shí)電阻箱旋鈕位置如圖乙所示，記錄數(shù)據(jù)，斷開(kāi)S₁，則可得A₁的內(nèi)阻R=10.0Ω；

（3）現(xiàn)用此電流表改裝成0-3V和0-6V的雙量程電壓表，電路如圖丙所示，則R₃=3000Ω；
（4）用改裝后的電壓表的0-3V檔接在待測(cè)電源（內(nèi)阻較大）兩端時(shí)，電壓表的示數(shù)為2.10V；換用0-6V檔測(cè)量，示數(shù)為2.40V；則電源的電動(dòng)勢(shì)E為2.80V，內(nèi)阻r為1000Ω；
（5）將上述電源與兩個(gè)完全相同的元件X連接成電路圖丁，X元件的伏安特性曲線如圖戊；則通過(guò)X元件的工作電流為1.20mA．