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16．一根輕質(zhì)彈簧，當(dāng)它受到8N的壓力時(shí)長(zhǎng)度為6cm，當(dāng)它受到16N的拉力時(shí)長(zhǎng)度為12cm，問(wèn)：
（1）彈簧不受力時(shí)的自然長(zhǎng)度為多少？
（2）該彈簧的勁度系數(shù)為多少？

15．2006年美國(guó)和俄羅斯的科學(xué)家利用回旋加速器，通過(guò)${\;}_{20}^{48}$C_^a（鈣48）轟擊${\;}_{98}^{249}$C_^f（锎249）發(fā)生核反應(yīng)，成功合成了質(zhì)量數(shù)為297的第118號(hào)元素，這是迄今為止門(mén)捷列夫元素周期表中原子序數(shù)最大的元素，實(shí)驗(yàn)表明，該元素的原子核先放出3個(gè)相同的粒子x，再連續(xù)經(jīng)過(guò)3次α衰變后，變成質(zhì)量數(shù)為282的第112號(hào)元素的原子核，則上述過(guò)程中粒子x是（　�。�

A．

質(zhì)子

B．

中子

C．

電子

D．

α粒子

14．關(guān)于近代物理學(xué)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	α射線、β射線和γ射線是三種波長(zhǎng)不同的電磁波
	B．	波爾將量子觀念引人原子領(lǐng)域，其理論能夠解釋氫原子光譜的特征
	C．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)說(shuō)明原子核內(nèi)部具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)
	D．	重核裂變過(guò)程中生成中等質(zhì)量的核，反應(yīng)前后質(zhì)量數(shù)守恒，但質(zhì)量一定減少
	E．	考古專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)某一骸骨中C14的含量為活著的生物中C14的四分之一，已知C14的半衰期為5730年，則確定該生物死亡時(shí)距今11460年

13．圖示，豎直放置在水平面上的輕彈簧上放著質(zhì)量為8kg的物體A，處于靜止?fàn)顟B(tài)．將一個(gè)質(zhì)量為2kg 物體B豎直向下輕放在A上的一瞬間（g取10m/s²），B對(duì)A的壓力大小為（　�。�

A．

20N

B．

16N

C．

4N

D．

0N

12．如圖所示，空間某區(qū)域存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)．帶電小球質(zhì)量為m，電量為q，在A點(diǎn)以水平向右的速度為v₁射入電場(chǎng)，到B點(diǎn)時(shí)速度為v₂，與水平方向的夾角為α．A、B間的高度差為H．以下判斷正確的是（　　）

	A．	A、B兩點(diǎn)間電勢(shì)差U=（v22-v12）$\frac{m}{2q}$
	B．	小球由A至B，電場(chǎng)力做的功為（$\frac{m{{v}_{2}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{1}}^{2}}{2}$）-mgH
	C．	電勢(shì)能的減少量為$\frac{m{{v}_{2}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{1}}^{2}}{2}$
	D．	小球的重力在B點(diǎn)的瞬時(shí)功率為mgv2

11．一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動(dòng)能變?yōu)樵瓉?lái)的9倍．該質(zhì)點(diǎn)的初速度為（　�。�

A．

$\frac{s}{2t}$

B．

$\frac{s}{{t}^{2}}$

C．

$\frac{2s}{t}$

D．

$\frac{8s}{t}$

10．一物體在水平地面上沿某一方向由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間的周期性變化規(guī)律如圖所示，試求：
（1）第2s末物體的速度大小及前2s內(nèi)通過(guò)的位移大�。�
（2）運(yùn)動(dòng)12s的路程；
（3）經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間物體距出發(fā)點(diǎn)46m處．

9．ETC是“電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱．汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車(chē)以v₁=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果走ETC通道，需要在到達(dá)收費(fèi)站中心線前d=l0m處正好勻減速至v₂=5m/s，勻速通過(guò)“勻速行駛區(qū)間”后，再加速至v₁后正常行駛；如果走人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v₁正常行駛．設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s²．求：
（1）汽車(chē)走人工收費(fèi)通道時(shí)，開(kāi)始減速的位置距離收費(fèi)站中心線是多遠(yuǎn)；
（2）汽車(chē)走ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大��；
（3）汽車(chē)采用ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間．

8．人騎自行車(chē)沿斜面上坡，坡長(zhǎng)L=100m，坡高h(yuǎn)=8m，人和車(chē)的總質(zhì)量為100kg．人蹬車(chē)的牽引力為F=100N．若在坡底時(shí)車(chē)的速度為v₁=10m/s，到坡頂時(shí)速度為v₂=8 m/s，人和車(chē)受到的阻力恒定，g取10m/s²．求
（1）上坡過(guò)程中人和車(chē)受到的阻力的大小F_f；
（2）人若不蹬車(chē)能在坡上行駛的距離S；
（3）人若不蹬車(chē)能到達(dá)坡頂，上坡前在水平路面上需要從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的距離S'．（人和車(chē)的牽引力、阻力與上坡時(shí)相同）

7．如圖所示，“巴鐵”被稱為”空中奔跑的巴士”，具有地鐵-樣的大運(yùn)力，還能像巴士一樣在地面上運(yùn)行，而且汽車(chē)能“巴鐵”下通行，能有效解決交通擁堵問(wèn)題．一輛轎車(chē)在平直的公路上行駛，其速度計(jì)顯示的讀數(shù)為72km/h，一列長(zhǎng)為50m的”巴鐵“與轎車(chē)同向勻速行駛，經(jīng)10s轎車(chē)由“巴鐵”的車(chē)尾趕到“巴鐵”的車(chē)頭，則”巴鐵”的速度為（　　）

A．

18km/h

B．

36km/h

C．

54km/h

D．

72km/h