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7．如圖所示，質(zhì)量為m的小球被水平繩AO和與豎直方向成θ角的輕彈簧系著處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用火將繩AO燒斷，在繩AO燒斷的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	小球的加速度為零		B．	小球的加速度a=gsinθ
	C．	彈簧的拉力F=$\frac{mg}{cosθ}$		D．	彈簧的拉力F=mgsinθ

6．在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的是（　�。�

	A．	每次改變小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
	B．	實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車(chē)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
	C．	平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將小盤(pán)用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上
	D．	求小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，可用天平測(cè)出小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量（M′和m′）以及小車(chē)質(zhì)量M，直接用公式a=$\frac{M′+m′}{M}$g求出

5．如圖所示，在水平放置的氣墊導(dǎo)軌上有一帶有方盒的滑塊，質(zhì)量為M，滑塊上擋光板的寬度是d，氣墊導(dǎo)軌右端固定一定滑輪，細(xì)線繞過(guò)滑輪，一端與滑塊相連，另一端掛有6個(gè)鉤碼，設(shè)每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為m，且M=4m．

（1）某同學(xué)打開(kāi)氣源，將滑塊由靜止釋放，滑塊上的擋光片通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為t，則滑塊通過(guò)光電門(mén)的速度為$\fracy4ylgek{t}$（用題中所給字母表示）；
（2）開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，細(xì)線另一端掛有6個(gè)鉤碼，由靜止釋放后細(xì)線上的拉力為F₁，接著每次實(shí)驗(yàn)時(shí)將1個(gè)鉤碼移放到滑塊上的方盒中，當(dāng)只剩3個(gè)鉤碼時(shí)細(xì)線上的拉力為F₂，則F₁小于2F₂（填“大于”、“等于”或“小于”）．

4．某學(xué)生在做“有固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸物體的平衡條件”實(shí)驗(yàn)時(shí)，他把力矩盤(pán)調(diào)節(jié)到平衡，如圖所示，盤(pán)上各圓的半徑分別是0.1m、0.2m、0.3m、0.4m、0.5m，每個(gè)鉤碼的質(zhì)量均為100g．若規(guī)定逆時(shí)針力矩為正，順時(shí)針力矩為負(fù)，則F₁的力矩是-1.2N•m，根據(jù)平衡條件，測(cè)力計(jì)與圓盤(pán)連線上的拉力T應(yīng)該是3N，但該學(xué)生發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)與該值有偏差，除摩擦等原因外，從所示的圖中可看出引起誤差的原因是：力矩盤(pán)不再豎直平面內(nèi)，測(cè)力計(jì)與拉線不在一直線上．．

3．如圖所示為電流天平，可以用來(lái)測(cè)量勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度，它的右臂掛著矩形線圈，匝數(shù)n=9，線圈的水平邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，處于勻強(qiáng)磁場(chǎng)內(nèi)，磁感應(yīng)強(qiáng)度B的方向與線圈平面垂直，當(dāng)線圈中通過(guò)電流I時(shí)，調(diào)節(jié)砝碼使兩臂達(dá)到平衡，然后使電流反向，大小不變，這時(shí)需要在左盤(pán)中增加質(zhì)量為m的砝碼，才能使兩臂再達(dá)到新的平衡，當(dāng)L=10.0cm，I=0.10A，m=9g時(shí)，磁感應(yīng)強(qiáng)度是多少？（取g=10m/s²）

2．如圖所示，兩根足夠長(zhǎng)的光滑金屬導(dǎo)軌水平平行放置，間距為l=1m，cd間、de間、cf間分別接阻值為R=10Ω的電阻．一阻值為R=10Ω的導(dǎo)體棒ab以速度v=4m/s勻速向左運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌接觸良好；導(dǎo)軌所在平面存在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B=0.5T、方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	導(dǎo)體棒ab中電流的流向?yàn)橛蒪到a		B．	cd兩端的電壓為1 V
	C．	de兩端的電壓為1 V		D．	fe兩端的電壓為2 V

1．電學(xué)實(shí)驗(yàn)中經(jīng)常需要測(cè)量某電阻的阻值．
（1）測(cè)電阻的方法有多種，現(xiàn)在有一只標(biāo)有“220V，40W”燈泡，它正常工作時(shí)的電阻為1210Ω．若用多用電表中歐姆擋來(lái)測(cè)量這只燈泡的電阻，則測(cè)出的電阻應(yīng)小于燈泡正常工作時(shí)電阻（填“大于”“等于”“小于”）．
（2）請(qǐng)您用下列器材設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定燈泡正常工作時(shí)的電阻值．
A．220V交流電源
B．單刀雙擲開(kāi)關(guān)一只
C．電阻箱一只（0～999.9Ω，額定電流，0.5A）
D．固定電阻一只（0.5kΩ，額定電流0.3A）
E．交流電表一只（0～0.3A）
F．導(dǎo)線若干
請(qǐng)?jiān)诜娇騼?nèi)畫(huà)出電路原理圖．

5．如圖1所示，巴鐵（又稱(chēng)“陸地空客”）是一種能有效緩解城市擁堵的未來(lái)交通工具，某實(shí)驗(yàn)室為了研究其運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)特性，制造了一輛質(zhì)量為200kg的模型車(chē)，該模型車(chē)在運(yùn)行時(shí)所受阻力為車(chē)重的0.08倍，某次試驗(yàn)中該車(chē)在25s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖2所示，試求：
（1）模型巴鐵20s末的加速度大�。�
（2）0到5s內(nèi)模型巴鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的牽引力大�。�
（3）模型巴鐵在此25s內(nèi)牽引力所做的功．

4．沿平直軌道運(yùn)動(dòng)的火車(chē)車(chē)廂中，光滑水平桌面上用彈簧拴著一個(gè)小球，彈簧左端固定在車(chē)廂上，彈簧處于自然長(zhǎng)度，如圖所示．當(dāng)旅客看到彈簧的長(zhǎng)度變長(zhǎng)時(shí)，火車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（　�。�

	A．	火車(chē)向右方運(yùn)動(dòng)，速度在減小		B．	火車(chē)向右方運(yùn)動(dòng)，速度在增大
	C．	火車(chē)向左方運(yùn)動(dòng)，速度在減小		D．	火車(chē)向左方運(yùn)動(dòng)，速度在增大

3．人乘電梯上樓，在豎直上升過(guò)程中加速度a隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，以豎直向上為a的正方向，則人對(duì)地板的壓力（　�。�

A．

t=2 s時(shí)最小

B．

t=2 s時(shí)最大

C．

t=5s時(shí)最小

D．

t=8.5 s時(shí)最大