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5．在探究物體的加速度與物體所受外力、物體質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電火花計(jì)時(shí)器在頻率為f=50Hz的交流電源上，調(diào)整定滑輪高度，使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行．
（2）若已平衡好摩擦，在小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中繩子拉力F_T=$\frac{Mmg}{M+m}$，當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤(pán)和砝碼的重力．
（3）某小組同學(xué)先保持盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量m一定來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下作法正確的是C．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤(pán)及盤(pán)中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開(kāi)小車
D．用天平測(cè)出m以及M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
（4）某小組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系時(shí)，由于他們操作不當(dāng)，這組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象如圖2所示，①圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是沒(méi)平衡摩擦力；②圖線上端彎曲的原因是不滿足M＞＞m．
（5）某小組在操作完全正確且滿足（2）中質(zhì)量關(guān)系的情況下，圖3為實(shí)驗(yàn)室小車在長(zhǎng)木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出．從紙帶上測(cè)出x₁=3.20cm，x₂=4.52cm，x₅=8.42cm，x₆=9.70cm．則小車加速度讀大小a=1.30m/s²（保留三位有效數(shù)字）．
（6）（5）中實(shí)驗(yàn)小組用所得數(shù)據(jù)探究動(dòng)能定理，測(cè)得圖3紙帶計(jì)數(shù)點(diǎn)1、5間距離為x，該小組最終要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為mgx=$\frac{1}{200}$Mf²[（x₅+x₆）²-（x₁+x₂）²]．（用m、M、f、x、x₁、x₂、x₅、x₆及重力加速度g表示）

4．電磁彈射是采用電磁的能量來(lái)推動(dòng)被彈射物體向外運(yùn)動(dòng)的新型技術(shù)，是我國(guó)最新研究的重大科技成果．其工作原理可簡(jiǎn)化為下述模型．如圖所示，一為長(zhǎng)為L(zhǎng)=1m、電阻為R=2Ω的正方形單匝金屬線框abcd放在絕緣的光滑水平面上，線框所在處存在一個(gè)豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，虛線MN為磁場(chǎng)的左邊界，線框的ab邊處在磁場(chǎng)外側(cè)緊靠MN處．t=0時(shí)起磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化規(guī)律是B=2+0.4t（T），空氣阻力忽略不計(jì)．試求：
（1）t=0時(shí)刻，線框中產(chǎn)生磁感應(yīng)電流的大小和方向；
（2）線框在磁場(chǎng)力的作用下從磁場(chǎng)中穿出的過(guò)程中，通過(guò)導(dǎo)線截面的電荷量q；
（3）若用相同的金屬線繞制相同大小的n匝線框，在線框上固定一負(fù)載物，證明：載物線框匝數(shù)越多，t=0時(shí)刻線框加速度越大．

3．在探究物體的加速度與物體所受外力、物體質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車以及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤(pán)以及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電火花計(jì)時(shí)器接在頻率為f=50Hz的交流電源上，調(diào)整定滑輪高度，使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行．
（2）若已平衡好摩擦，在小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，繩子拉力F_T=$\frac{Mmg}{M+m}$，當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤(pán)和砝碼的重力．
（3）某小組同學(xué)先保持盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量m一定來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是C．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤(pán)及盤(pán)中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開(kāi)小車
D．用天平測(cè)出m以及M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式$a=\frac{mg}{M}$求出
（4）某小組同學(xué)保持小車以及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系時(shí)，由于他們操作不當(dāng)，這組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象如圖2所示，①圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是沒(méi)平衡摩擦力；②圖線上端彎曲的原因是不滿足M＞＞m．
（5）某小組在操作完全正確且滿足（2）中質(zhì)量關(guān)系的情況下，圖3為實(shí)驗(yàn)時(shí)小車在長(zhǎng)木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出．從紙帶上測(cè)出x₁=3.20cm，x₂=4.52cm、x₅=8.42cm、x₆=9.70cm．則小車加速度大小a=1.30m/s²（保留三位有效數(shù)字）

（6）（5）中實(shí)驗(yàn)小組用所得數(shù)據(jù)探究動(dòng)能定理，測(cè)得上圖紙帶計(jì)數(shù)點(diǎn)1、5間距離為x，該小組最終要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為mgx=$\frac{1}{200}$Mf²[（x₅+x₆）²-（x₁+x₂）²]．（用m、M、f，x、x₁、x₂、x₅、x₆以及重力加速度g表示）

2．如圖所示傳送帶以恒定速度v=5m/s順時(shí)針運(yùn)行，傳送帶與水平面的夾角θ=37°．現(xiàn)將質(zhì)量m=2kg的小物品輕放在其底端（小物品可看成質(zhì)點(diǎn)），平臺(tái)上的人通過(guò)一根輕繩用恒力F=14N拉小物品，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間物品被拉到離地面高為H=1.8m的平臺(tái)上，如圖所示．已知物品與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s²，已知：sin 37°=0.6，cos 37°=0.8．求：
（1）物品從傳送帶底端運(yùn)動(dòng)到平臺(tái)上所用的時(shí)間是多少？
（2）若在物品與傳送帶達(dá)到同速瞬間撤去恒力F，求物品還需多少時(shí)間離開(kāi)傳送帶？

1．如圖所示，物體A、B、C質(zhì)量分別為m、2m、4m，A與天花板間，B與C之間用輕彈簧連接，當(dāng)系統(tǒng)平衡后，突然將A、B間繩燒斷，在繩斷的瞬間，A、B、C的加速度分別為（以向下的方向?yàn)檎�方向）（　�。?table class="qanwser">A．g，g，gB．-5g，-2g，0C．-6g，3g，0D．-g，3g，g

20．某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器（其接50Hz的交流電），C為裝有鉤碼的小盤(pán)，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板．

（1）實(shí)驗(yàn)中為了使鉤碼和小盤(pán)的總重力可以代替小車所受合外力，則ABC（填序號(hào)）．
A．必須先平衡小車與木板之間的摩擦力
B．必須使拉小車的細(xì)線與板面平行
C．必須使小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和小盤(pán)的總質(zhì)量
D．必須先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再釋放紙帶
（2）圖乙為該同學(xué)某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為4.8m/s．也可以求出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)小車的速度為2.0m/s．（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）
（3）下表為該同學(xué)在保持鉤碼和小盤(pán)質(zhì)量不變、改變小車質(zhì)量m時(shí)，分別得到的小車加速度a與質(zhì)量m的數(shù)據(jù)：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	l	2	3	4	5	6	7	8	9
小車加速度a/m•s-2	1.98	1.72	1.48	l.25	1.00	0.75	0.48	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	0.75	1.00	1.67

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)趫D丙的方格坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)?shù)奈锢砹拷�立坐�?biāo)系，并作出圖線．

19．某實(shí)驗(yàn)小組在探究“加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)如下的實(shí)驗(yàn)方案，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電源的頻率是50Hz，具體實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．按圖甲所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置；
B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長(zhǎng)木板向下做勻速運(yùn)動(dòng)；
C．取下細(xì)繩和砝碼盤(pán)，記下砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量m；
D．先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開(kāi)小車，打出一條紙帶，由紙帶求得小車的加速度a；
E．重新掛上細(xì)繩和砝碼盤(pán)，改變砝碼盤(pán)中砝碼質(zhì)量，重復(fù)B～D步驟，求得小車在不同合外力F作用下的加速度．

回答以下問(wèn)題：
（1）按上述方案做實(shí)驗(yàn)不要求（填“要求”或“不要求”）砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量．
（2）實(shí)驗(yàn)打出的其中一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可測(cè)得小車的加速度是1.44m/s²．
（3）某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)中采集的數(shù)據(jù)畫(huà)出了a-F圖象（a表示小車的加速度，F(xiàn)表示砝碼盤(pán)中砝碼的總重量），如圖丙所示，造成圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的主要原因是未考慮砝碼盤(pán)的重力，從該圖線延長(zhǎng)線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤(pán)的重力．

18．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．

①下列做法正確的是AD（填字母代號(hào)）．
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木板受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
 ②為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量．（填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”）
③甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套圖示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼、在沒(méi)有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖2中甲、乙兩條直線，設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m_甲、m_乙，甲、乙用的木塊與木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_甲、μ_乙，由圖可知，m_甲小于m_乙，μ_甲大于μ_乙（填″大于″、″小于″或″等于″）

17．1966年曾在地球的上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測(cè)定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，用宇宙飛船（質(zhì)量m）去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭（質(zhì)量m_x，發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火），如圖所示．接觸以后，開(kāi)動(dòng)飛船尾部的推進(jìn)器，使飛船和火箭組共同加速，推進(jìn)器的平均推力為F 開(kāi)動(dòng)時(shí)間，△t，測(cè)出飛船和火箭組的速度變化是△v，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	推力F越大，$\frac{△v}{△t}$就越小，且$\frac{△v}{△t}$與F成反比
	B．	推力F通過(guò)飛船m傳遞給了火箭mx，所以m對(duì)mx的彈力大小應(yīng)為F
	C．	火箭質(zhì)量mx應(yīng)為$\frac{F△t}{△v}$
	D．	火箭質(zhì)量mx應(yīng)為$\frac{F△t}{△v}$-m

16．在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：

（1）某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，將實(shí)驗(yàn)器材組裝，如圖甲所示．請(qǐng)你指出該裝置中錯(cuò)誤或不妥之處：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用直流電源，沒(méi)有平衡摩擦力，小車沒(méi)有靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．
（2）改正實(shí)驗(yàn)裝置后，該同學(xué)順利地完成了實(shí)驗(yàn)，如圖乙是他在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s，由圖中的數(shù)據(jù)可算得小車的加速度為0.193m/s²．（保留三位有效數(shù)字）
（3）該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持拉力不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)保持小車質(zhì)量不變．
（4）該同學(xué)通過(guò)數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象，如圖丙所示，則
①圖中的直線不過(guò)原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力過(guò)度．
②此圖中直線發(fā)生彎曲的原因是砂桶質(zhì)量偏大（填“偏大”或“偏小”）．