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質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A．第內(nèi)的位移是

B．前內(nèi)的平均速度是

C．任意相鄰內(nèi)的位移差都是

D．任意內(nèi)的速度增量都是

動(dòng)車把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，若動(dòng)車組在勻加速運(yùn)動(dòng)過程中，從計(jì)時(shí)開始，通過第一個(gè)所用時(shí)間是，通過第二個(gè)所用時(shí)間是，則（ ）

A. 動(dòng)車組的加速度為，接下來(lái)的內(nèi)的位移為

B. 動(dòng)車組的加速度為，接下來(lái)的內(nèi)的位移為

C. 動(dòng)車組的加速度為，初速度為

D. 動(dòng)車組的加速度為，前初速度為

在一大霧天，一輛小汽車以的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車以的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈，如圖a、b分別為小汽車和大卡車的圖像，以下說法正確的是（ ）

A. 因剎車失靈前小汽車已減速，不會(huì)追尾

B. 在是追尾

C. 在是追尾

D. 由于初始距離太近，即使剎車不失靈也會(huì)追尾

一個(gè)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法中正確的是（ ）

A. 第內(nèi)的平均速度大于內(nèi)的平均速度

B. 第內(nèi)的平均速度大于第末的即時(shí)速度

C. 第內(nèi)的位移大于頭內(nèi)的位移

D. 第末的速度等于第初的速度

如圖為一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)的圖像，已知質(zhì)點(diǎn)從零時(shí)刻出發(fā)，在時(shí)刻恰好返回出發(fā)點(diǎn)，則下列說法正確的是（ ）

A．與時(shí)間內(nèi)的位移相同

B．質(zhì)點(diǎn)在T時(shí)開始反向運(yùn)動(dòng)

C．T秒末與2T秒末速度大小之比為

D．與時(shí)間內(nèi)的加速度大小之比為

如圖所示，甲、乙、丙、丁是以時(shí)間為橫軸的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是（ ）

A．甲是圖像 B．乙是圖像

C．丙是圖像 D．丁是圖像

物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間T內(nèi)通過位移到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過位移到達(dá)B點(diǎn)，則物體（ ）

A．在A點(diǎn)的速度大小為

B．在B點(diǎn)的速度大小為

C．運(yùn)動(dòng)的加速度為

D．運(yùn)動(dòng)的加速度為

高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)動(dòng)”列車，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線。列車A以恒定速率以運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車”B，如某乘客甲想從襄陽(yáng)站上車到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站路程為處時(shí)，B車從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到時(shí)恰好遇到A車，兩車連鎖并打開乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并卸客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站。則：（ ）

A. 無(wú)論B車勻加速的加速度值為多少，是相同的

B. 該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車、提速時(shí)間

C. 若B車勻加速的時(shí)間為，則為

D. 若B車勻減速的加速度大小為，則當(dāng)B車停下時(shí)A車已距隨州站路程為

某同學(xué)利用圖示裝置研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。

①實(shí)驗(yàn)中，必要的措施是 。

②他實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)），圖中未畫出。、、、、、，則小車的加速度 （要求充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度 （結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）。

一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程的圖像如圖所示，求：

（1）摩托車在這段時(shí)間的加速度大小a；

（2）摩托車在這段時(shí)間的平均速度大小。