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某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲以右圖裝置中的滑塊為對象驗(yàn)證“動(dòng)能定理”，他們在實(shí)驗(yàn)室組裝了一套如圖所示的裝置，另外他們還找到了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的學(xué)生電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊、細(xì)沙、墊塊．當(dāng)滑塊連接上紙帶，用細(xì)線通過滑輪掛上空的小沙桶時(shí)，釋放小桶，滑塊處于靜止?fàn)顟B(tài)．若你是小組中的一位成員，要完成該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，則：

（1）你認(rèn)為還需要的實(shí)驗(yàn)器材有 、 ．（兩個(gè)）

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)為了保證滑塊（質(zhì)量為M）受到的合力與沙和沙桶的總重力大小基本相等，沙和沙桶的總質(zhì)量m應(yīng)滿足的實(shí)驗(yàn)條件是 ，實(shí)驗(yàn)時(shí)首先要做的步驟是 ．

（3）在（2）的基礎(chǔ)上，某同學(xué)用天平稱量滑塊的質(zhì)量M．往沙桶中裝入適量的細(xì)沙，用天平稱出此時(shí)沙和沙桶的總質(zhì)量m．讓沙桶帶動(dòng)滑塊加速運(yùn)動(dòng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上取兩點(diǎn)，測出這兩點(diǎn)的間距L和這兩點(diǎn)的速度大小v1與v2（v1＜v2）．則對滑塊，本實(shí)驗(yàn)最終要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為 （用題中的字母表示）．

為確保公路運(yùn)輸安全暢通，治理“大噸小標(biāo)”、“超載超限”這些運(yùn)輸上的難題．福建省從2007年5月20日16時(shí)開始，對行駛在省內(nèi)高速公路上的載貨類汽車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)．一輛在收費(fèi)站稱得質(zhì)量m=3000kg的汽車，以恒定速率通過半徑為R=10m的拱橋，g取10m/s2．求：

（1）汽車對拱橋的壓力為車重一半時(shí)的速率；

（2）汽車對拱橋的壓力為零時(shí)的速率．

跳臺滑雪是勇敢者的運(yùn)動(dòng)，它是利用依山勢特別建造的跳臺進(jìn)行的．運(yùn)動(dòng)員穿著專用滑雪板，不帶雪仗在助滑路上取得高速后起跳，在空中飛行一段距離后著陸，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)極為壯觀．如圖所示，設(shè)一位質(zhì)量為60kg的運(yùn)動(dòng)員由a點(diǎn)沿水平方向躍起，到b點(diǎn)著陸，測得a、b間距離L=40m，山坡傾角θ=300，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2．

（1）求運(yùn)動(dòng)員在空中的飛行時(shí)間；

（2）求運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)的速度；

（3）若以過b點(diǎn)的水平面為重力勢能的參考面，求運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)的機(jī)械能．

據(jù)媒體報(bào)道，到2013年底我國高速鐵路里程已達(dá)世界前列，若一列質(zhì)量為2×105kg的列車，在短短的490m距離內(nèi)，速度由零增大到252km/h，在這個(gè)過程中，求：

（1）合外力對列車做的功W是多少？

（2）列車受到的平均合外力大小是多少？

關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，以下說法中正確的是（ ）

A．變加速運(yùn)動(dòng)

B．勻加速運(yùn)動(dòng)

C．勻速率曲線運(yùn)動(dòng)

D．不可能是兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)

關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的向心力，下列說法中正確的是（ ）

A．物體除其他的力外還要受到一個(gè)向心力的作用

B．向心力是一個(gè)恒力

C．物體所受的合外力提供向心力

D．向心力是根據(jù)性質(zhì)命名的一種力

中國志愿者王躍參與人類歷史上第一次全過程模擬從地球往返火星的一次實(shí)驗(yàn)“火星-500”活動(dòng)，王躍走出登陸艙，成功踏上模擬火星表面，在火星上首次留下中國人的足跡。假設(shè)將來人類一艘飛船從火星返回地球時(shí)，經(jīng)歷了如圖所示的變軌過程，則下列說法中正確的是：（ ）

A. 飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在P點(diǎn)速度大于在Q點(diǎn)的速度

B. 飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能大于軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能

C. 飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度大于飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度

D. 飛船繞火星在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期跟飛船返回地面的過程中以與軌道Ⅰ同樣半徑繞地球運(yùn)動(dòng)的周期相同

人以20 N的水平恒力推著小車在粗糙的水平面上前進(jìn)了5．0 m，人放手后，小車又前進(jìn)了2．0 m才停下來，則小車在運(yùn)動(dòng)過程中，人的推力所做的功為（ ）

A．60 J B．100 J C．140 J D．無法確定

如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體在同一水平線上。當(dāng)水平拋出A物體的同時(shí)，B物體開始自由下落（空氣阻力忽略不計(jì)）。曲線AC為A物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，直線BD為B物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，兩軌跡相交于O點(diǎn)。則兩物體（ ）

A．經(jīng)O點(diǎn)時(shí)速率相等

B．從運(yùn)動(dòng)開始至經(jīng)過O點(diǎn)過程中A的速度變化量大

C．從運(yùn)動(dòng)開始至經(jīng)過O點(diǎn)過程中A、B重力的功率一定不相等

D．在O點(diǎn)時(shí)重力的功率一定相等

關(guān)于重力勢能，下列說法中正確的是（ ）

A．物體的位置一旦確定，它的重力勢能的大小也隨之確定

B．物體與零勢面的距離越大，它的重力勢能也越大

C．一個(gè)物體的重力勢能從-5 J變化到-3 J，重力勢能變小了

D．重力勢能的減少量等于重力對物體做的功