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如圖所示的四種情況中，勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度相同，導(dǎo)體長(zhǎng)度相同，通過(guò)的電流也相同，導(dǎo)體受到的磁場(chǎng)力最大，且方向沿著紙面的情況是（ ）

A．甲、乙 B．丙、丁 C．甲、丙 D．乙、丁

在下面的圖中，小磁針指向標(biāo)畫正確的是（ ）

A． B． C． D．

某同學(xué)在用如圖所示的裝置做“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，忘記平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦力了，其他操作、計(jì)算及作圖均正確，他最后做出的a﹣F關(guān)系圖可能是（ ）

A． B． C． D．

如圖所示，一帶負(fù)電的離子束沿圖中箭頭方向通過(guò)兩磁極間時(shí)，它受的洛倫茲力方向（ ）

A．向上 B．向下 C．向N極 D．向S極

輕質(zhì)彈簧的一端固定于豎直墻壁，另一端與一木塊連接在一起，木塊放在粗糙的水平地面上．在外力作用下，木塊將彈簧壓縮了一段距離后靜止于A點(diǎn)，如圖所示．現(xiàn)撤去外力，木塊向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)彈簧恰好恢復(fù)原長(zhǎng)．在此過(guò)程中（ ）

A．木塊的動(dòng)能一直增大

B．彈簧的彈性勢(shì)能一直增大

C．彈簧減小的彈性勢(shì)能等于木塊增加的動(dòng)能

D．彈簧減小的彈性勢(shì)能大于木塊增加的動(dòng)能

如圖所示，長(zhǎng)為5.8m的傾斜傳送帶AB沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，速度大小恒為4m/s．現(xiàn)將一物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕地放在傳送帶頂端A，使其由靜止開始運(yùn)動(dòng)到傳送帶底端B．已知物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，傳送帶與水平面的夾角為37°，g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8．則（ ）

A．物體運(yùn)動(dòng)的加速度不會(huì)大于6m/s2

B．物體運(yùn)動(dòng)的加速度不會(huì)小于6m/s2

C．物體運(yùn)動(dòng)到B時(shí)的速度為6m/s

D．物體從A運(yùn)動(dòng)到B用的時(shí)間為1.5s

如圖所示為交流發(fā)電機(jī)模型，矩形線圈abcd繞oo’軸在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．已知線圈共有100匝，圖示位置線圈平面與磁場(chǎng)垂直，穿過(guò)線圈的磁通量為0.02wb，經(jīng)0.5s線圈轉(zhuǎn)動(dòng)900，則上述轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中穿過(guò)線圈磁通量 （填變大、變小或不變），線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為 ．

某電路如圖所示，已知電池組的總內(nèi)阻r=1Ω，外電路電阻R=5Ω，理想電壓表的示數(shù)U=3.0V，則電池組的電動(dòng)勢(shì)E等于（ ）

A．3.0V B．3.6V C．4.0V D．4.2V

（1）在做“力的合成的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，

①除已有的方木板、白紙、三角板、圖釘、橡皮條、細(xì)繩、鉛筆外，還需要的器材有 （填寫字母代號(hào)）．

A．天平 B．彈簧秤 C．秒表 D．刻度尺

②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法D．建立物理模型法

（2）（2分）某同學(xué)在用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中的所用交流電源的頻率為50Hz時(shí)，得到如圖所示的一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)開始起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)上O、A、B、C，量得A與B兩點(diǎn)間的距離s1=39mm，B與C兩點(diǎn)間的距離s2=47mm，則小車的加速度為 m/s2．

在平直公路上，以速度v0=12m/s勻速前進(jìn)的汽車，遇緊急情況剎車后，輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)在地面上滑行，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=1.5s汽車停止，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g取10m/s2．求：

（1）剎車時(shí)汽車加速度a的大��；

（2）開始剎車后，汽車在1s內(nèi)發(fā)生的位移x；

（3）剎車時(shí)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．