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如圖所示，A、B為兩個挨得很近的小球，并列放于光滑斜面上，斜面足夠長，在靜止釋放B球的同時，將A球以某一速度。水平拋出，當(dāng)A球落于斜面上的P點時，B球的位置位于（ ）

A．點以下 B．點以上

C．點 D．由于未知，故無法確定

我國研制并成功發(fā)射的“嫦娥二號”探測衛(wèi)星，在距月球表面高度為的軌道上做勻速圓周運動，運行的周期為．若以表示月球半徑，則（ ）

A．衛(wèi)星運行時的向心加速度為

B．衛(wèi)星運行時的線速度為

C．物體在月球表面自由下落的加速度為

D．月球的第一宇宙速度為

如圖所示，在繞過盤心0的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動的水平盤上，沿半徑方向放著用細(xì)線相連的質(zhì)量相等的兩個物體和，它們與盤面間的動摩擦因數(shù)相同，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛好使兩個物體要滑動時，燒斷細(xì)線，則兩個物體的運動情況是（ ）

A．兩物體均沿切線方向滑動

B．兩物體均沿半徑方向滑動，離盤心越來越遠(yuǎn)

C．兩物體仍隨圓盤一起做圓周運動，不發(fā)生滑動

D．物體仍隨圓盤一起做圓周運動，物體發(fā)生滑動

如圖所示，一質(zhì)量為的質(zhì)點在半徑為的半球形容器中（容器固定），由靜止開始自邊緣上的一點滑下，到達(dá)最低點時，它對容器的正壓力為．重力加速度為，則質(zhì)點自滑到的過程中，摩擦力其所做的功為（ ）

A． B．

C． D．

質(zhì)量為×kg，發(fā)動機額定功率為kw的汽車在平直公路上行駛；若汽車所受阻力大小恒為×N，則下列判斷中錯誤的是（ ）

A．汽車的最大動能是×J

B．汽車從靜止開始以加速度2/勻加速啟動，啟動后第2秒末時發(fā)動機實際功率是kw

C．汽車以加速度2/做初速度為零的勻加速直線運動，勻加速過程中的最大速度為20/

D．若汽車保持額定功率啟動，則當(dāng)汽車速度為5/時，其加速度為6/

物體在恒定阻力作用下，以某初速度在水平面上沿直線滑行直到停止．以、、x和分別表示物體運動的加速度大小、動能、位移的大小和運動的時間，則以下各圖象中，能正確反映這一過程的是（ ）

長沙市橘子洲湘江大橋橋東有一螺旋引橋，供行人上下橋，假設(shè)一行人沿螺旋線自外向內(nèi)運動，如圖所示．已知其走過的弧長與時間成正比．則關(guān)于該行人的運動，下列說法正確的是（ ）

A．行人運動的線速度越來越大 B．行人運動的向心加速度越來越大

C．行人運動的角速度越來越小 D．行人所受的向心力越來越小

搭載著“嫦娥二號”衛(wèi)星的“長征三號丙”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射．衛(wèi)星由地面發(fā)射后，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌最終進(jìn)入距離月球表面100公里，周期為118分鐘的工作軌道III，開始對月球進(jìn)行探測，下列說法正確的是（ ）

A．衛(wèi)星在軌道Ⅲ的運動速度比月球的第一宇宙速度小

B．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上經(jīng)過點的加速度比在軌道I上經(jīng)過點時的大

C．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上的運動周期比在軌道Ⅰ上的長

D．衛(wèi)星在軌道Ⅰ上的機械能比在軌道Ⅱ上的大

質(zhì)量為、的兩物體，靜止在光滑的水平面上，質(zhì)量為的人站在上用恒力 拉繩子，經(jīng)過一段時間后，兩物體的速度大小分別為和，位移分別為和，如圖所示，則這段時間內(nèi)此人所做的功的大小等于（ ）

A．

B．

C．

D．

如圖所示，豎直平面內(nèi)有一個半徑為的半圓形軌道,其中是半圓形軌道的中點，半面形軌道與水平軌道在點相切，質(zhì)量為的小球沿水平軌道運動，通過點進(jìn)入半圓形軌道，恰好能夠通過最高點,然后落到水平軌道上，不計一切摩擦阻力，下列說法正確的是（ ）

A．小球落地時的動能為2．5

B．小球落地點離點的距離為

C．小球運動到半圓形軌道最高點時，向心力恰好為零

D．小球到達(dá)Q點的速度大小為