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下列說法正確的是（ ）

A．一對平衡力所做功之和一定為零

B．一對平衡力所做功之和不一定為零

C．一對作用力與反作用力所做功之和一定為零

D．一對作用力與反作用力所做功之和不一定為零

在奧運(yùn)比賽項目中,高臺跳水是我國運(yùn)動員的強(qiáng)項．質(zhì)量為m的跳水運(yùn)動員進(jìn)入水中后受到水的阻力而做減速運(yùn)動,設(shè)水對他的阻力大小恒為F,那么在他減速下降深度為h的過程中,下列說法正確的是（g為當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度）�?）

A．他的動能減少了Fh

B．他的重力勢能減少了mgh

C．他的機(jī)械能減少了Fh

D．他的機(jī)械能減少了（F-mg）h

如右圖所示 質(zhì)量為M的小車放在光滑的水平面上，質(zhì)量為m的物體放在小車的一端．受到水平恒力F作用后，物體由靜止開始運(yùn)動，設(shè)小車與物體間的摩擦力為f，車長為L，在物體從小車一端運(yùn)動到另一端的過程中，車發(fā)生的位移為S。下列說法正確的是（ ）

A．物體具有的動能為（F-f）（S+L）

B．小車具有的動能為f S

C．物體克服摩擦力所做的功為f S

D．這一過程中小車和物體組成的系統(tǒng)機(jī)械能減少了f L

在傾角為θ的光滑固定斜面上有兩個用輕彈簧連接的物塊A和B,它們的質(zhì)量分別為m和2m,彈簧的勁度系數(shù)為k,C為一固定擋板,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)用一沿斜面方向的恒力拉物塊A使之沿斜面向上運(yùn)動,當(dāng)B剛離開C時,A的速度為v,加速度為a,且a的方向沿斜面向上。設(shè)彈簧始終處于彈性限度內(nèi),重力加速度為g,則 （ ）

A．當(dāng)B剛離開C時,A發(fā)生的位移大小為

B．從靜止到B剛離開C的過程中,物塊A克服重力做功為

C．B剛離開C時,恒力對A做功的功率為（2mgsin θ+ma）v

D．當(dāng)A的速度達(dá)到最大時,B的加速度大小為a/2

“探究功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，當(dāng)小車在一條橡皮筋作用下彈出時，橡皮筋對小車做的功記為W．當(dāng)用2條、3條……完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3 次……實(shí)驗(yàn)時，使每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長的長度都保持一致．每次實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度由打點(diǎn)計時器所打的紙帶測出．

（1）本實(shí)驗(yàn)需要平衡小車在平板上運(yùn)動時所受的摩擦力，其原因是

（2）圖乙是在正確操作情況下打出的一條紙帶,從中截取了測量物體最大速度所用的一部分,已知相鄰兩點(diǎn)打點(diǎn)時間間隔為0．02 s,則小車獲得的最大速度vm= m/s（保留3位有效數(shù)字）

（3）幾名同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中分別得到了若干組橡皮筋對小車做的功W與小車獲得最大速度vm的數(shù)據(jù),并利用數(shù)據(jù)繪出了圖中給出的四個圖象,你認(rèn)為其中正確的是 。

在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，下列哪些說法是正確的

A．要用天平稱重錘的質(zhì)量

B．實(shí)驗(yàn)時,當(dāng)松開紙帶讓重錘下落同時,立即接通電源．

C．要選用第1、2點(diǎn)間距離接近2mm的紙帶

D．實(shí)驗(yàn)結(jié)果總是動能的增量略大于重力勢能的減小量

（2） 在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計時器所用電源的頻率為f , 當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g ,測得所用重物的質(zhì)量為m 。實(shí)驗(yàn)中得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，把第一個點(diǎn)記作0，另選連續(xù)的4個點(diǎn)A、B、C、D作為測量的點(diǎn)。經(jīng)測量知道A、B、C、D各點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別為x1、x2、x3、x4 。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知重物由0點(diǎn)運(yùn)動到C 點(diǎn)，重力勢能的減少量等于 ，動能的增加量等于 ;

如圖所示,一小滑塊放在固定的凹形斜面上，用力F沿斜面向下拉小滑塊，小滑塊沿斜面向下運(yùn)動了一段距離。已知在這過程中，拉力F所做的功為W1，滑塊克服摩擦力作用所做的功為W2，重力做功為W3。則此過程中小滑塊動能的變化ΔEk= ，滑塊重力勢能的變化ΔEp= ，滑塊機(jī)械能的變化ΔE= 。

人騎自行車上坡，坡長，坡高，人和車的總質(zhì)量為，人蹬車時車受到的牽引力為。若在坡底時車的速度為，到坡頂時的速度為，求：上坡過程中人克服阻力做了多少功？（重力加速度g取10 m/s2）

關(guān)于科學(xué)研究方法，以下說法不正確的是（ ）

A．利用速度—時間圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式時，使用了微元法

B．在探究加速度與力、質(zhì)量三者關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)用了控制變量法

C．電場力做功可以與重力做功類比，兩種力做功都與路徑無關(guān)

D．法拉第在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象時，利用了理想實(shí)驗(yàn)的方法

如圖所示，曲線是某個質(zhì)點(diǎn)在恒力作用下的一段運(yùn)動軌跡，質(zhì)點(diǎn)從M點(diǎn)出發(fā)經(jīng)P點(diǎn)到達(dá)N點(diǎn)。已知弧長MP大于弧長PN，質(zhì)點(diǎn)由M點(diǎn)運(yùn)動到P點(diǎn)與從P點(diǎn)運(yùn)動到N點(diǎn)的時間相等。下列說法正確的是

A．質(zhì)點(diǎn)從M到N過程中速度大小保持不變

B．質(zhì)點(diǎn)在這兩段時間內(nèi)的速度變化量大小相等，方向相同

C．質(zhì)點(diǎn)在這兩段時間內(nèi)的速度變化量大小不相等，但方向相同

D．質(zhì)點(diǎn)在MN間的運(yùn)動不是勻變速運(yùn)動