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如圖所示的傳動裝置中，已知大輪A的半徑是小輪半徑的2倍，A、B分別在邊緣接觸，形成摩擦傳動，接觸點無打滑現(xiàn)象．A為主動輪．設(shè)A、B兩輪邊緣的線速度分別為v1、v2，加速度大小分別為ω1、ω2，周期分別為T1、T2，向心加速度大小分別為a1、a2，則（ ）

A．v1：v2=2：1 B．ω1：ω2=1：2 C．T1：T2=1：1 D．a(chǎn)1：a2=2：1

在某城市的一條水平道路上，規(guī)定車行駛的速度不得超過vm，在一次交通事故中，肇事車是一輛卡車，量得這輛卡車（車輪被抱死）時留下的剎車痕跡長為s，已知此車輪胎與地面的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g．通過測算確定此車超速，則（ ）

A．＜μgs B．＞μgs C．＜2μgs D．＞2μgs

一條河寬度為90m，小船在靜水中的速度為3m/s，水流速度是4m/s，則（ ）

A．該船不可能垂直河岸橫渡到對岸

B．當船頭垂直河岸橫渡時，過河所用的時間最短

C．當船頭垂直河岸橫渡時，船的位移大小為150m

D．當船渡河的位移最小時，過河所用的時間最短

一輛汽車在運動中所受阻力恒定．在下列關(guān)于汽車速度和發(fā)動機功率隨時間變化情況中，正確的是（ ）

A．當速度在減小時，功率不可能在增加

B．當功率在減小時，速度可能在增加

C．若速度隨時間均勻增大，功率也一定隨時間均勻增大

D．若功率隨時間均勻增大，速度也一定隨時間均勻增大

圖乙是研究勻變速直線運動的小車得到的一條紙帶，O、A、B、C、D是在紙帶上選取的計數(shù)點．相鄰計數(shù)點之間的時間間隔均為0.10s，則打下計數(shù)點C時，小車的速度大小為vC= m/s，小車運動的加速度的大小為a= m/s2．（計算結(jié)果均取兩位有效數(shù)字）

如圖所示，質(zhì)量為m的小球以初速度v0=下落d后，沿豎直平面內(nèi)的固定軌道ABC運動，AB是半徑為d的四分之一粗糙圓弧，BC是半徑為的粗糙半圓弧，小球運動到AB圓弧的最低點B時所受彈力大小NB=5mg，且小球恰好能運動到C點，不計空氣阻力，重力加速度為g．求：

（1）小球在AB圓弧上運動過程中克服摩擦力做的功W1？

（2）小球運動到BC圓弧上C點時的速度大小vC；

（3）小球在圓弧BC上運動過程中，摩擦力對小球做的功W2．

如圖所示，軌道ABCD位于同一豎直平面內(nèi)，AB段是光滑的四分之一的圓弧軌道，BC段是高H=3.2m、傾角θ=45°的斜面，CD段是足夠長的水平軌道．一小球從AB軌道的某點由靜止開始下滑，并從B點水平飛出，不計空氣阻力，取g=10m/s2．

（1）若小球從B點飛出后恰好落在C點，求此情形小球在B點的速度大小vB和釋放點到B點的高度h0；

（2）若釋放點到B點的高度h1=1.8m，求小球第一次落到軌道前瞬間速度方向與水平面夾角α的正切值；

（3）若釋放點到B點的高度h2=0.2m，求小球第一次落到軌道的位置到B點的距離L．

如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即Uab=Ubc，實線為一帶正電的質(zhì)點僅在電場力的作用下通過該區(qū)域時的運動軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點，據(jù)此可知（ ）

A．三個等勢面中，a的電勢最高

B．帶電質(zhì)點通過P點的電勢能較Q點大

C．帶電質(zhì)點通過P點的動能較Q點大

D．帶電質(zhì)點通過P點時的加速度較Q點小

如圖（a）所示，AB是某電場中的一條電場線，若有一電子以某一初速度且僅在電場力的作用下，沿AB由點A運動到點B，所經(jīng)位置的電勢隨距A點的距離變化的規(guī)律如圖（b）所示．以下說法正確的是（ ）

A．電子在A、B兩點的速度vA＜vB

B．A、B兩點的電勢φA＜φB

C．電子在A、B兩點的電勢能EpA＞EpB

D．A、B兩點的電場強度EA＞EB

均勻帶電的球殼在球外空間產(chǎn)生的電場等效于電荷集中于球心處產(chǎn)生的電場．如圖所示，在半球面AB上均勻分布正電荷，總電荷量為q，球面半徑為R，CD為通過半球頂點與球心O的軸線，在軸線上有M，N兩點，OM=ON=2R，已知M點的場強大小為E，則N點的場強大小為（ ）

A． B．﹣E C．﹣E D．+E