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一輛公共汽車從某一車站由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度是3m/s2，4秒后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)，快到下一站時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做加速度大小為2m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：

（1）汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度為多大？

（2）汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和位移分別是多少？

1800年前，當(dāng)眾人面對大象這樣的龐然大物，因?yàn)槿鄙儆行У姆Q量工具而束手無策的時(shí)候，曹沖想出了稱量大象體重的方法，被世人所稱道，下列物理學(xué)習(xí)或研究中用到的方法與“曹沖稱象”的方法相同的是（ ）

A．“質(zhì)點(diǎn)”的概念

B．合力與分力的關(guān)系

C．“瞬時(shí)速度”的概念

D．研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系

如圖為用索道運(yùn)輸貨物的情景，已知傾斜的索道與水平方向的夾角為37°，重物與車廂地板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.30．當(dāng)載重車廂沿索道向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，重物與車廂仍然保持相對靜止?fàn)顟B(tài)，重物對車廂內(nèi)水平地板的正壓力為其重力的1.15倍，sin 37°=0.6，cos 37°=0.8，那么這時(shí)重物對車廂地板的摩擦力大小為（ ）

A．0.35 mg B．0.30 mg C．0.23 mg D．0.20 mg

如圖所示，一豎直平面內(nèi)的光滑圓形軌道半徑為R，小球以速度v0經(jīng)過最低點(diǎn)B沿軌道上滑，并恰能通過軌道最高點(diǎn)A．以下說法正確的是（ ）

A．v0應(yīng)等于2

B．運(yùn)動(dòng)過程中，小球受到的合外力提供向心力

C．小球在B點(diǎn)時(shí)加速度最大，在A點(diǎn)時(shí)加速度最小

D．小球從B點(diǎn)到A點(diǎn)，其速度的增量為（1+）

如圖所示，豎直光滑桿固定不動(dòng)，套在桿上的彈簧下端固定，將套在桿上的滑塊向下壓縮彈簧至離地高度h=0.1m處，滑塊與彈簧不拴接．現(xiàn)由靜止釋放滑塊，通過傳感器測量到滑塊的速度和離地高度h并作出滑塊的Ek﹣h圖象，其中高度從0.2m上升到0.35m范圍內(nèi)圖象為直線，其余部分為曲線，以地面為零勢能面，取g=10m/s2，由圖象可知（ ）

A．小滑塊的質(zhì)量為0.2kg

B．輕彈簧原長為0.2m

C．彈簧最大彈性勢能為0.32J

D．小滑塊的重力勢能與彈簧的彈性勢能總和最小為0.18J

嚴(yán)重的霧霾天氣，圣國計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響，汽車尾氣是形成霧霾的重要污染源，“鐵腕治污”已成為國家的工作重點(diǎn)，地鐵列車可實(shí)現(xiàn)零排放，大力發(fā)地鐵，可以大大減少燃油公交車的使用，減少汽車尾氣排放，若一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速運(yùn)動(dòng)20s達(dá)到最高速度72km/h，再勻速運(yùn)動(dòng)80s，接著勻減速運(yùn)動(dòng)15s到達(dá)乙站停�。�設(shè)列車在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1×106N，勻速階段牽引力的功率為6×103kW，忽略勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功．

（1）求甲站到乙站的距離；

（2）如果燃油公交車運(yùn)行中做的功與該列車從甲站到乙站牽引力做的功相同，求公交車排放氣體污染物的質(zhì)量．（燃油公交車每做1J功排放氣體污染物3×10﹣9kg）

兒童樂園中一個(gè)質(zhì)量為m的小火車，以恒定的功率P由靜止出發(fā)，沿一水平直軌道行駛達(dá)到最大速度v后做勻速運(yùn)動(dòng)，在到達(dá)終點(diǎn)前某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，小火車又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)恰好停止．小火車在運(yùn)動(dòng)過程中通過的總路程為s，則小火車在行駛過程中所受阻力恒定，則小火車運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為（ ）

A． B． C． D．

如圖所示，傾角為θ的斜面上只有AB段粗糙，其余部分都光滑，AB段長為3L．有若干個(gè)相同的小方塊（每個(gè)小方塊的邊長遠(yuǎn)小于L）沿斜面靠在一起，但不粘接，總長為L．將它們由靜止釋放，釋放時(shí)下端距A為2L．當(dāng)下端運(yùn)動(dòng)到A下面距A為L/2時(shí)物塊運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到最大．下列說法正確的是（ ）

A．小方塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=2tanθ

B．小方塊停止運(yùn)動(dòng)時(shí)下端與A點(diǎn)的距離為2L

C．要使所有小方塊都能通過B點(diǎn)，由靜止釋放時(shí)小方塊下端與A點(diǎn)距離至少為3L

D．若將題中的若干相同的小方塊改為長為L，質(zhì)量分布均勻的條狀滑板，其余題設(shè)不變，要讓滑板能通過B點(diǎn)，則滑板靜止釋放時(shí)，其下端與A點(diǎn)的距離至少為3L

2015年4月3日上午10時(shí)，我國海軍第二十批護(hù)航編隊(duì)從浙江舟山某軍港解纜起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，經(jīng)過5000多海里的航行，于4月21日晨抵達(dá)目的地。關(guān)于此次航行，下列說法不正確的是( )

A．當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，能將其看做質(zhì)點(diǎn)

B．“5000多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移

C．根據(jù)題中數(shù)據(jù)不能大約求出護(hù)航艦艇的平均速度

D．題中數(shù)據(jù)“4月3日上午10時(shí)”和“4月21日晨”指的是時(shí)刻

從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的v－t圖像如右圖所示，在0～t0時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是( )

A．Ⅰ物體、Ⅱ物體的加速度都不斷減小

B．Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小

C．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體在t1時(shí)刻相遇

D．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是