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在電場(chǎng)中，有一個(gè)帶電量的試探電荷，它在該電場(chǎng)中的A點(diǎn)受到的電場(chǎng)力大小為，方向水平向左。若將它從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電荷克服電場(chǎng)力做的功，從B點(diǎn)移到C點(diǎn)，電場(chǎng)力對(duì)電荷做的功，求：

（1）A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)的大小和方向；

（2）如果A點(diǎn)電勢(shì)為零，求B點(diǎn)電勢(shì)；

（3）A.C兩點(diǎn)的電勢(shì)差并說(shuō)明A.C兩點(diǎn)哪點(diǎn)的電勢(shì)較高？

物體以的初速度沿光滑斜坡向上減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)又滑回原處時(shí)速度大小仍為，則物體的加速度為（ ）

A.，方向沿斜面向下

B.，方向沿斜面向下

C.，方向沿斜面向下

D.

在一大霧天，一輛小汽車(chē)以的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車(chē)以的速度同方向勻速行駛，小汽車(chē)緊急剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)失靈，如圖、分別為小汽車(chē)和大卡車(chē)的圖像，則以下說(shuō)法正確的是（ ）

A.因剎車(chē)失靈前小汽車(chē)已減速，不會(huì)追尾

B.在時(shí)追尾

C.在時(shí)追尾

D.由于初始距離太近，即使剎車(chē)不失靈也會(huì)追尾

如圖甲所示，一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連，當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力（拉力或壓力）時(shí)，在電腦上得到了彈簧長(zhǎng)度的形變量與彈簧產(chǎn)生的彈力大小的關(guān)系圖像（如圖乙），則下列判斷正確的是（ ）

A.彈簧產(chǎn)生的彈力和彈簧的長(zhǎng)度成正比

B.彈簧長(zhǎng)度的增加量與對(duì)應(yīng)的彈力增加量成正比

C.該彈簧的勁度系數(shù)是

D.該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變

下列各個(gè)實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)用了等效法的是（ ），應(yīng)用了控制變量法的是（ ）（填序號(hào)）

A.探究小車(chē)速度隨時(shí)間的變化關(guān)系

B.探究彈簧伸長(zhǎng)與彈力的關(guān)系

C.探究求合力的方法

D.探究小車(chē)加速度與質(zhì)量、力的關(guān)系

關(guān)于摩擦力，以下說(shuō)法中正確的是：（ ）

A．摩擦力總阻礙物體的運(yùn)動(dòng)

B．摩擦力方向與物體運(yùn)動(dòng)方向可能是一致的

C．靜止的物體受到摩擦力一定是靜摩擦力

D．運(yùn)動(dòng)的物體受到摩擦力一定是滑動(dòng)摩擦力

如圖所示，質(zhì)量為m1和m2的兩個(gè)材料相同的物體用細(xì)線(xiàn)相連，在大小恒定的拉力F作用下，先沿水平面，再沿斜面，最后豎直向上運(yùn)動(dòng)，在三個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)中，線(xiàn)上拉力的大小 （ ）

A．由大變小

B．由小變大

C．始終不變

D．由大變小再變大

關(guān)于合力和分力的關(guān)系的說(shuō)法中，不正確的是（ ）

A．合力一定比分力大

B．合力可以同時(shí)垂直于每個(gè)分力

C．合力的方向可以與一個(gè)分力的方向相反

D．兩個(gè)力的夾角越大，它們的合力也越大

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平長(zhǎng)直桿上，環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v0，同時(shí)對(duì)環(huán)施加一個(gè)豎直向上的作用力F，并使F的大小隨v的大小變化，兩者的關(guān)系為F＝kv，其中k為常數(shù)，則環(huán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的v－t圖象可能的是 （ ）

如圖所示，質(zhì)量分別為2m和m的兩物體A、B疊放在一起，放在光滑的水平地面上，已知A、B間的最大摩擦力為A物體重力的μ倍，若用水平力分別作用在A(yíng)或B上，使A、B保持相對(duì)靜止做加速運(yùn)動(dòng)，則作用于A(yíng)、B上的最大拉力FA與FB之比為