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水平傳送帶被廣泛地應用于機場和火車站，如圖3－3－23所示為一水平傳送帶裝置示意圖．緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1 m/s運行，一質量為m＝4 kg的行李無初速度地放在A處，傳送帶對行李的滑動摩擦力使行李開始做勻加速直線運動，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運動．設行李與傳送帶之間的動摩擦因數μ＝0.1，A、B間的距離L＝2 m，g取10 m/s².（15分）

(1)求行李剛開始運動時所受滑動摩擦力的大小與加速度的大小；（4分）

(2)求行李做勻加速直線運動的時間；（5分）

(3)如果提高傳送帶的運行速率，行李就能被較快地傳送到B處，求行李從A處傳送到B處的最短時間和傳送帶對應的最小運行速率．（6分）

兩個疊在一起的滑塊，置于固定的、傾角為θ的斜面上，如圖3－3－22所示，滑塊A、B質量分別為M、m，A與斜面間的動摩擦因數為μ₁，B與A之間的動摩擦因數為μ₂，已知兩滑塊都從靜止開始以相同的加速度從斜面滑下，求滑塊B受到的摩擦力．（15分）

如圖3－3－21甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v₁運行．初速度大小為v₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開始計時，小物塊在傳送帶上運動的v－t圖像(以地面為參考系)如圖3－3－21乙所示．已知v₂>v₁，則 ：

圖3－3－21

A．t₂時刻，小物塊離A處的距離達到最大

B．t₂時刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達到最大

C．0～t₂時間內，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左

D．0～t₃時間內，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用

如圖3－3－20所示，足夠長的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v₀逆時針勻速轉動．在傳送帶的上端輕輕放置一個質量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動摩擦因數μ＜tan θ，則圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時間變化關系的是：

如圖3－3－19所示，一輛小車靜止在水平地面上，bc是固定在小車上的水平橫桿，物塊M穿在桿上，M通過細線懸吊著小物體m，m在小車的水平底板上，小車未動時細線恰好在豎直方向上．現使小車向右運動，全過程中M始終未相對桿bc移動，M、m與小車保持相對靜止，已知a₁∶a₂∶a₃∶a₄＝1∶2∶4∶8，M受到的摩擦力大小依次為f₁、f₂、f₃、f₄，則以下結論正確的是(　　)．

圖3－3－19

A．f₁∶f₂＝1∶2                   B．f₂∶f₃＝1∶2

C．f₃∶f₄＝1∶2                   D．tan α＝2tan θ

 如圖3－3－18所示，小車質量為M，小球P的質量為m，繩質量不計．水平地面光滑，要使小球P隨車一起勻加速運動(相對位置如圖3－3－18所示)，則施于小車的水平作用力F是：(θ已知)          

A．mgtan θ             B．(M＋m)gtan θ

C．(M＋m)gcot θ         D．(M＋m)gsin θ

 如圖3－3－17所示，在光滑水平地面上，水平外力F拉動小車和木塊一起做無相對滑動的加速運動．小車質量為M，木塊質量為m，加速度大小為a，木塊和小車之間的動摩擦因數為μ，則在這個過程中，木塊受到的摩擦力大小是     (　　)．

A．μmg                      B.

C．μ(M＋m)g             D．ma

如圖3－3－16是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過程可簡化為：打開降落傘一段時間后，整個裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過程中返回艙做減速直線運動，則：

A．火箭開始噴氣瞬間傘繩對返回艙的拉力變小

B．返回艙在噴氣過程中減速的主要原因是空氣阻力

C．返回艙在噴氣過程中所受合外力可能做正功

D．返回艙在噴氣過程中處于失重狀態(tài)

某人在地面上用彈簧秤稱得其體重為490 N．他將彈簧秤移至電梯內稱其體重，t₀至t₃時間段內，彈簧秤的示數如圖3－3－15所示，電梯運行的v－t圖可能是：(取電梯向上運動的方向為正)

如圖3－3－14所示，不可伸長的輕繩AO和BO下端系一個物體P,細線長AO > BO,A、B兩端點在同一水平線上,開始時兩線剛好繃直,BO垂直于AB,如圖所示.現保持A、B在同一水平線上,使A逐漸遠離B,在此過程中,細線上的拉力FA、FB的大小隨A、B間距離的變化情況是：

A．FA 隨距離增大而一直增大

B．FA 隨距離增大而一直減小
C．FB 隨距離增大而一直增大

D．FB 隨距離增大而一直減小