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產(chǎn)生光電效應(yīng)時(shí)，關(guān)于光電子的最大初動(dòng)能Ek，下列說法正確的是

A．對(duì)于同種金屬，光的頻率一定時(shí)，Ek與照射光的強(qiáng)度無(wú)關(guān)

B．對(duì)于同種金屬，Ek與照射光的波長(zhǎng)成反比

C．對(duì)于同種金屬，Ek與光照射的時(shí)間成正比

D．對(duì)于同種金屬，Ek與照射光的頻率成線性關(guān)系

如圖描述的是豎直上拋物體的動(dòng)量增量隨時(shí)間變化的曲線和動(dòng)量變化率隨時(shí)間變化的曲線．若不計(jì)空氣阻力，取豎直向上為正方向，則下列圖像關(guān)系正確的是

如圖所示，光滑水平軌道上放置足夠長(zhǎng)的木板A（上表面粗糙）和滑塊C，滑塊B置于A的左端，已知、.開始時(shí)C靜止，A、B一起以的速度勻速向右運(yùn)動(dòng)，A與C發(fā)生碰撞（時(shí)間極短）后，C向右運(yùn)動(dòng)，碰撞過程無(wú)機(jī)械能損失，最終A、B和C速度相等.求C的質(zhì)量.

關(guān)于人類對(duì)運(yùn)動(dòng)和力的認(rèn)識(shí)，下列說法正確的是

A．亞里士多德發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體不需要力來(lái)維持。

B．伽利略認(rèn)為輕重物體下落快慢相同，并通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量出來(lái)重力加速度。

C．牛頓發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)與行星之間作用力的規(guī)律，并將其推廣到任何兩個(gè)物體之間。

D．在研究人造地球衛(wèi)星的“高速”運(yùn)動(dòng)時(shí)，愛因斯坦的相對(duì)論與牛頓萬(wàn)有引力定律的計(jì)算結(jié)果有很大的差別。

質(zhì)量為2kg的物體在x-y平面上作曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說法正確的是

A．質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/s

B．質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3N

C．質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直

D．2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s

近年來(lái)我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)已知某新型國(guó)產(chǎn)機(jī)車總質(zhì)量為m，如圖已知兩軌間寬度為L(zhǎng)，內(nèi)外軌高度差為h，重力加速度為g，如果機(jī)車要進(jìn)入半徑為R的彎道，請(qǐng)問，該彎道處的設(shè)計(jì)速度最為適宜的是

A． B． C． D．

設(shè)地球自轉(zhuǎn)周期為T，質(zhì)量為M。引力常量為G。假設(shè)地球可視為質(zhì)量均勻分布的球體，半徑為R。同一物體在南極和赤道水平面上靜止時(shí)所受到的支持力之比為

A． B． C． D．

如圖所示，某物體沿光滑圓弧軌道由最高點(diǎn)滑到最低點(diǎn)過程中，下列說法正確的是：

A．物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

B．物體所受的合力方向始終指向圓心O

C．物體所受的支持力大小不變

D．物體所受的合力做正功

質(zhì)量為m的汽車以恒定功率P啟動(dòng)后沿水平道路行駛，經(jīng)過一段時(shí)間后將達(dá)到最大速度v。若行駛中受到的摩擦阻力大小不變,則在加速過程中車速為v/3時(shí),汽車的加速度大小為

A．3P/mv B．2P/mv C．P/mv D．4P/mv

一個(gè)質(zhì)量為m的小球，在光滑水平面上以6m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)3s后垂直撞到墻上，碰撞后小球沿相反方向運(yùn)動(dòng)，速度大小與碰撞前相等，又勻速運(yùn)動(dòng)2s。以下說法正確的有：

A．碰撞前后小球速度變化量的大小△v =12m/s

B．碰撞過程中小球的加速度為0

C．小球來(lái)回運(yùn)動(dòng)5s內(nèi)的平均速度為0

D．碰撞過程中墻對(duì)小球做功W =0