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如圖所示，真空中兩點(diǎn)電荷A、B帶電量分別為+2Q和﹣Q，0點(diǎn)為連線的中點(diǎn)，a、b兩點(diǎn)都在它們之間的連線上，c、d兩點(diǎn)在AB連線的中垂線上．已知oa=ob，a、b兩點(diǎn)的場強(qiáng)分別為E_a、E_b；oc＞od，c、d兩點(diǎn)的電勢(shì)分別為φ_c、φ_d．則下列說法正確的是（　�。�

如圖甲是某一電場中的一條電場線，a、b兩點(diǎn)是該電場線上的兩點(diǎn)．一負(fù)電荷只受電場力作用，沿電場線由a運(yùn)動(dòng)到b．在該過程中，電荷的速度﹣時(shí)間圖象如圖乙所示，比較a、b兩點(diǎn)場強(qiáng)E的大小和電勢(shì)Φ的高低，下列說法正確的是（　�。�

在探究平行板電容器的電容與哪些因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)中，一已充電的平行板電容器與靜電計(jì)連接如圖所示．已知靜電計(jì)指針張角隨著電容器兩極間的電勢(shì)差的增大而增大．現(xiàn)保持電容器的電量不變，且電容器B板位置不動(dòng)．下列說法中正確的是（　　）

平行板電容器的兩板A、B接于電池兩極，一帶正電小球用絕緣細(xì)線懸掛在電容器兩板之間，細(xì)線與豎直方向夾角為θ，如圖，那么（　�。�

關(guān)于電容器的電容C、電壓U和所帶電荷量Q之間的關(guān)系，以下說法正確的是（　�。�

如圖所示，真空中存在范圍足夠大的勻強(qiáng)電場，A、B為該勻強(qiáng)電場的兩個(gè)等勢(shì)面．現(xiàn)有三個(gè)完全相同的帶等量正電荷的小球a、b、c，從等勢(shì)面A上的某點(diǎn)同時(shí)以相同速率v₀向不同方向開始運(yùn)動(dòng)，其中a的初速度方向垂直指向等勢(shì)面B，b的初速度方向平行于等勢(shì)面，C的初速度方向與a相反．經(jīng)過一段時(shí)間，三個(gè)小球先后通過等勢(shì)面B．已知三個(gè)小球始終在該勻強(qiáng)  電場中運(yùn)動(dòng)，不計(jì)重力，則下列判斷中正確的是（　�。�

如圖是點(diǎn)電荷Q周圍的電場線，以下判斷正確的是（　　）

最早提出用電場線描述電場的物理學(xué)家是（　�。�

如圖所示，一架裝載救援物資的飛機(jī)，在距水平地面h=500m的高處以v=100m/s的水平速度飛行．地面上A、B兩點(diǎn)間的距離x=100m，飛機(jī)在離A點(diǎn)的水平距離x₀=950m時(shí)投放救援物資，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²．

（1）求救援物資從離開飛機(jī)到落至地面所經(jīng)歷的時(shí)間．

（2）通過計(jì)算說明，救援物資能否落在AB區(qū)域內(nèi)．

在平直的高速公路上，一輛汽車正以32m/s的速度勻速行駛，因前方出現(xiàn)事故，司機(jī)立即剎車，直到汽車停下，已知汽車的質(zhì)量為1.5×10³kg，剎車時(shí)汽車所受的阻力為1.2×10⁴N，求：

（1）剎車時(shí)汽車的加速度；

（2）從開始剎車到最終停下，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

（3）從開始剎車到最終停下，汽車前進(jìn)的距離．