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兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷位于x軸上，相對(duì)原點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布，正確描述電勢(shì)φ隨位置x變化規(guī)律的是圖（　�。�

研究表明，地球自轉(zhuǎn)在逐漸改變，3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時(shí)．假設(shè)這種趨勢(shì)會(huì)持續(xù)下去，且地球的質(zhì)量、半徑都不變，若干年后（　�。�

如圖D、E、F、G為地面上水平間距相等的四點(diǎn)，三個(gè)質(zhì)量相同的小球A、B、C分別在E、F、G的正上方不同高度處，以相同的水平初速度向左拋出，最后均落到D點(diǎn)．若不計(jì)空氣阻力，則可判斷A、B、C三個(gè)小球（　　）

如圖所示，在地面上以速度v₀拋出質(zhì)量為m的物體，拋出后物體落到比地面低h的海平面上．若以地面為零勢(shì)能面而且不計(jì)空氣阻力，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

①物體落到海平面時(shí)的勢(shì)能為mgh          

②重力對(duì)物體做的功為mgh

③物體在海平面上的動(dòng)能為mv+mgh

④物體在海平面上的機(jī)械能為mv．

一滑塊在水平地面上沿直線(xiàn)滑行，t=0時(shí)其速度為1m/s．從此刻開(kāi)始滑塊運(yùn)動(dòng)方向上再施加一水平面作用F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間的變化規(guī)律分別如圖a和圖b所示．設(shè)在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)力F對(duì)滑塊做的功分別為W₁、W₂、W₃，則以下關(guān)系正確的是（　�。�

物體在兩個(gè)相互垂直的力作用下運(yùn)動(dòng)，力F₁對(duì)物體做功6J，物體克服力F₂做功8J，則F₁、F₂的合力對(duì)物體做功為（　�。�

一小汽車(chē)從靜止開(kāi)始以3m/s²的勻加速度行駛，恰有一自行車(chē)以6m/s的速度從汽車(chē)邊勻速駛過(guò)，求

（1）汽車(chē)什么時(shí)候追上自行車(chē)，此時(shí)汽車(chē)的速度是多少？

（2）汽車(chē)從開(kāi)始起動(dòng)后到追上自行車(chē)之前經(jīng)多少時(shí)間后兩者相距最遠(yuǎn)？此時(shí)距離是多少？

某物體在水平推力F的作用下沿水平面做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去F，其運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象如圖所示，求：

（1）0～6s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均速度大�。�

（2）撤去F后，物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小；

（3）0～10s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移大�。�

2005年10月17日黎明時(shí)分，“神舟六號(hào)”載人飛船圓滿(mǎn)完成了飛天任務(wù)，返回艙順利返回地球．返回艙的質(zhì)量為8000kg，在返回艙即將著陸之際，4個(gè)相同的反推發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，使返回艙的速度在0.2s內(nèi)從原來(lái)的10m/s減少到2m/s，將此過(guò)程視為勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，求返回艙在此過(guò)程中：

（1）加速度的大��；

（2）位移的大小．

在用電火花計(jì)時(shí)器（或電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)打出了一條紙帶．已知計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，他按打點(diǎn)先后順序每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，得到了O、A、B、C、D等幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為　　s；用刻度尺量得OA=1.50cm、AB=1.90cm、BC=2.30cm、CD=2.70cm．由此可知，紙帶做　　（選填“勻加速”或“勻減速”）運(yùn)動(dòng)，打C點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為　　m/s，整個(gè)過(guò)程中紙帶的加速度為　　m/s²．