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氣球以的加速度從靜止開(kāi)始豎直上升，離地5s后，從氣球上自由掉下一物體，不計(jì)空氣阻力，g取，則物體到達(dá)地面所需時(shí)間為（    ）

A．     B、     C、       D、15s

如圖所示，物體從O點(diǎn)由靜止出發(fā)開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)A、B、C三點(diǎn)，其中|AB|＝2m，|BC|＝3m。若物體通過(guò)AB和BC這兩段位移的時(shí)間相等，則OA之間的距離等于（　   ）

A．m        B.  m      C. m        D. m

在平直公路上行駛的汽車a和b的速度一時(shí)間(v－t)圖線，分別如圖中曲線a和b所示，若時(shí)刻兩車剛好運(yùn)動(dòng)到同一位置，則以下說(shuō)法正確的是(　　)

A．在時(shí)刻，兩車加速度方向相反

B．在t＝0時(shí)刻，b車位于a車的前方

C．在時(shí)間內(nèi)，兩車的速度方向相反

D．在時(shí)間內(nèi)，b車的平均速度比a車大

某人在t=0時(shí)刻，觀察一個(gè)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，現(xiàn)只測(cè)出了該質(zhì)點(diǎn)在第3s內(nèi)及第7s內(nèi)的位移，則下列說(shuō)法正確是（   ）

A．不能求出任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度                 B．能求出任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度

C．不能求出第3s末到第7s初這段時(shí)間內(nèi)的位移   D．能求該質(zhì)點(diǎn)加速度

一質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示．質(zhì)點(diǎn)在t＝0時(shí)位于x＝5 m處，開(kāi)始沿x軸正向運(yùn)動(dòng)．當(dāng)t＝8 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為(　 　)　

A．x＝3 m  B．x＝8 m    C．x＝9 m  D．x＝14 m

關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)，下列說(shuō)法正確的有（    ）

A．瞬時(shí)速度可以看成時(shí)間趨于無(wú)窮小時(shí)的平均速度

B．位移、速度、加速度都是矢量

C．研究火車通過(guò)路旁一根電線桿時(shí)，火車可以看作質(zhì)點(diǎn)

D．初速度為零的豎直下落的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)  

如圖所示為伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁(yè)手稿照片，照片左上角的三列數(shù)據(jù)如其下表。表中第二列是時(shí)間，第三列是物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)添加的。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，并結(jié)合已學(xué)內(nèi)容，你認(rèn)為下列結(jié)論正確的是(　　)

A．伽利略首先建立了平均速度、瞬時(shí)速度和加速度等概念

B．伽利略比他的前人更偉大，就在于他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

C．物體運(yùn)動(dòng)的距離與時(shí)間的平方成正比

D．物體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度成正比 

一輛摩托車行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度是30m/s. 現(xiàn)從靜止出發(fā)，并要求3min內(nèi)追上前面100m處以20m/s速度勻速前進(jìn)的汽車，則摩托車的加速度至少為多大？

（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

天空有近似等高的濃云層。為了測(cè)量云層的高度，在水平地面上與觀測(cè)者的距離為d=3.0km處進(jìn)行一次爆炸，觀測(cè)者聽(tīng)到由空氣直接傳來(lái)的爆炸聲和由云層反射來(lái)的爆炸聲時(shí)間上相差Δt＝6.0s。試估算云層下表面的高度。已知空氣中的聲速v=km/s。

滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖，以加速度a1由靜止從山坡頂勻加速滑下，測(cè)得其20s后的速度為20m/s，50s后到達(dá)坡底，又以加速度a2沿水平面減速20s后停止。求：

（1）a1和a2的大小；

（2）到達(dá)坡底后再經(jīng)過(guò)6s速度的大小。