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沿平直公路作勻變速直線運(yùn)動的汽車，通過連續(xù)A、B、C三根電線桿之間間隔所用的時(shí)間分別是3s和2s，已知相鄰兩電線桿間距為45m，則汽車的加速度為          ，通過中間電線桿時(shí)的速度為            ．

右圖為甲、乙、丙3個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動的x-t圖象, 比較

（1）前5s內(nèi)3個(gè)物體的平均速度：；

（2）前10s內(nèi)3個(gè)物體的平均速度：;

（3）前10s 內(nèi)3個(gè)物體的的位移：x_甲_____x_{乙______}x_丙;

（4）前10s內(nèi)3個(gè)物體的的路程：S_甲  S_乙  S_丙。（填“>”、“=”或“<”）

如右圖是用紙帶拖動小車用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測定勻變速運(yùn)動的加速度打出的一條紙帶．A、B、C、D、E為我們在紙帶上所選的記數(shù)點(diǎn)．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1秒．

試求：(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為           ； (2)小車的加速度的大小為             ．

某跳傘運(yùn)動員從懸停在高空的直升機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過程中在空中沿豎直方向運(yùn)動的v-t圖像如圖所示，則下列對他的運(yùn)動情況分析正確的是（　　  ）

A．0~10s加速度向下，10~15s加速度向上

B．0~10s、10~15s內(nèi)都在做加速度逐漸減小的變速運(yùn)動

C．0~10s內(nèi)下落的距離大于100m

D．10s~15s內(nèi)下落的距離大于75m

某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動，速度隨時(shí)間的變化的關(guān)系式為v =（2t + 4）m/s ，則對這個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動描述，正確的是（       ）

A．初速度為4 m/s                              B．加速度為2 m/s²

C．在3s末，瞬時(shí)速度為10 m/s             D．前3s內(nèi)，位移為30 m

如圖所示，桌面離地面的高度是0.8m，坐標(biāo)系原點(diǎn)定在桌面上，向上方向?yàn)樽鴺?biāo)軸的正方向．從桌邊與桌面相平處的A點(diǎn)自由釋放一個(gè)小球，經(jīng)過一段時(shí)間落到地面，設(shè)小球下落的加速度大小是10m/s²．則從釋放到落地，小球的（      ）

A．位移是0.8m                 B．位移是－0.8m

C．運(yùn)動時(shí)間是0.2s            D．落地速度是－4m/s

a、b兩車在兩條平行的直車道上同方向行駛，它們的υ-t圖象如圖所示，在t=0時(shí)刻，兩車間距離為d；t=5s的時(shí)刻它們第一次相遇，關(guān)于兩車之間的關(guān)系，下列說法正確的是（  　　）

A．t=15s的時(shí)刻兩車第二次相遇

B．t=20s的時(shí)刻兩車第二次相遇

C．在5～15s的時(shí)間內(nèi)，先是a車在前，而后是b車在前

D．在10～15s的時(shí)間內(nèi)，兩車間距離逐漸變大

 A、B兩物體相距s=7m，物體A以速度v_A=4m/s向右做勻速直線運(yùn)動，而此時(shí)物體B的速度為v_B=10m/s，只在摩擦力的作用下向右做勻減速直線運(yùn)動，加速度大小a=2m/s²，那么物體A追上物體B所用的時(shí)間為（      ）

A．7s             B．8s           C．9s           D．10s

從某一高度相隔1s先后釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，不計(jì)空氣的阻力，則在落地前（      ）

A．甲、乙兩球距離始終保持不變，甲、乙兩球速度之差保持不變

B．甲、乙兩球距離越來越大，甲、乙兩球速度之差也越來越大

C．甲、乙兩球距離越來越大，甲、乙兩球速度之差保持不變

D．甲、乙兩球距離越來越小，甲、乙兩球速度之差也越來越小

物體甲、乙的位置—時(shí)間（x--t）圖象如圖所示，由圖可知（　 �。�

A．從第10s起，兩物體運(yùn)動方向相同，且v_甲＞v_乙

B．兩物體由同一位置開始運(yùn)動，但乙比甲遲10s才開始運(yùn)動

C．25s末甲、乙相遇

D．25s內(nèi)甲、乙的平均速度相等