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下表是某同學(xué)為探究彈力和彈簧形變量的關(guān)系所測(cè)得的幾組數(shù)據(jù):
| 組數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 彈力F/N | 0.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 |
| 彈簧的伸長(zhǎng)x/cm | 2.6 | 5.0 | 6.1 | 9.9 | 12.4 |
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)作F-x圖象時(shí)第___組數(shù)據(jù)應(yīng)舍去;
(2)在坐標(biāo)圖中作出F-x圖象;
(3)該彈簧的勁度系數(shù)k=______N/m
(保留2位有效數(shù)字)
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質(zhì)量為2×103kg的汽車,啟動(dòng)后沿平直路面行駛,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為30kW,且行駛過程中受到的摩擦阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為30m/s,則摩擦阻力大小為 N。當(dāng)汽車的車速為10m/s時(shí),汽車的瞬時(shí)加速度的大小為 m/s2
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如圖所示,在光滑水平面上有一物塊在水平恒外力F的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng),在其正前方有一根固定在墻上的輕質(zhì)彈簧,從物塊與彈簧接觸到彈簧壓縮量最大的過程中,下列說法正確的是
A.物塊接觸彈簧后一直做減速運(yùn)動(dòng)
B.物塊接觸彈簧后先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)
C.當(dāng)物塊的加速度等于零時(shí), 速度最大
D.當(dāng)彈簧壓縮量最大時(shí),物塊的加速度等于零
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如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置,左邊是主動(dòng)輪,右邊是一個(gè)輪軸,a、b、c分別為輪邊緣上的三點(diǎn),已知Ra<Rb<RC,假設(shè)在傳動(dòng)過程中皮帶不打滑,則下列說法正確的是
A.a點(diǎn)與b點(diǎn)的線速度大小相等
B.a點(diǎn)與b點(diǎn)的角速度大小相等
C.c點(diǎn)的角速度最大
D.c點(diǎn)的線速度最大
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如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的物體(可視為質(zhì)點(diǎn))以某一速度由A點(diǎn)沖上傾角為30°的固定斜面,做勻減速直線運(yùn)動(dòng),其加速度的大小為g,在斜面上上升的最大高度為h,則在這個(gè)過程中,物體
A.機(jī)械能損失了mgh
B.動(dòng)能損失了2mgh
C.動(dòng)能損失了![]()
D.機(jī)械能損失了![]()
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如圖所示,有M和N兩顆質(zhì)量相等的人造地球衛(wèi)星,都環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。這兩顆衛(wèi)星相比較
A.M的環(huán)繞周期較小
B.M的線速度較小
C.M的角速度較大
D.M的向心加速度較小
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一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖如圖所示,則
A.1s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
B.4s末質(zhì)點(diǎn)返回出發(fā)點(diǎn)
C.前1s的加速度與后3s的加速度方向相同
D.前1s的平均速度與后3s的平均速度相同
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勻速前進(jìn)的車廂頂部用細(xì)線豎直懸掛一小球,如圖所示,小球下方與一光滑斜面接觸.關(guān)于小球的受力,說法正確的是
A.重力和細(xì)線對(duì)它的拉力
B.重力、細(xì)線對(duì)它的拉力和斜面對(duì)它的彈力
C.重力和斜面對(duì)球的支持力
D.細(xì)線對(duì)它的拉力和斜面對(duì)它的支持力
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若某星球的質(zhì)量和半徑均為地球的一半,那么質(zhì)量為50kg的宇航員在該星球上的重力大約是地球上重力的
A. 1/4 B.1/2 C.2倍 D.4倍
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人站在電梯中隨電梯一起運(yùn)動(dòng),下列過程中,人處于“超重”狀態(tài)的過程是
A.電梯加速上升 B.電梯加速下降
C.電梯勻速上升 D.電梯勻速下降
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