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    如圖，電阻不計(jì)的足夠長(zhǎng)的平行光滑金屬導(dǎo)軌PX、QY相距L=0.5m，底端連接電阻R=2Ω，導(dǎo)軌平面傾斜角θ=30°,勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T。質(zhì)量m=40g、電阻R=0.5Ω的金屬棒MN放在導(dǎo)軌上，金屬棒通過絕緣細(xì)線在電動(dòng)機(jī)牽引下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t₁=2s通過距離x=1.5m，速度達(dá)到最大，這個(gè)過程中電壓表示數(shù)U₀=8.0V，電流表實(shí)數(shù)I₀=0.6A，示數(shù)穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)過程中金屬棒始終與導(dǎo)軌垂直，細(xì)線始終與導(dǎo)軌平行且在同一平面內(nèi)，電動(dòng)機(jī)線圈內(nèi)阻r₀=0.5Ω，g=10m/s^2.。求：

   （1）細(xì)線對(duì)金屬棒拉力的功率P多大？

   （2）從靜止開始運(yùn)動(dòng)的t₁=2s時(shí)間內(nèi)，電阻R上產(chǎn)生的熱量Q_R是多大？

   （3）用外力F代替電動(dòng)機(jī)沿細(xì)線方向拉金屬棒MN，使金屬棒保持靜止?fàn)顟B(tài)，金屬棒到導(dǎo)軌下端距離為d=1m。若磁場(chǎng)按照右圖規(guī)律變化，外力F隨著時(shí)間t的變化關(guān)系式？

在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色10分鐘“的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘。飛機(jī)安全事故雖然可怕，但只要沉著冷靜，充分利用逃生設(shè)備，逃生成功概率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間。如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯，滑梯可視為理想斜面，已知斜面長(zhǎng)L=8m，斜面傾斜角θ=37°，人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因素為u=0.5。不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²，Sin37°=0.6，cos37°=0.8，=1.4。求：

（1）旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生，需要多長(zhǎng)時(shí)間？

（2）一旅客若以v₀=4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生，當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈，由于有能量損失，結(jié)果他以v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑。該旅客以這種方式逃生與（1）問中逃生方式相比，節(jié)約了多長(zhǎng)時(shí)間？

現(xiàn)要測(cè)定一電壓表的內(nèi)阻R_y的值。實(shí)驗(yàn)室提供了如下的器材：

A. 待測(cè)電壓表V（量程3V，內(nèi)阻r₁約幾kΩ）

B. 電流表A（量程5mA，內(nèi)阻約10Ω）

C. 電阻箱R₀（0—9999.9Ω）

D. 滑動(dòng)變阻器R₁(50Ω,100mA)

E. 滑動(dòng)變阻器R₂(3kΩ，2mA)

F. 電源E（電動(dòng)勢(shì)4V，內(nèi)阻可忽略不計(jì)）

G. 開關(guān)S及導(dǎo)線若干

①先用多用電表粗測(cè)電壓表內(nèi)阻，選擇電阻率倍率____，將兩表筆短接，進(jìn)行歐姆調(diào)零，再使兩表筆接觸電壓表的正負(fù)接線柱，讀書如圖甲所示，則其阻值為____Ω。

②為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求實(shí)驗(yàn)過程中使用的電表指針偏轉(zhuǎn)超過其量程的一半，四位同學(xué)分別設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路如圖乙所示。最適合的是_______，電路中的滑動(dòng)變阻器R應(yīng)選用___

（選填“R₁”或“R₂”）。實(shí)驗(yàn)過程中需要測(cè)量的物理量及對(duì)應(yīng)的符合是____，用測(cè)得的物理量計(jì)算電壓表V內(nèi)阻的表達(dá)式是R_y_____。

用如圖所示的裝置研究滑動(dòng)摩擦力的大小。用力拉動(dòng)木板，當(dāng)木板相對(duì)地面______（選題“靜止”、“勻速運(yùn)動(dòng)”或“加速運(yùn)動(dòng)”）時(shí)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，木板與木板間滑動(dòng)摩擦力等于測(cè)力計(jì)示數(shù)。

在試驗(yàn)中通過在木板上添加鉤碼的方法，改變木塊對(duì)木板的壓力，并分別測(cè)出滑動(dòng)摩擦力的大小；把木板換成玻璃板再重復(fù)上面試驗(yàn)。下表為某實(shí)驗(yàn)小組測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

    請(qǐng)完成表格中的有關(guān)計(jì)算，將結(jié)果填在表中橫線上（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。木快對(duì)木板的壓力為6.00N時(shí)，它們之間的滑動(dòng)摩擦力f的大小是______N。

在正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上分別固定有帶電量絕對(duì)值均為Q的點(diǎn)電荷，其帶點(diǎn)性如圖所示。正方形的對(duì)角線交點(diǎn)為O，在兩條對(duì)角線上分別取點(diǎn)A、B、C、D且OA=OB=OC=OD。不計(jì)電子重力。則

A. C、D兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同，A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度不同

B. C、D兩點(diǎn)電勢(shì)相等，A、B兩點(diǎn)電勢(shì)不相等

C. 電子從C點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，電勢(shì)能先增加后減小

D. 電子從O點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，電勢(shì)能先增加后減小

一輛汽車出廠前需經(jīng)過13項(xiàng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，才能被貼上“產(chǎn)品合格證”和“3C強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)識(shí)。其中的轉(zhuǎn)翼檢測(cè)就是進(jìn)行低速實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)多項(xiàng)安全性能。在水平、平行的兩條車道上檢測(cè)甲、乙兩車，在t=0時(shí)刻，甲、乙兩車并排，兩車的速度—時(shí)間關(guān)系圖像如圖所示，則

A. 0~6s，甲、乙兩車相遇兩次

B. 0~6s，乙車牽引力做功與阻力做功之比為1:2

C. 在t=1s時(shí)乙車追上甲車，在t=4s時(shí)甲車追上乙車

D. 乙車的啟動(dòng)加速度大小是制動(dòng)加速度的2倍

一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸正方向傳播，已知x軸上相距d=3.6m的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)M、N的振動(dòng)圖像分別如圖甲和乙所示，已知質(zhì)點(diǎn)M比N質(zhì)點(diǎn)先起振，則該波

A. 波長(zhǎng)可能為4.8m

B. 頻率可能為0.2Hz

C. 傳播速度可能為3.6m/s

D.質(zhì)點(diǎn)M在波谷時(shí)，質(zhì)點(diǎn)N在波峰

 “玉兔號(hào)”登月車在月球表面接觸的第一步實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人“奔月”的偉大夢(mèng)想。機(jī)器人“玉兔號(hào)”在月球表面做了一個(gè)自由下落試驗(yàn)，測(cè)得物體從靜止自由下落h高度的時(shí)間t，已知月球半徑為R，自轉(zhuǎn)周期為T，引力常量為G。則

A. 月球表面重力加速度為      B. 月球第一宇宙速度為

C. 月球質(zhì)量為               D. 月球同步衛(wèi)星離月球表面高度

如圖，含單色光b和c的一束復(fù)色光I沿半圓柱玻璃的半徑方向射入玻璃，在柱心O處分成兩束光II和III，光II中只有單色光b，光III中既有b也有c，則

A. 在玻璃中b的折射率比c的大

B. 在玻璃中b的傳播速度比c的小

C. 讓光I的方向沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)仍射到O處，光II中可出現(xiàn)c

D. 保持光I不變，讓半圓柱玻璃以柱心O為軸沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，光II可能消失

如圖，線圈abcd的ad長(zhǎng)20cm，ab長(zhǎng)10cm，匝數(shù)N=50匝，電阻不計(jì)，在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞OO₁軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度w=100rad/s，OO₁軸通過ad且同時(shí)垂直于和bc，距ab的距離是距dc的距離的2倍。線圈的輸出端接單相理想變壓器線圈，接在變壓器副線圈兩端的燈泡“10V,10W”剛好正常發(fā)光。則

A. 變壓器原線圈兩端電壓有效值為100V

B. 變壓器原線圈中電流為1A

C. 變壓器的原副線圈匝數(shù)比為10:1

D. 通過燈泡的交流電頻率為50Hz