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我國于2013年12月2日凌晨成功發(fā)射了“嫦娥三號”月球探測器，12月10日21時20分，“嫦娥三號”在環(huán)月軌道成功實施變軌控制，從100km×100km的環(huán)月圓軌道，降低到近月點15km、遠(yuǎn)月點100km的橢圓軌道，進(jìn)入預(yù)定的月面著陸準(zhǔn)備軌道，并于12月14日21時11分實現(xiàn)衛(wèi)星攜帶探測器在月球的軟著陸。下列說法正確的是

A．如果不考慮地球大氣層的阻力，則“嫦娥三號”的發(fā)射速度可以小于7.9km/s

B．若已知“嫦娥三號”在100km的環(huán)月圓軌道上飛行的周期及萬有引力常量，則可求出月球的平均密度

C．若已知“嫦娥三號”、“嫦娥一號”各自繞月球做勻速圓周運(yùn)動的高度（高度不同）、周期和萬有引力常量，則可求出月球的質(zhì)量、半徑

D．“嫦娥三號”為著陸準(zhǔn)備而實施變軌控制時，需要通過發(fā)動機(jī)使其加速

在空中某一高度將一小球水平拋出，取拋出點為坐標(biāo)原點，初速度方向為軸正方向，豎直向下為y軸正方向，得到其運(yùn)動的軌跡方程為y=ax2（a為已知量），重力加速度為g。則根據(jù)以上條件可以求得

A．物體距離地面的高度                   B．物體作平拋運(yùn)動的初速度

C．物體落地時的速度              D．物體在空中運(yùn)動的總時間

關(guān)于物體的運(yùn)動，下列說法正確的是             

       A．物體加速度增加，速度一定增加 B．物體受一恒力作用，可能做勻速圓周運(yùn)動

       C．物體做勻速運(yùn)動，機(jī)械能一定守恒     D．物體速度發(fā)生變化，合外力可能沒有做功

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假設(shè)法和建立物理模型法等。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法

B．根據(jù)速度的定義式，當(dāng)趨近于零時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運(yùn)用了極限思想法

C．在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時，運(yùn)用了控制變量法

D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時，把整個運(yùn)動過程等分成很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法

如圖10所示，在光滑的水平面上有一輛長平板車，它的中央放一個質(zhì)量為m的小物塊，物塊跟車表面的動摩擦因數(shù)為μ，平板車的質(zhì)量M=2m，車與物塊一起向右以初速度v0勻速運(yùn)動，車跟右側(cè)的墻壁相碰。設(shè)車跟墻壁碰撞的時間很短，碰撞時沒有機(jī)械能損失，重力加速度為g，求：

（1）平板車的長度L至少是多長時，小物塊才不會從車上落下來；

（2）若在車的左側(cè)還有一面墻壁，左右墻壁相距足夠遠(yuǎn)，使得車跟墻壁相碰前，車與小物塊總是相對靜止的，車在左右墻壁間來回碰撞，碰撞n次后，物塊跟車一起運(yùn)動的速度Vn；

（3）在車與左右墻壁來回碰撞的整個過程中，小物塊在車表面相對于車滑動的總路程S。

如圖所示，有一半徑為r的圓形有界勻強(qiáng)磁場區(qū)域，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直紙面向里，其周圍對稱放置帶有中心孔a、b、c的三個相同的平行板電容器，三個電容器兩板間距離均為d，接有相同的電壓U，在D處有一靜止的電子，質(zhì)量為m，電荷量為e，釋放后從a孔射入勻強(qiáng)磁場中，并先后穿過b、c孔再從a孔穿出回到D處，求：

（1）電子在勻強(qiáng)磁場中運(yùn)動的軌道半徑R；

（2）勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B；

（3）電子從D出發(fā)到第一次回到D處所用的時間t。

有一種試驗階段的超導(dǎo)電磁推進(jìn)船。它取消了傳統(tǒng)的螺旋槳，是船舶推進(jìn)的重大革新，其原理如圖所示，強(qiáng)磁場方向豎直向，在垂直于船身方向兩邊安裝正負(fù)電極，電極都在海水里。當(dāng)電源接通時海水中產(chǎn)生垂直于船體方向的強(qiáng)電流，其在磁場作用下產(chǎn)生推力F=50 N，推動船體運(yùn)動。如磁感應(yīng)強(qiáng)度B=5 T（看作勻強(qiáng)磁場），水通道寬L=0.5 m，設(shè)電源接通時回路的電阻為R=5Ω。求：

（1）結(jié)合題中的原理圖說明船的運(yùn)動方向；

（2）通過電源的電流I；

（3）電源兩端的路端電壓U。

山地滑雪是人們喜愛的一項體育運(yùn)動�；�道由AB和BC組成，AB是傾角為θ=37°的斜坡，BC是半徑為R=5 m的圓弧面，圓弧對應(yīng)的圓心角也為θ=37°圓弧面和斜面相切于B點，與水平面相切于C點，如圖所示，AB豎直高度差h1=7.2 m，豎直臺階CD豎直高度差為h2=6.8 m，運(yùn)動員連同滑雪裝備總質(zhì)量為m=80 kg，從A點由靜止滑下通過C點后飛落到水平地面DE上(不計空氣阻力和軌道的摩擦阻力,g取10 m/s2, sin37°=0.6,cos37°=0.8)。求：

(1) 運(yùn)動員在斜坡AB上運(yùn)動的時間t；

(2) 運(yùn)動員到達(dá)B點的速度V_B；

(3) 運(yùn)動員落到DE上的動能E_KD。

如圖所示，長為L質(zhì)量為m的金屬棒ab自平行傾斜雙軌上高為h處自由滑下，經(jīng)光滑圓弧連接處進(jìn)滑入水平平行雙軌，水平雙軌處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場中，傾斜雙軌與水平雙軌間夾角為θ，在水平雙軌上擺放著另一質(zhì)量為m的金屬棒cd，若金屬棒光滑，水平雙軌很長，兩金屬棒不可能相碰，且電阻均為R0（導(dǎo)軌電阻不計）。求：

（1）金屬棒ab在傾斜平行雙軌滑下時的加速度a；

（2）金屬棒ab剛滑入水平雙軌時產(chǎn)生的電動勢E；

（3）金屬棒ab剛滑入水平雙軌產(chǎn)生的電流I。

某同學(xué)在實驗室測定一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻，實驗室中有如下器材：

A. 待測干電池

B. 電流表G(0~3mA，內(nèi)電阻r1=20Ω)

C. 電流表A(0~0.6A，內(nèi)電阻r2=0.20Ω)

D. 滑動變阻器甲（最大阻值10Ω）

E. 滑動變阻器乙（最大阻值100Ω）

F. 定值電阻R1=100Ω

G．定值電阻R2=500Ω

H．定值電阻R3=1.5kΩ

以及導(dǎo)線和開關(guān)。

由于沒有電壓表，為此他設(shè)計了如圖所示的電路完成了實驗要求的測量。

（1）為了方便并能較準(zhǔn)確測量，滑動變阻器應(yīng)選        ，定值電阻應(yīng)選        。（填寫各器材前的序號） 

（2）若某次測量中電流表G的示數(shù)為I1，電流表A的示數(shù)為I2；改變滑動變阻器滑片的位置后，電流表G的示數(shù)為I1′，電流表A的示數(shù)為I2′。則可知此電源的內(nèi)電阻r=                    ，電動勢E=                   。（用給出和測得的物理量表示）