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滑塊能沿靜止的傳送帶勻速滑下,如圖.若在下滑時(shí)突然開動傳送帶向上傳動.此時(shí)滑塊的運(yùn)動將 ( )

A．維持原來勻速下滑 B．減速下滑

C．向上運(yùn)動 D．可能相對地面不動.

豎直向上拋的物體在上升過程中由于受到空氣阻力,加速度大小為,若空氣阻力大小不變,那么這個(gè)物體下降過程中的加速度大小為( )

A. B.g C. D.

有三個(gè)共點(diǎn)力F1、F2、F3作用于某一點(diǎn)，其合力為零。已知F3=5N，現(xiàn)保持其余兩力大小和方向不變，只將F3的方向沿逆時(shí)針方向繞作用點(diǎn)轉(zhuǎn)動90°，則這三個(gè)力的合力大小變?yōu)? )

A． B． C． D．仍為零

如圖所示，位于水平地面上的質(zhì)量為M的物體，在大小為F，與水平方向成的拉力作用下沿地面作加速運(yùn)動，已知物體與地面間的動摩擦系數(shù)為，則物體的加速度為 （ ）

A．F/M B．

C． D．

a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動，它們的速度圖象如圖所示，下列說法正確的是 （ ）

A.b加速時(shí)，物體b的加速度大于物體a的加速度

B.20s時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)

C.40s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距900m

D.40s時(shí)，a、b兩物體在同一位置

如圖所示，當(dāng)小車向右加速運(yùn)動時(shí)，物塊M 相對于車廂靜止于豎直車廂壁上，當(dāng)車的加速度增大時(shí)，則：（ ）

A.M受摩擦力增大

B.物塊M對車廂壁的壓力增大

C.物塊M仍能相對于車廂壁靜止

D.M受靜摩擦力不變

.關(guān)于牛頓第一定律有下列說法，其中正確的是（ ）

A.牛頓第一定律可用實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證

B.牛頓第一定律說明力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因；

C.慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)是相同的

D.物體的運(yùn)動不需要力來維持。

下面幾種說法中，哪些物體的運(yùn)動狀態(tài)一定沒有發(fā)生改變：（ ）

A.物體在斜面上勻速下滑

B.運(yùn)動員以恒定速率沿圓形跑道跑步

C.物體做自由落體運(yùn)動

D.懸停在空中的直升機(jī)

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的電源頻率為50Hz,常用的電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器使用的是 __（填“直流電”、“交流電”），正常工作時(shí)每隔 s打一個(gè)點(diǎn)。

如圖所示，某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為 s，其中x1＝7.05 cm，x2＝7.68 cm，x3＝8.33 cm，x4＝8.95 cm，x5＝9.61 cm，x6＝10.26 cm，則A點(diǎn)處瞬時(shí)速度的大小是__ m/s，加速度的大小是___ m/s2.(計(jì)算結(jié)果都保留兩位小數(shù))