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（1）在《驗(yàn)證二力合成的平行四邊形定則》實(shí)驗(yàn)中，我們需要對(duì)使用的兩只彈簧秤進(jìn)行校對(duì)，看兩只彈簧秤是否完全相同，校對(duì)的方法是（ ）

A．看兩只彈簧秤的外形是否一樣，是否由同一廠家生產(chǎn)

B．把兩只彈簧秤的鉤子互鉤著水平地拉動(dòng)，看兩者示數(shù)是否完全相同

C．把兩只彈簧秤的鉤子互鉤著一上一下豎直地拉動(dòng)，看兩者示數(shù)是否相同

D．把兩只彈簧秤的鉤子互鉤著，任意地拉動(dòng)，看兩者示數(shù)是否完全相同

（2）在《驗(yàn)證二力合成的平行四邊形定則》實(shí)驗(yàn)中，下列做法有利于減小誤差的有（ ）

A．F1、F2兩個(gè)力的夾角盡可能大一些

B．F1、F2兩個(gè)力越大越好

C．在拉橡皮條時(shí)，彈簧秤的外殼不要與紙面接觸以避免摩擦

D．拉力F1、F2的方向應(yīng)與紙面平行，彈簧及鉤子不與彈簧秤的外殼及紙面接觸以避免摩擦

利用下圖裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)，（1）以下說(shuō)法正確的是 。

A．用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)，必須設(shè)法消除小車和滑軌間的摩擦阻力的影響

B．用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)，必須調(diào)整滑輪高度使連接小車的細(xì)線與滑軌平行

C．用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系” 每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后，需要重新平衡摩擦力

D．用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”應(yīng)使小盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

（2）本裝置中要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，如圖所示為實(shí)驗(yàn)室常用的兩種計(jì)時(shí)器，其中甲裝置用的電要求是 。

A．交流220V B．直流220V C．交流4-6V D．直流4-6V

（3）在利用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”時(shí)，實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如下圖。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電上，則此次實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下A 點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為 m/s。（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

如圖所示，物體放在傾角為30°的斜面上，靜止不動(dòng)，已知物體的重量是G=10N，水平推力F=5N。求：

（1）物體對(duì)斜面的壓力大�。�

（2）物體與斜面間的摩擦力大小。

上海磁懸浮列車已于2003年10月1日正式運(yùn)營(yíng).據(jù)報(bào)道，列車從上海龍陽(yáng)路車站到浦東機(jī)場(chǎng)車站，全程30km，列車開(kāi)出后先加速，直到最高速度432km/h，然后保持其最大速度行駛50s，立即開(kāi)始減速直到停止，恰好到達(dá)車站．

（1）假設(shè)列車啟動(dòng)和減速的加速度大小相等且恒定，列車做直線運(yùn)動(dòng)．試由以上數(shù)據(jù)估算磁懸浮列車運(yùn)行的平均速度的大小是多少？

（2）北京和天津之間的距離是120km，若以上海磁懸浮列車的運(yùn)行方式行駛，最高時(shí)速和加速度都相同，由北京到天津要用多長(zhǎng)時(shí)間？

為了安全，在高速公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離．已知某段高速公路的最高限速v=108km/h，假設(shè)前方車輛突然停止，后面車輛司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況起，經(jīng)操縱剎車到汽車開(kāi)始減速經(jīng)歷的時(shí)間（即反應(yīng)時(shí)間）t=0.5s，剎車時(shí)汽車受到阻力的大小為汽車重力的0.5倍．該段高速公路上以最高限速行駛的汽車，至少應(yīng)保持的距離為多大？取g=10m/s2．

為了解決高樓救險(xiǎn)中云梯高度不夠高的問(wèn)題，可在消防云梯上再伸出輕便的滑桿。被困人員使用安全帶上的掛鉤掛在滑桿上、沿滑桿下滑到消防云梯上逃生。通�；瑮U由AO、OB兩段直桿通過(guò)光滑轉(zhuǎn)軸在O處連接，滑桿A端用掛鉤鉤在高樓的固定物上，且可繞固定物自由轉(zhuǎn)動(dòng)，B端用鉸鏈固定在云梯上端，且可繞鉸鏈自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)節(jié)被困人員滑到云梯頂端的速度大小。設(shè)被困人員在調(diào)整好后的滑桿上下滑時(shí)滑桿與豎直方向的夾角保持不變，被困人員可看作質(zhì)點(diǎn)、不計(jì)過(guò)O點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能損失。已知AO長(zhǎng)L1=6m、OB長(zhǎng)L2= 12m、豎直墻與云梯上端點(diǎn)B的水平距離d=13.2m，被困人員安全帶上的掛鉤與滑桿AO間、滑桿OB間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為。為了安全被困人員到達(dá)云梯頂端B點(diǎn)的速度不能超過(guò)6m/s，取g=10m/s2。

（1）現(xiàn)測(cè)得OB與豎直方向的夾角為，此時(shí)AO與豎直方向的夾角是多少？分析判斷這種條件下被困人員滑到B點(diǎn)是否安全。（，）

（2）若云梯頂端B點(diǎn)與豎直墻間的水平距離保持不變，求能夠被安全營(yíng)救的被困人員與云梯頂端B的最大豎直距離。

A、B兩個(gè)帶同種電荷的絕緣金屬小球，半徑為r，球心相距3r，A帶電荷量Q1，B帶電荷量Q2，則A、B間相互作用力 ( ）

A.無(wú)法確定 B.等于 C.大于 D.小于

如圖，a、b、c、d是勻強(qiáng)電場(chǎng)中的四個(gè)點(diǎn)，它們正好是一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn).電場(chǎng)線與矩形所在平面平行.已知a點(diǎn)的電勢(shì)為20V，b點(diǎn)的電勢(shì)為24V，d點(diǎn)的電勢(shì)為4V，由此可知c點(diǎn)的電勢(shì)為 （ ）

A.4V B.8V C.12V D.24V

如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)為6V，當(dāng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，燈泡L1和L2都不亮，用電壓表測(cè)得各部分電壓Uad＝0，Ucd＝6V，由此可以判定( )

A.L1和L2的燈絲都斷了 B．L2的燈絲斷了

C．L1的燈絲斷了 D．變阻器R斷路

關(guān)于安培力和洛倫茲力，下面說(shuō)法正確的是（ ）

A.洛倫茲力和安培力是性質(zhì)完全不同的兩種力

B.安培力和洛倫茲力，其本質(zhì)都是磁場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷的作用力

C.安培力和洛倫茲力，二者是等價(jià)的

D.安培力對(duì)通電導(dǎo)體能做功，但洛倫茲力對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷不能做功