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轟炸機(jī)在距離地面490m的高空以20m/s的速度水平飛行投彈。為了使炸彈命中，必須在與目標(biāo)水平距離為m遠(yuǎn)處投彈，炸彈投出后經(jīng)S能命中目標(biāo)。

質(zhì)量為1000kg的汽車，行駛到一座半徑為40m的圓形凸橋頂時(shí)，如果汽車隊(duì)橋的壓力恰好為零，則此時(shí)汽車所需向心力大小為N，汽車的速度大小為m/s(g取10m/s)

廣州和長春處在地球不同的緯度上，試比較這兩地的建筑物隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)角速度線速度的大小關(guān)系。

從20m高處以15m/s的速度水平拋出一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s.求：

（1）物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間多長；

（2）物體落地點(diǎn)離拋出點(diǎn)的水平距離s為多大。

質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上（g取10m/s2），求：

(1)升降機(jī)勻速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)；

(2)升降機(jī)以4m/s2的加速度勻加速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)；

(3)當(dāng)體重計(jì)的讀數(shù)是420N時(shí)，判斷升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況。

兩個(gè)相同的小球A和B，質(zhì)量均為m，用長度相同的兩根細(xì)線把A、B兩球懸掛在水平天花板上的同一點(diǎn)O，并用長度相同的細(xì)線連接A、B兩小球，然后，用一水平方向的力F作用在小球A上，此時(shí)三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且OB細(xì)線恰好處于豎直方向，如圖所示．如果不考慮小球的大小，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則：

(1)OB繩對(duì)小球的拉力為多大？

(2)OA繩對(duì)小球的拉力為多大？

(3)作用力F為多大？

對(duì)平拋運(yùn)動(dòng)，下列說法不正確的是( )．

A．平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

B．做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，在任何相等的時(shí)間內(nèi)速度的增量都是相等的

C．平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)

D．落地時(shí)間和落地時(shí)的速度只與拋出點(diǎn)的高度有關(guān)

2012年9月16日，濟(jì)南軍區(qū)在“保釣演習(xí)”中，某特種兵進(jìn)行了飛行跳傘表演．該傘兵從高空靜止的直升飛機(jī)上跳下，在t0時(shí)刻打開降落傘，在3t0時(shí)刻以速度v2著地．他運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖示．下列結(jié)論不正確的是（ ）

A．在時(shí)間內(nèi)加速度不變，在t0～3t0時(shí)間內(nèi)加速度減小

B．降落傘打開后，降落傘和傘兵所受的阻力越來越小

C．在t0～3t0的時(shí)間內(nèi)，平均速度

D．若第一個(gè)傘兵打開降落傘時(shí)第二個(gè)傘兵立即跳下，則他們?cè)诳罩械木嚯x先增大后減小

如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪連接質(zhì)量為m1的物體1，與物體1相連接的繩與豎直方向保持θ角不變，則( )

A．車廂的加速度為gsin θ

B．繩對(duì)物體1的拉力為

C．底板對(duì)物體2的支持力為(m2－m1)g

D．物體2所受底板的摩擦力為m2gsin θ

如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是( )．

A．兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下，大小均為gsin θ

B．B球的受力情況未變，瞬時(shí)加速度為零

C．A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，大小為2gsin θ

D．彈簧有收縮的趨勢(shì)，B球的瞬時(shí)加速度向上，A球的瞬時(shí)加速度向下，A、B兩球瞬時(shí)加速度都不為零