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下列關(guān)于加速度的描述中，正確的是（ ）

A．速度變化量大，加速度就大

B．當(dāng)加速度減小時(shí)，物體一定做減速運(yùn)動(dòng)

C．加速度方向保持不變，則速度方向也保持不變

D．加速度方向與作用力方向、速度變化量方向都相同

一個(gè)人站在升降機(jī)的地板上，在升降機(jī)加速上升的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．人對(duì)升降機(jī)的壓力小于升降機(jī)對(duì)人的支持力

B．人對(duì)升降機(jī)的壓力與升降機(jī)對(duì)人的支持力大小相等

C．升降機(jī)對(duì)人的壓力等于人的重力

D．人的重力和升降機(jī)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力和反作用力

在交警處理某次交通事故時(shí)，通過(guò)監(jiān)控儀器掃描，輸入計(jì)算機(jī)后得到該汽車在水平路面上剎車過(guò)程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為：x=30t－3t2(x的單位是m，t的單位是s)。則該汽車在路面上留下的剎車痕跡長(zhǎng)度為( )

A．25m B．50m C．75m D．150m

甲、乙兩輛汽車沿平直公路同時(shí)由靜止開始向同一方向運(yùn)動(dòng)，v－t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是( )

A．如果出發(fā)時(shí)甲在乙前方，則一定不能相遇

B．如果出發(fā)時(shí)乙在甲前方，則一定不能相遇

C．如果甲乙同一地點(diǎn)出發(fā)，則0～2t時(shí)間內(nèi)不能相遇

D．0～2t時(shí)間內(nèi)，甲的平均速度大于乙的平均速度

某物體同時(shí)受到同一平面內(nèi)的三個(gè)共點(diǎn)力作用，在如圖所示的四種情況中（坐標(biāo)紙中每格邊長(zhǎng)表示1N的大小的力），該物體所受的合外力大小正確的是（ ）

甲 乙 丙 丁

A．甲圖中物體所受的合外力大小等于4N

B．乙圖中物體所受的合外力大小等于0

C．丙圖中物體所受的合外力大小等于0

D．丁圖中物體所受的合外力大小等于0

物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，所受合力變化如下圖所示，則在3 s內(nèi)物體位移最大的是 ( )

如圖所示，吊籃A、物體B、物體C的質(zhì)量相同，B和C分別固定在彈簧兩端，彈簧的質(zhì)量不計(jì)．B和C在吊籃的水平底板上處于靜止?fàn)顟B(tài)．將懸掛吊籃的輕繩剪斷的瞬間( )

A．吊籃A的加速度大小為g

B．物體B的加速度大小為g

C．物體C的加速度大小為

D．A、B、C的加速度大小都等于g

如圖，兩個(gè)固定的傾角相同的滑桿上分別套A、B兩個(gè)圓環(huán)，兩個(gè)圓環(huán)上分別用細(xì)線懸吊著兩個(gè)物體C、D，當(dāng)它們都沿滑桿向下滑動(dòng)時(shí)，A的懸線始終與桿垂直，B的懸線始終豎直向下．則下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．A環(huán)與滑桿無(wú)摩擦力 B．B環(huán)與滑桿無(wú)摩擦力

C．A環(huán)做的是勻速運(yùn)動(dòng) D．B環(huán)做的是勻速運(yùn)動(dòng)

如圖甲所示，物體原靜止在水平面上，用一水平力F拉物體，在F從0開始逐漸增大的過(guò)程中，物體先靜止后又做變加速運(yùn)動(dòng)，最大靜摩擦略大于滑動(dòng)摩擦力，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖乙所示。根據(jù)圖乙中所標(biāo)出的數(shù)據(jù)可計(jì)算出（ ）

A．物體的質(zhì)量2kg

B．物體的質(zhì)量0.5kg

C．物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.3

D．物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.35

如圖所示，用三根輕繩AB、BC、CD連接兩個(gè)小球，兩球質(zhì)量均為m，A、D端固定，系統(tǒng)在豎直平面內(nèi)靜止，AB和CD與豎直方向夾角分別是30°和60°則下列選項(xiàng)正確的是（ ）

A．BC拉力是

B．BC拉力是mg

C．BC與豎直方向夾角是60°

D．BC與豎直方向夾角是30°