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擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術于一體的新型高速列車，如圖所示．當列車轉彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，抵消離心力的作用；行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．假設有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360 km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1 km，則質(zhì)量為50 kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10 m/s2）（ ）

A．0 B．500 N C．1 000 N D． 500 N

圖中a、b、c、d為四根與紙面垂直的長直導線，其橫截面積位于正方形的四個頂點上，導線中通有大小相等的電流，方向如圖所示。O點磁感應強度的方向 （ ）

A．沿oa向上 B．沿oc向下 C．沿ob向左 D．沿od向右

在離地面高度為h處豎直向上拋出一質(zhì)量為m的物體，拋出時的速度為v0，當它落到地面時的速度為v，用g表示重力加速度，則在此過程中物快克服空氣阻力做的功為 （ ）

A. B.

C. D.

如圖所示，進行太空行走的宇航員A和B的質(zhì)量分別為80 kg和100 kg，他們攜手遠離空間站，相對空間站的速度為0.1 m/s.A將B向空間站方向輕推后，A的速度變?yōu)?.2 m/s，則B的速度大小和方向（ ）

A. 0.02 m/s，朝著空間站方向

B. 0.02 m/s，離開空間站方向

C. 0.2 m/s，朝著空間站方向

D. 0.2 m/s，離開空間站方向

在磁場中的同一位置放置一條直導線，導線的方向與磁場方向垂直。先后在導線中通入不同的電流，導線所受的力也不一樣。下圖中的四幅圖象表現(xiàn)的是導線受的力F與通過導線的電流I的關系，a、b各代表一組F、I的數(shù)據(jù)。其中正確的是（ ）

將一電荷量為＋Q的小球放在不帶電的金屬球附近，所形成的電場線分布如圖所示，金屬球表面的電勢處處相等．a(chǎn)、b為電場中的兩點，則下列說法錯誤的是（ ）

A．a(chǎn)點的電場強度比b點的大

B．a(chǎn)點的電勢比b點的高

C．將檢驗電荷－q從a點移到b點的過程中，電場力做負功

D．檢驗電荷－q在a點的電勢能比在b點的大

噴墨打印機的簡化模型如圖所示．重力可忽略的墨汁微滴，經(jīng)帶電室?guī)ж撾姾螅�以速度v垂直勻強電場飛入極板間，最終打在紙上，則微滴在極板間電場中（ ）

A．運動軌跡是拋物線 B．運動軌跡與帶電量無關

C．向負極板偏轉 D．電勢能逐漸增大

在圖所示的電路中，電源電動勢為E、內(nèi)電阻為r，C為電容器，R0為定值電阻，R為滑動變阻器。開關閉合后，燈泡L能正常發(fā)光。當滑動變阻器的滑片向右移動時，下列判斷正確的是（ ）

A．電流表讀數(shù)變大 B．燈泡L將變暗

C．電容器C的電量將減小 D．電源的總功率變大

（6分）某學習小組在描繪標有“8.0 v，3.8 w”的小燈泡燈絲電阻的伏安特性圖線時，實驗室給出一塊電壓表V（量程10V，內(nèi)阻約4KΩ）和兩塊電流表：A1 （量程100 mA，內(nèi)阻約2Ω）和 A2 （量程0.6 A，內(nèi)阻約0.3Ω），則選擇電流表 進行試驗測量。甲、乙兩同學利用電壓表和選定的電流表采用不同的連接電路測出相應的電壓和電流描繪出的伏安特性圖線如下圖①、②所示，則圖線 更準確。

（12分）某同學設計如圖甲所示的電路圖測量電源的電動勢和內(nèi)阻，同時測量未知電阻Rx的阻值，其中R為電阻箱（0∽99.9Ω），閉合開關前置于阻值最大位置，Rx未知電阻。其實驗步驟如下：

斷開K1、閉合K2，逐次減小電阻箱的阻值，得到多組R、I值；

依據(jù)R、I值作出如圖乙所示的R—1/I圖線；

斷開K2、閉合K1，讀出電流表示數(shù)為0.5A

根據(jù)乙圖可求得電源的電動勢等于 電源的內(nèi)阻等于 未知電阻Rx等于