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如圖所示，固定在水平面上的斜面其傾角，長方形木塊A的MN面上釘著一顆釘子，質(zhì)量m=1.5kg的小球B通過一細線與小釘子相連接，細線與斜面垂直。木塊與斜面間的動摩擦因數(shù)�，F(xiàn)將木塊由靜止釋放，木塊與小球?qū)⒁黄鹧匦泵嫦禄�。求在木塊下滑的過程中；（取g=l0m／s2）

（1）木塊與小球的共同加速度的大��；

（2）小球?qū)δ緣KMN面的壓力的大小和方向。

下圖為一條平直公路中的兩段，其中A點左邊的路段為足夠長的柏油路面，A點右邊路段為水泥路面．已知汽車輪胎與柏油路面的動摩擦因數(shù)μ1=0.25，與水泥路面的動摩擦因數(shù)為μ2=0.50．當汽車以速度v0=20m/s沿柏油路面行駛時，若剛過A點時緊急剎車后（車輪立即停止轉(zhuǎn)動），汽車要滑行一段距離到B處才能停下；若該汽車以速度2v0在柏油路面上行駛，突然發(fā)現(xiàn)B處有障礙物，需在A點左側(cè)的柏油路段上某處緊急剎車，若最終汽車剛好撞不上障礙物，（重力加速度），求：

（1）水泥路面AB段的長度；

（2）在第二種情況下汽車從剎車開始運動了多長時間才停下？

如圖所示，MN、PQ是平行金屬板，板長為L，兩板間距離為，

PQ板帶正電，MN板帶負電，在PQ板的上方有垂直紙面向里的勻強磁場．一個電荷量為q、質(zhì)量為m的帶負電粒子以速度從MN板邊緣沿平行于板的方向射入兩板間，結(jié)果粒子恰好從PQ板左邊緣飛進磁場，然后又恰好從PQ板的右邊緣飛進電場．不計粒子重力．求：

（1）兩金屬板間所加電場的場強大小；

（2）勻強磁場的磁感應(yīng)強度B的大小．

如圖所示，飛行員跳傘后飛機上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員的運動后，引發(fā)了對跳傘飛行員運動狀況的爭論，下列說法正確的是:

A．甲、乙兩人的說法中必有一個是錯誤的

B．他們的爭論是由于參考系的選擇不同而引起的

C．研究物體運動時不一定要選擇參考系

D．參考系的選擇只能是相對于地面靜止的物體

如圖是甲、乙兩物體做直線運動的v一t圖象。下列表述正確的是:

A．乙做勻加速直線運動 B．0一ls內(nèi)甲和乙的位移相等

C．甲和乙的加速度方向相同 D．甲的加速度比乙的小

如圖所示，一質(zhì)量為M的楔形木塊放在水平桌面上，它的頂角為90°，兩底角為α和β；α、b為兩個位于斜面上質(zhì)量均為m的小木塊，已知所有接觸面都是光滑的。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)α、b沿斜面下滑，而楔形木塊靜止不動，這時楔形木塊對水平桌面的壓力等于:

A．Mg+mg B．Mg+2mg

C．Mg+mg(sinα+sinβ) D．Mg+mg(cosα+cosβ)

如圖所示，物體A、B用細繩連接后跨過滑輪．A靜止在傾角為45°的斜面上，B懸掛著．已知質(zhì)量mA = 2mB，不計滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°增大到50°，但物體仍保持靜止，那么下列說法中正確的是:

A．繩子的張力將增大

B．物體A對斜面的壓力將增大

C．繩子的張力及A受到的靜摩擦力都不變

D．物體A受到的靜摩擦力將增大

如圖所示，將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為的固定斜面上�；瑝K與斜面之間的動摩擦因數(shù)為μ。若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等，重力加速度為g，則:

A．將滑塊由靜止釋放，如果μ＞tanθ，滑塊將下滑

B．給滑塊沿斜面向下的初速度，如果μ＜tanθ，滑塊將減速下滑

C．用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動，如果μ=tanθ，拉力大小應(yīng)是2mgsinθ

D．用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動，如果μ=tanθ，拉力大小應(yīng)是mgsinθ

下列所描述的幾種運動，其中可能的是:

A．速度變化很大，加速度很小

B．速度變化的方向為正，加速度方向為負

C．速度變化越來越快，但加速度越來越小

D．速度越來越大，加速度越來越小

下面的敘述中正確的是:

A．支持物受到的壓力和繩受到的拉力從力的效果來看不是同一類力，但從力的性質(zhì)來看卻是同一類力 

B．一個物體受到力的作用時，不一定存在施力物體

C．在彈性限度內(nèi)，彈性物體的形變越大，彈力也越大，形變消失，彈力也消失

D．只要物體與物體間存在著相互作用，不論兩個物體是否接觸，它們之間總有彈力存在