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一根彈簧的彈力（F）—伸長量（x）圖線如圖所示，那么彈簧由伸長量4 cm 到伸長量8 cm的過程中，彈力做功和彈性勢(shì)能的變化量為（　�。�．

A．3.6 J，－3.6 J B．－3.6 J，3.6 J

C．1.8 J，－1.8 J D．－1.8 J，1.8 J

、如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(shì)（車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力），當(dāng)列車行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，無需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20％---40％，最高可達(dá)50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2 km，則質(zhì)量為50kg 的乘客隨車拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（取g =10m/s2）：（ ）

A． 500N B．2503N C． 2505N D． 0

如圖為某品牌自行車的部分結(jié)構(gòu)。A、B、C分別是飛輪邊緣、大齒盤邊緣和鏈條上一個(gè)點(diǎn)�，F(xiàn)在提起自行車后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子，使大齒盤和飛輪在鏈條帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，則下列說法正確的是 （ ）

A．A、B、C三點(diǎn)線速度大小相等

B．A、B兩點(diǎn)的角速度大小相等

C．A、B兩點(diǎn)的向心加速度與飛輪、大齒盤半徑成反比

D．由圖中信息，A、B兩點(diǎn)的角速度之比為1∶3

奧運(yùn)會(huì)的口號(hào)是“更高、更快、更強(qiáng)”，是運(yùn)動(dòng)員展示力與美的機(jī)會(huì)。在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)中，一個(gè)運(yùn)動(dòng)員奮力拋出鉛球，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示．已知在B點(diǎn)時(shí)的速度與加速度相互垂直，不計(jì)空氣阻力，則下列表述正確的是（ ）

A. 鉛球從B 點(diǎn)到D點(diǎn)加速度與速度始終垂直

B. 鉛球在豎直方向上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C. 鉛球被拋出后的運(yùn)動(dòng)過程中，在任意點(diǎn)上的機(jī)械能守恒

D. B點(diǎn)雖然在鉛球運(yùn)動(dòng)的軌跡最高點(diǎn)，但運(yùn)動(dòng)速度不為零

下述有關(guān)功和能量說法正確的是（ ）

A．物體做功越多,物體的能量就越大

B．能量耗散表明，能量守恒定律具有一定的局限性

C．摩擦力可能對(duì)物體做正功，也可能做負(fù)功，也可以不做功

D．彈簧拉伸時(shí)的彈性勢(shì)能一定大于壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能

質(zhì)量為m的小球，從離地面h高處以初速度豎直上拋，小球上升到離拋出點(diǎn)的最大高度為H，若選取最高點(diǎn)為零勢(shì)能面，不計(jì)空氣阻力，則 （ ）

A.小球在拋出點(diǎn)的機(jī)械能是0

B.小球落回拋出點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能是-mgH

C.小球落到地面時(shí)的動(dòng)能是

D.小球落到地面時(shí)的重力勢(shì)能是-mgh

下表列出了上海大眾某種型號(hào)轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答下列問題：

⑴ 表格右圖為轎車中用于改變車速的排擋。手推變速桿到達(dá)不同擋位，可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車擋。試問轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？答： ；理由是 。

⑵ 該車以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí)，轎車的牽引力是 N。

（1）在用如圖所示裝置做“探究功與速度關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)；下列說法正確的是

A．長木板要適當(dāng)傾斜，以平衡小車運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦力

B．每次實(shí)驗(yàn)必須設(shè)法算出橡皮筋對(duì)小車做功的具體數(shù)值

C．每次實(shí)驗(yàn)中，橡皮筋拉伸的長度沒有必要保持一致

D．利用紙帶上的點(diǎn)計(jì)算小車的速度時(shí)，應(yīng)選用紙帶上打點(diǎn)最不均勻部分進(jìn)行計(jì)算

（2）在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，紙帶將被釋放瞬間的四種情景如照片所示，其中最合適的是

某同學(xué)在“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，通過描點(diǎn)法畫出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，并求出小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度和拋物線方程。他先調(diào)整斜槽軌道使槽口末端水平，然后在方格紙上建立好直角坐標(biāo)系xOy，將方格紙上的坐標(biāo)原點(diǎn)O與小球在軌道槽口末端的球心重合，Oy軸與重錘線重合，Ox軸水平（如圖甲）。實(shí)驗(yàn)中使小球每次都從斜槽同一高度由靜止?jié)L下，經(jīng)過一段水平軌道后拋出。依次均勻下移水平擋板的位置，分別得到小球在擋板上的落點(diǎn)，并在方格紙上標(biāo)出相應(yīng)的點(diǎn)跡，再用平滑曲線將方格紙上的點(diǎn)跡連成小球的運(yùn)動(dòng)軌跡（如圖乙所示）。已知方格邊長為L=5cm，重力加速度為g=10m/s2，計(jì)算結(jié)果取兩位有效數(shù)字。

（1）小球平拋的初速度v0= ；

（2）小球運(yùn)動(dòng)的軌跡方程的表達(dá)式為y= x2。

（3）下列哪些說法是正確的

A．使斜槽末端的切線保持水平

B．每次使小球從不同的高度滾下

C．鋼球與斜槽間的摩擦使實(shí)驗(yàn)的誤差增大

D．計(jì)算V0時(shí)，所選擇的點(diǎn)應(yīng)離坐標(biāo)原點(diǎn)稍遠(yuǎn)些

（10分）地面上有質(zhì)量m=100kg的物體，用起重機(jī)將它從靜止開始，豎直向上以4 m/s2的加速度勻加速提升到h =8m的高處，取g =10m/s2，將物體視為質(zhì)點(diǎn)。求:

（1）該過程重力所做的功及物體重力勢(shì)能的變化量

（2）該過程起重機(jī)對(duì)物體所做的功及平均功率