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下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的說法，正確的是

A．物體速度不為零，其加速度也一定不為零

B．物體具有加速度時(shí)，它的速度可能不會(huì)改變

C．物體的加速度變大時(shí)，速度也一定隨之變大

D．物體加速度方向改變時(shí)，速度方向可以保持不變

關(guān)于彈力，下列說法正確的是

A．相互接觸的物體間必定有彈力的作用

B．壓力和支持力總是跟接觸面垂直

C．物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力是由于桌面發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

D．在桌面上的物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力就是物體的重力

下列說法中正確的是

A．重心是物體的受力中心，物體只在重心位置上才受到重力作用

B．物體受到彈力必然也會(huì)產(chǎn)生摩擦力

C．速度越大，滑動(dòng)摩擦力越大

D．摩擦力的方向與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)）的方向相反

一輛汽車沿平直公路單向以速度v1行駛了2/3的路程，接著又以速度v2＝20 km/h行駛完其余1/3的路程，如果汽車對(duì)全程的平均速度為28 km/h，那么汽車在前2/3路程上速度的大小是

A．25 km/h B．34 km/h C．35 km/h D．38 km/h

2007年1月9日，國防科工委新聞發(fā)言人表示，中國具備制造航空母艦的能力，但具體什么時(shí)候制造目前還沒有定。航空母艦是大規(guī)模戰(zhàn)爭中的重要武器，靈活起降的飛機(jī)是它主要的攻擊力之一。民航客機(jī)起飛時(shí)需在2.5 min內(nèi)使飛機(jī)從靜止加速到44 m/s起飛，而艦載飛機(jī)借助助推設(shè)備，在2s內(nèi)就可使飛機(jī)加速到83m/s起飛，設(shè)起飛時(shí)飛機(jī)在跑道上做勻加速運(yùn)動(dòng)，供民航客機(jī)起飛的跑道的長度約為航空母艦的甲板跑道長度的

A．40倍 B．80倍 C．400倍 D．800倍

如圖所示，物體B疊放在物體A上，A、B的質(zhì)量均為m，且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為θ的固定斜面C勻速下滑，則

A．A、B間沒有靜摩擦力

B．A受到B的靜摩擦力方向沿斜面向上

C．A受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小為mg sinθ

D．A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=tanθ

甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的x-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是

A．t1 時(shí)刻，乙車從后面追上甲車

B．t1 時(shí)刻，兩車相距最遠(yuǎn)

C．t1 時(shí)刻，兩車的速度剛好相等

D．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度小于甲車的平均速度

做自由落體運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體所受的重力之比為2：1，下落高度之比為l：2，則

A．下落時(shí)間之比是1：2 B．落地速度之比是1：1

C．落地速度之比是1： D．下落過程中的加速度之比是2：1

如圖所示的裝置中，繩子與滑輪的質(zhì)量不計(jì)，摩擦不計(jì)，兩個(gè)物體的質(zhì)量分別為m1和m2 ，動(dòng)滑輪兩邊的繩子與豎直方向間的夾角分別為θ1和θ2 ，裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法正確的是

A．m2可以小于m1 B．m2一定大于

C．m2一定要等于 D．θ1與θ2一定相等

一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的v-t圖象如圖所示，以下說法中正確的是

A．第2s末質(zhì)點(diǎn)的速度方向發(fā)生改變 B．第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2m/s2

C．第2s末和第4s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同 D．前6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為8m