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如圖所示，甲、乙兩個高度相同的固定斜面，傾角分別為和，且。質(zhì)量為m的物體（可視為質(zhì)點）分別從這兩個斜面的頂端由靜止沿斜面滑到底端，物體與這兩個斜面的動摩擦因數(shù)均為μ。關(guān)于物體兩次下滑的全過程，下列說法中正確的是

A．重力所做的功相同

B．重力的平均功率相同

C．動能的變化量相同

D．機械能的變化量相同

一物體靜止在光滑的水平桌面上，現(xiàn)對其施加水平力，使它沿水平桌面做直線運動，該物體的速度-時間圖像如圖所示。根據(jù)圖像判斷下列說法中正確的是

A．0s~6s時間內(nèi)物體所受水平力的方向始終沒有改變

B．2s~3s時間內(nèi)物體做減速運動

C．1s末物體距離出發(fā)點最遠

D．1.5s末和2.5s末兩個時刻物體的加速度相同

某載人飛船運行的軌道示意圖如圖所示，飛船先沿橢圓軌道1運行，近地點為Q，遠地點為P。當飛船經(jīng)過點P時點火加速，使飛船由橢圓軌道1轉(zhuǎn)移到圓軌道2上運行，在圓軌道2上飛船運行周期約為90min。關(guān)于飛船的運行過程，下列說法中正確的是

A．飛船在軌道1和軌道2上運動時的機械能相等

B．飛船在軌道1上運行經(jīng)過P點的速度小于經(jīng)過Q點的速度

C．軌道2的半徑小于地球同步衛(wèi)星的軌道半徑

D．飛船在軌道1上運行經(jīng)過P點的加速度等于在軌道2上運行經(jīng)過P點的加速度

如圖所示，甲同學用手拿著一把長50cm的直尺，并使其處于豎直狀態(tài)；乙同學把手放在直尺0刻度線位置做抓尺的準備。某時刻甲同學松開直尺，直尺保持豎直狀態(tài)下落，乙同學看到后立即用手抓直尺，手抓住直尺位置的刻度值為20cm；重復以上實驗，乙同學第二次手抓住直尺位置的刻度值為10cm。直尺下落過程中始終保持豎直狀態(tài)。若從乙同學看到甲同學松開直尺，到他抓住直尺所用時間叫“反應時間”，取重力加速度g=10m/s2。則下列說法中正確的是

A．乙同學第一次的“反應時間”比第二次長

B．乙同學第一次抓住直尺之前的瞬間，直尺的速度約為4m/s

C．若某同學的“反應時間”大于0.4s，則用該直尺將無法用上述方法測量他的“反應時間”

D．若將尺子上原來的長度值改為對應的“反應時間”值，則可用上述方法直接測出“反應時間”

如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧上端固定在天花板上，下端掛一重物（可視為質(zhì)點），重物靜止時處于B位置�，F(xiàn)用手托重物使之緩慢上升至A位置，此時彈簧長度恢復至原長。之后放手，使重物從靜止開始下落，沿豎直方向在A位置和C位置（圖中未畫出）之間做往復運動。重物運動過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)。關(guān)于上述過程（不計空氣阻力），下列說法中正確的是

A．重物在C位置時，其加速度的大小等于當?shù)刂亓�加速度的�?/p>

B．在重物從A位置下落到C位置的過程中，重力的沖量大于彈簧彈力的沖量

C．在手托重物從B位置緩慢上升到A位置的過程中，手對重物所做的功等于重物往復運動過程中所具有的最大動能

D．在重物從A位置到B位置和從B位置到C位置的兩個過程中，彈簧彈力對重物所做功之比是1∶4

在“研究勻變速直線運動”的實驗中，打點計時器使用交流電源的頻率是50Hz，打點計時器在小車拖動的紙帶上打下一系列點跡，以此記錄小車的運動情況。

（1）打點計時器的打點周期是 s。

（2）圖為某次實驗打出的一條紙帶，其中1、2、3、4為依次選中的計數(shù)點（各相鄰計數(shù)點之間有四個點跡）。根據(jù)圖中標出的數(shù)據(jù)可知，打點計時器在打出計數(shù)點2時小車的速度大小為 m/s，小車做勻加速直線運動的加速度大小為 m/s2。（計算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

一位同學做“用單擺測定重力加速度”的實驗。

（1）下列是供學生自主選擇的器材。你認為應選用的器材是 。（填寫器材的字母代號）

A．約1m長的細線

B．約0.3m長的銅絲

C．約0.8m長的橡皮筋

D．直徑約1cm的實心木球

E．直徑約1cm的實心鋼球

F．直徑約1cm的空心鋁球

（2）該同學在安裝好如圖所示的實驗裝置后，測得單擺的擺長為L，然后讓小球在豎直平面內(nèi)小角度擺動。當小球某次經(jīng)過最低點時開始計時，在完成N次全振動時停止計時，測得時間為t。請寫出測量當?shù)刂亓�加速度的表達式g=_________。（用以上測量的物理量和已知量的字母表示）

（3）為減小實驗誤差，該同學又多次改變擺長L，測量多組對應的單擺周期T，準備利用T2-L的關(guān)系圖線求出當?shù)刂亓�加速度值。相關(guān)測量數(shù)據(jù)如下表：

該同學在圖中已標出第1、2、3、5次實驗數(shù)據(jù)對應的坐標，請你在該圖中用符號“+”標出與第4次實驗數(shù)據(jù)對應的坐標點，并畫出T2-L關(guān)系圖線。

（4）根據(jù)繪制出的T2-L關(guān)系圖線，可求得g的測量值為 m/s2。（計算結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

用F＝135N的水平力拉質(zhì)量m=30kg的箱子，使箱子在水平地面上由靜止開始做勻加速直線運動，當箱子的速度達到v=10m/s時撤去力F。已知箱子運動過程中所受滑動摩擦力的大小f=75N，取重力加速度g =10m/s2。求：

（1）箱子與地面間的動摩擦因數(shù)；

（2）水平力F的作用時間；

（3）在撤去力F后，箱子在水平地面上滑行的最大距離。

民航客機一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會自動充氣，形成一個連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上，如圖甲所示，圖11乙是其簡化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.55，不計空氣阻力及斜面的形變，旅客下滑過程中可視為質(zhì)點，取重力加速度g=10m/s2。求：

（1）旅客沿斜面下滑時的加速度大��；

（2）旅客滑到斜面底端時的速度大�。�

（3）旅客從斜面頂端滑到斜面底端的過程中，斜面對旅客所施加的支持力的沖量大小。

如圖所示，AB是一個固定在豎直面內(nèi)的弧形軌道，與豎直圓形軌道BCD在最低點B平滑連接，且B點的切線是水平的；BCD圓軌道的另一端D與水平直軌道DE平滑連接。B、D兩點在同一水平面上，且B、D兩點間沿垂直圓軌道平面方向錯開了一段很小的距離，可使運動物體從圓軌道轉(zhuǎn)移到水平直軌道上�，F(xiàn)有一無動力小車從弧形軌道某一高度處由靜止釋放，滑至B點進入豎直圓軌道，沿圓軌道做完整的圓運動后轉(zhuǎn)移到水平直軌道DE上，并從E點水平飛出，落到一個面積足夠大的軟墊上。已知圓形軌道的半徑R=0.40m，小車質(zhì)量m=2.5kg，軟墊的上表面到E點的豎直距離h=1.25m、軟墊左邊緣F點到E點的水平距離s=1.0m。不計一切摩擦和空氣阻力，弧形軌道AB、圓形軌道BCD和水平直軌道DE可視為在同一豎直平面內(nèi)，小車可視為質(zhì)點，取重力加速度g =10m/s2。

（1）要使小車能在豎直圓形軌道BCD內(nèi)做完整的圓周運動，則小車通過豎直圓軌道最高點時的速度至少多大；

（2）若小車恰能在豎直圓形軌道BCD內(nèi)做完整的圓周運動，則小車運動到B點時軌道對它的支持力多大；

（3）通過計算說明要使小車完成上述運動，其在弧形軌道的釋放點到B點的豎直距離應滿足什么條件。