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如圖所示，重物質(zhì)量為1kg，動(dòng)滑輪質(zhì)量不計(jì)，豎直向上拉細(xì)繩，使重物從靜止開(kāi)始以5m/s²的加速度上升，則拉力F在1s末的瞬時(shí)功率為（g取10m/s²）（ ）

A．75W

B．37.5W

C．12.5W

D．15W

質(zhì)量為m的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，摩擦阻力恒為F_f，牽引力為F，汽車(chē)由靜止開(kāi)始經(jīng)過(guò)時(shí)間t行駛了l時(shí)，速度達(dá)到最大值，則發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（ ）

A．

B．

C．

D．

一輛額定功率為P0的汽車(chē)，在平直的公路上以速度V0開(kāi)始勻加速行駛（此時(shí)還未達(dá)到額定功率），經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t0，恰好達(dá)到最大速度Vmax。設(shè)此過(guò)程該汽車(chē)所受的阻力恒為f，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P，汽車(chē)所受的牽引力為F，汽車(chē)行駛的瞬時(shí)速度為V，運(yùn)動(dòng)的加速度為a，則以下物理圖象中能正確描述該汽車(chē)此時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)狀況的是（      ）     

京津城際鐵路是我國(guó)最早建成并運(yùn)營(yíng)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。列車(chē)在正式運(yùn)營(yíng)前要進(jìn)行測(cè)試。某次測(cè)試中列車(chē)速度從0增大到v所用時(shí)間為t，行駛的距離為x。 此過(guò)程中若列車(chē)所受牽引力的功率恒為P，且列車(chē)所受的阻力不變，已知列車(chē)的質(zhì)量為m。當(dāng)速度為v時(shí)列車(chē)所受牽引力的大小為          ，此時(shí)列車(chē)加速度的大小為                  。

質(zhì)量為2kg的小鐵球從某一高度由靜止釋放，經(jīng)3s到達(dá)地面，不計(jì)空氣阻力g=10m/s²．則（     ）

A．落地前1s內(nèi)重力的功率與第1s內(nèi)重力的功率相等

B．落地前1s內(nèi)重力的功率比第1s內(nèi)重力的功率小

C．前2s內(nèi)重力的功率為200W

D．前2s內(nèi)重力的功率為400W

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為80kw，它在平直公路上行駛的最大速度可達(dá)20m/s。那么汽車(chē)在以最大速度勻速行駛時(shí)所受的阻力是           N，如果汽車(chē)在行駛過(guò)程中所受阻力不變，當(dāng)汽車(chē)以10m/s勻速行駛時(shí)的實(shí)際功率為        kw。

質(zhì)量為2.0kg的小球從某一高度由靜止釋放，經(jīng)3.0s到達(dá)地面。若不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，則到達(dá)地面時(shí)小球所具有的動(dòng)能大小為         J，下落2.0s末重力做功的瞬時(shí)功率為       W。

與普通自行車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)騎行更省力．下表為某一品牌電動(dòng)自行車(chē)的部分技術(shù)參數(shù)．在額定輸出功率不變的情況下，質(zhì)量為60 kg的人騎著此電動(dòng)自行車(chē)沿平直公路行駛，所受阻力恒為車(chē)和人總重的0．04倍．當(dāng)此電動(dòng)車(chē)達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力為_(kāi)_______N，當(dāng)車(chē)速為2 m/s時(shí)，其加速度為_(kāi)_______  m/s²．（g＝10  m/s²）

規(guī)格	后輪驅(qū)動(dòng)直流永磁鐵電機(jī)
車(chē)型	14電動(dòng)自行車(chē)	額定輸出功率	200 W
整車(chē)質(zhì)量	40 kg	額定電壓	48 V
最大載重	120 kg	額定電流	4．5 A

液化石油燃?xì)馄��?chē)簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)，該燃?xì)馄��?chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠�合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。如下圖所示為一輛燃?xì)廛?chē)，為檢驗(yàn)剎車(chē)功能，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在路旁可以豎起一標(biāo)志桿，車(chē)以v₀=72km/h的速度勻速行駛，當(dāng)車(chē)頭距標(biāo)志桿s=20m時(shí)，實(shí)驗(yàn)室工作人員向司機(jī)下達(dá)停車(chē)的指令，司機(jī)經(jīng)時(shí)間t₀=0.8s（即反應(yīng)時(shí)間）后開(kāi)始剎車(chē)，若車(chē)在標(biāo)志桿前停止運(yùn)動(dòng)則符合安全要求，已知車(chē)與駕駛員總質(zhì)量為M=1000kg，g=10m/s²。求：
小題1:剎車(chē)過(guò)程中的制動(dòng)力至少多大？
小題2:現(xiàn)把該車(chē)改裝為雙動(dòng)力系統(tǒng)，在平路行駛時(shí)，只采用燃?xì)鈩?dòng)力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為15kw，能獲得的最大速度為v₁=15m/s。當(dāng)車(chē)駛上路面情況相同傾角為37°足夠長(zhǎng)的斜坡時(shí)，采用電力與燃?xì)怆p動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率為34kw，保持該功率不變，經(jīng)過(guò)20s達(dá)到最大速度，求t=45s時(shí)車(chē)沿斜面運(yùn)動(dòng)的路程。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

在國(guó)際單位制中功率的單位“瓦”是導(dǎo)出單位，用基本單位表示瓦正確的是（  ）

A．焦/秒

B．�！っ�/秒

C．千克·米2/秒2

D．千克·米2/秒3