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（15分）某興趣小組對一輛自制遙控小車的性能進行研究。他們讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運動，并將小車運動的全過程記錄下來，通過處理轉(zhuǎn)化為v—t圖象，如圖所示（除2s—10s時間段圖象為曲線外，其余時間段圖象均為直線）。已知在小車運動的過程中，2s—14s時間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14s末停止遙控而讓小車自由滑行，小車的質(zhì)量為1.0kg，可認(rèn)為在整個運動過程中小車所受到的阻力大小不變。求：


（1）小車所受到的阻力大小；
（2）小車勻速行駛階段的功率；
（3）小車在加速運動過程中位移的大小。

人通過掛在高處的定滑輪，用繩子拉起靜止在地面上的重物，使它的高度上升h，如圖所示。第一次拉力為F，第二次拉力為2F，則

A．兩次克服重力做的功相等

B．兩次上升到h處時拉力的功率，第二次是第一次的2倍

C．兩次上升到h處時的動能，第二次為第一次的2倍

D．兩次上升到h處時機械能的增加量，第二次為第一次的2倍

如圖所示，小球A沿高為h、傾角為θ的光滑斜面以初速度v₀由頂端滑到底端，而相同的物體B以同樣大小的初速度從等高處豎直上拋，不計空氣阻力，則（    ）

A．兩物體落地時速度相同

B．A從開始運動至落地的過程中與B從開始運動至最高點的過程中，它們的機械能變化量相同

C．兩物體落地時，重力對A做功的功率一定小于重力對B做功的功率

D．從開始運動至落地過程中，重力對它們做功的平均功率相同

（12分）“綠色奧運”是2008年北京奧運會的三大理念之一，奧運會期間在各比賽場館使用新型節(jié)能環(huán)保電動車，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材，在檢測某款電動車性能的某次實驗中，質(zhì)量為8×10²kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，求此過程中

（1）電動車的額定功率；
（2）電動車由靜止開始運動，經(jīng)過多長時間，速度達到2m/s
（3）若過B點后16s達到最大速度,則電動車所走的總路程是多大？

如圖所示，分別用力、、將質(zhì)量為的物體由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度從斜面底端拉到斜面的頂端，在此過程中，、、做功的功率大小關(guān)系是（   ）

A．	B．
C．	D．

在相同高處的一點將三個質(zhì)量相同的小球以大小相等的初速度v₀分別豎直上拋、平拋和豎直下拋，不計空氣阻力，則下列說法正確的是：

A．從拋出到落地過程中，重力對它們做功不相同

B．從拋出到落地過程中，重力對它們的平均功率相同

C．三個小球落地時，平拋小球的重力瞬時功率最小

D．三個小球落地時的速度大小相同

質(zhì)量為800kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出圖象（圖中AB、BO均為直線）。假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，下面關(guān)于電動車的檢測數(shù)據(jù)說法正確的（   ）

A.車行駛中所受的阻力是2000N
B.車的額定功率是6000W
C.車做勻加速運動的加速度是2.5m/s²
D.AB過程車運動的時間為10s

從離水平地面某一高度處，以大小不同的初速度水平拋出同一個小球，小球都落到該水平地面上。不計空氣阻力。下列說法正確的是（  ）

A．平拋初速度越大，小球在空中飛行時間越長

B．平拋初速度越大，小球落地時的末速度與水平地面的夾角越大

C．無論平拋初速度多大，小球落地時重力的瞬間功率都相等

D．無論平拋初速度多大，小球落地時的末動能都相等

汽車以恒定功率P由靜止出發(fā)，沿平直路面行駛，最大速度為v，則下列判斷正確的是（     ）

A．汽車先做勻加速運動，最后做勻速運動

B．汽車先做加速運動，再做減速運動，最后做勻速運動

C．汽車先做加速度越來越大的加速運動，最后做勻速運動

D．汽車先做加速度越來越小的加速運動，最后做勻速運動

如圖所示，豎直面內(nèi)的虛線上方是一勻強磁場B，從虛線下方豎直上拋一正方形線圈，線圈越過虛線進入磁場，最后又落回原處，運動過程中線圈平面保持在豎直平面內(nèi)，不計空氣阻力，則：

A．上升過程克服磁場力做的功大于下降過程克服磁場力做的功

B．上升過程克服磁場力做的功等于下降過程克服磁場力做的功

C．上升過程克服重力做功的平均功率大于下降過程中重力的平均功率

D．上升過程克服重力做功的平均功率等于下降過程中重力的平均功率