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質(zhì)量為4t的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為80kW，它在平直公路上行駛時(shí)所受阻力為其車(chē)重的0.1倍，該車(chē)從靜止開(kāi)始以1.5 m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，g取10m/s²，求：
（1）該汽車(chē)在路面上行駛的最大速度是多少？
（2）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后4s末發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；
（3）這種勻加速運(yùn)動(dòng)能維持的最長(zhǎng)時(shí)間。

如圖，用F＝20N的力將重物G由靜止開(kāi)始以0.2m/s²的加速度上升，則5s末時(shí)F的功率是

從上海市區(qū)到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車(chē)已經(jīng)正式運(yùn)行，設(shè)列車(chē)勻速運(yùn)行的速率是100m/s，受到的空氣阻力與速率的平方成正比，其比例關(guān)系數(shù)的大小為k=0.2kg/m，則列車(chē)的功率最接近下列哪些數(shù)值

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛（動(dòng)車(chē)）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛（也叫拖車(chē)）編成一組，就是動(dòng)車(chē)組。如圖所示。假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120 km/h；則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為

2009年12月19日下午，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車(chē)，在檢測(cè)某款電動(dòng)車(chē)性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10² kg的電動(dòng)車(chē)由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15 m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車(chē)的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出圖像（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車(chē)行駛中所受的阻力恒定，則

汽車(chē)在一平直路面上勻速行駛，突然遇到一段泥濘的路面，導(dǎo)致汽車(chē)受到的阻力變大了，若汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和在泥濘路面上所受的阻力保持不變，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，汽車(chē)在泥濘的路面上也能做勻速運(yùn)動(dòng)，則在圖中關(guān)于汽車(chē)的速度隨時(shí)間變化關(guān)系圖像正確的是

金華到衢州動(dòng)車(chē)共3趟，每趟運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使共既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛（動(dòng)車(chē)）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛（也叫拖車(chē)）編成一組，就是動(dòng)車(chē)組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。
（1）若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120 km/h；則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為多少？
（2）若動(dòng)車(chē)組在勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)第一個(gè)50 m所用時(shí)間是10 s，通過(guò)第二個(gè)50 m所用時(shí)間是6 s，則動(dòng)車(chē)組的加速度為多少？

節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，有一質(zhì)量m=1000 kg的混合動(dòng) 力轎車(chē)，在平直公路上以v₁=90 km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50 kW。當(dāng)駕駛員看到前方有80 kW/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)L=72 m后，速度變?yōu)関₂=72 km/h。此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車(chē)的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能，假設(shè)轎車(chē)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變，求：
(1)轎車(chē)以90 km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F_阻的大��；
(2)轎車(chē)從90 km/h減速到72 km/h過(guò)程中，獲得的電能E_電；
(3)轎車(chē)僅用其在上述減速過(guò)程中獲得的電能E_電維持72 km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離L'。

如圖所示，某中學(xué)科技小組制作了利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)小車(chē)的裝置。當(dāng)太陽(yáng)光照射到小車(chē)上方的光電板時(shí)，光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。小車(chē)在平直的公路上從靜止開(kāi)始勻加速行駛，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，速度為v時(shí)功率達(dá)到額定功率，并保持不變；小車(chē)又繼續(xù)前進(jìn)了s距離，達(dá)到最大速度v_max。設(shè)小車(chē)的質(zhì)量為m，運(yùn)動(dòng)過(guò)程所受阻力恒為f，則小車(chē)的額定功率為

有一種使用燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，它利用氫氣和氧氣直接反應(yīng)，其生成物只有水，因此對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。該車(chē)質(zhì)量1.5 t，額定輸出機(jī)械功率為55 kW，當(dāng)它以額定功率行駛時(shí)的最高速度為40 m/s。該汽車(chē)以上述最高速度行駛時(shí)所受的阻力是車(chē)受重力的____倍。設(shè)行駛中汽車(chē)所受阻力與速度大小無(wú)關(guān)，該車(chē)行駛時(shí)輸出機(jī)械功率保持額定功率不變，當(dāng)速度增大到20 m/s時(shí)的瞬時(shí)加速度大小為_(kāi)__m/s²。（取重力加速度g=10 m/s²）