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（10分）如圖17所示，甲為操作上一質(zhì)量不計的豎直滑桿，滑桿上端固定，下端懸空，為了研究學生沿桿下滑的情況，在桿的頂部裝有一拉力傳感器，可顯示桿的頂端所受拉力的大小，現(xiàn)有一學生手握滑桿，從桿的上端由靜止開始下滑，下滑5s后這個學生的下滑速度為零，并用手緊握住滑桿保持靜止不動，以這個學生開始下滑時刻為計時起點，傳感器顯示的力隨時間變化的情況如圖乙所示。g=10m/s²，求：
（1）該學生下滑過程中的最大速度；
（2）5s內(nèi)該學生下滑的距離。

某同學在探究力與物體運動關(guān)系的實驗中，曾嘗試用一質(zhì)量為m₁的彈簧測力計拉動質(zhì)量為m₂，的物體向上做勻加速運動，其操作情況如圖所示。如果該同學對彈簧測力計施加豎直向上的拉力F，則在向上勻加速運動的過程中，彈簧測力計的讀數(shù)是（   ）

A．-m2g	B．F
C．	D．

如圖所示，一質(zhì)量為m的物塊恰好沿著傾角為的斜面勻速下滑�，F(xiàn)對物塊施加一個豎直向下的恒力F。則物塊（   ）

A．將減速下滑

B．將加速下滑

C．繼續(xù)勻速下滑

D．受到的摩擦力增大

翼型降落傘有很好的飛行性能。它有點象是飛機的機翼，跳傘運動員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動作。其原理是通過對降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響。已知：空氣升力F₁與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)₁＝C₁v²；空氣摩擦力F₂與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，F(xiàn)₂＝C₂v²。其中C₁、C₂相互影響，可由運動員調(diào)節(jié)，滿足如圖b所示的關(guān)系。圖a中畫出了運動員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運動軌跡。運動員和裝備的總質(zhì)量約為70kg。其中①軌跡與地面近似成45⁰，②軌跡與地面垂直。則下列判斷正確的是 

A．①軌跡是不可能的	B．②軌跡是不可能的。
C．運動員勻速飛行的速度v約為10.6 m/s	D．運動員勻速飛行的速度v約為5.3m/s

如圖，傳送帶裝置保持1m/s的速度水平向右平移，現(xiàn)將一質(zhì)量為0.5kg的小物體輕輕地放在傳送帶上的a點，設物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.1，a、b間的距離為2.5m，則物體從a點運動到b點所用的時間為(     )

A．s

B．(–1)s

C．3s

D．2.5s

做勻加速直線運動的物體在時間T內(nèi)通過位移x₁到達A點，接著在時間T內(nèi)又通過位移x₂到達B點，則以下判斷正確的是（   ）

A．物體在A點的速度大小為

B．物體運動的加速度為

C．物體運動的加速度為

D．物體在B點的速度大小為

如圖所示，是某同學站在力板傳感器上，做下蹲-起立的動作時記錄的力隨時間變化的圖線，縱坐標為力（單位為牛頓），橫坐標為時間。由圖線可知，該同學的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息（   ）

A．該同學做了兩次下蹲-起立的動作

B．該同學做了一次下蹲-起立的動作，且下蹲后約2s起立

C．下蹲過程中人處于失重狀態(tài)

D．下蹲過程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)

一個質(zhì)量為5 kg的物體所受的合外力隨時間變化的情況如圖所示，那么該物體在6 s內(nèi)速度的改變量是         。

（10分）如圖所示，甲為操作上一質(zhì)量不計的豎直滑桿，滑桿上端固定，下端懸空，為了研究學生沿桿下滑的情況，在桿的頂部裝有一拉力傳感器，可顯示桿的頂端所受拉力的大小，現(xiàn)有一學生手握滑桿，從桿的上端由靜止開始下滑，下滑5s后這個學生的下滑速度為零，并用手緊握住滑桿保持靜止不動，以這個學生開始下滑時刻為計時起點，傳感器顯示的力隨時間變化的情況如圖乙所示。g=10m/s²，求：
（1）該學生下滑過程中的最大速度；
（2）5s內(nèi)該學生下滑的距離。
、

如圖所示，質(zhì)量都是m的物體A、B用輕質(zhì)彈簧相連，靜置于水平地面上，此時彈簧壓縮了Δl.如果再給A一個豎直向下的力，使彈簧再壓縮Δl（形變始終在彈性限度內(nèi)），穩(wěn)定后，突然撤去豎直向下的力，在A物體向上運動的過程中，下列說法正確的是（      ）

A． B物體受到的彈簧的彈力大小等于mg時，A物體的加速度最大

B． B物體受到的彈簧的彈力大小等于mg時，A物體的速度最大

C． A物體的最大加速度大小為1.2 g

D．B物體對地面的最大壓力為2mg