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圖中所示是用DIS實(shí)驗(yàn)得出的、從斜面頂端下滑的一輛小車(chē)的v-t圖像。由圖可知，小車(chē)在AB段的運(yùn)動(dòng)可以近似看作是____________運(yùn)動(dòng)，小車(chē)在AB段的加速度為_(kāi)___________m/s2，小車(chē)在AB段的位移為_(kāi)___________m。
初速為零的勻加速直線，2.14，0.131
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（1）如圖實(shí)所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
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①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受外力，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組
數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．①分析此圖線的OA
段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
 

③此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
 

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦       B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大         D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大
（2）某次“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，用6V、50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條無(wú)漏點(diǎn)的紙帶，如圖所示，O點(diǎn)為重錘下落的起點(diǎn)，選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)為A、B、C、D，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的長(zhǎng)度已在圖上標(biāo)出，單位為毫米，重力加速度取9.8m/s2，若重錘質(zhì)量為1kg．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)，重錘下落的速度vB=
 
m/s，重錘的動(dòng)能EkB=
 
J．從開(kāi)始下落算起，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，重錘的重力勢(shì)能減小量為
 
J．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
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科目：高中物理 來(lái)源：人教版高三物理探究加速度與物體質(zhì)量，物體受力的關(guān)系專項(xiàng)訓(xùn)練 題型：實(shí)驗(yàn)題

如圖實(shí)所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為
________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組
數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－F關(guān)系圖線(如圖實(shí)－3－11所示)．①分析此圖線的OA
段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 _______________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________.
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是      (　　)

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來(lái)源：2012屆江蘇省高三高考一輪復(fù)習(xí)第三章實(shí)驗(yàn)三物理試卷（帶解析） 題型：實(shí)驗(yàn)題

如圖實(shí)－3－10所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

圖實(shí)－3－10
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為
________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組
數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－F關(guān)系圖線(如圖實(shí)－3－11所示)．①分析此圖線的OA
段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 _______________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________.
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是       (　　)

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年江蘇省高三高考一輪復(fù)習(xí)第三章實(shí)驗(yàn)三物理試卷（解析版） 題型：實(shí)驗(yàn)題

如圖實(shí)－3－10所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

圖實(shí)－3－10

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為

________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．

 

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組

數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－F關(guān)系圖線(如圖實(shí)－3－11所示)．①分析此圖線的OA

段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 _______________________________________________________________________

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________________________________________________________________________.

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是       (　　)

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

 

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（1）（9分）如圖實(shí)所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受外力，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．

②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組

數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－F關(guān)系圖線(如圖實(shí)－3－11所示)．①分析此圖線的OA

段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 _______________________________________________________________________

③此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是       (　　)

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦       B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大         D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

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