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3．角速度的單位是什么？（　�。�
A．米B．弧度C．米每秒D．弧度每秒

分析 在圓周運動中用單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)過的弧度表示角速度．

解答 解：在圓周運動中用單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)過的弧度表示角速度，所以單位為弧度/秒，故D正確．
故選：D

點評 該題考查了角速度的定義，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．一修路工在長為s=100m的隧道中，突然發(fā)現(xiàn)一列火車出現(xiàn)在離隧道入口200m處，修路工立即勻速逃跑，若修路工所處的位置恰好處在無論向左還是向右跑均能安全脫離危險的位置．則這個位置離隧道入口的距離為多少？他奔跑的最小速度至少應該是火車行駛速度的幾倍？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．運動員用100N的力將質(zhì)量為1kg的足球踢出，球在水平面上滾動了20m后停下，則運動員對球做的功為（　　）
A．2000JB．1000JC．16JD．無法計算

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖所示，半徑為r的硬橡膠圓環(huán)，帶有均勻分布的正電荷，其單位長度上的電荷量為q，其圓心O處的場強為零．現(xiàn)截去環(huán)頂部的一小段弧AB=l（l＜＜r），則剩余部分在圓心O處產(chǎn)生的場強為（　�。�
A．仍然為零
B．大小為$\frac{klq}{r^2}$，方向指向弧AB中點
C．不為零，但無法確定
D．大小為$\frac{klq}{r^2}$，方向指向弧AB中點的反方向

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．用DIS研究機械能守恒定律．將實驗裝置中的光電門傳感器接入數(shù)據(jù)采集器，測定擺錘在某一位置的瞬時速度，從而求得擺錘在該位置的動能，同時輸入擺錘的高度，求得擺錘在該位置的重力勢能，進而研究勢能和動能轉(zhuǎn)化時的規(guī)律．實驗中A、B、C、D四點高度為0.150m、0.100m、0.050m、0.000m，已由計算機默認，不必輸入．現(xiàn)某位同學要測定擺錘在D點的瞬時速度．其實驗裝置如圖（1）所示，接著他點擊“開始記錄”，同時讓擺錘從圖中所示位置釋放，計算機將擺錘通過光電門傳感器的速度自動記錄在表格的對應處，如圖（2）
（1）在圖1中該同學實驗的兩處錯誤分別是①光電門傳感器未放在標尺盤最低端的D點②擺錘釋放器未置于A點．
（2）圖2中計算機記錄的數(shù)據(jù)與真實值相比將偏�。ㄌ睢捌蟆�、“偏小”或“仍準確”）
（3）如圖，在上述用DIS研究機械能守恒定律實驗中不必測定的物理量是AB
（A）擺錘的質(zhì)量
（B）擺錘從下落到最低位置的時間
（C）光電門距運動的最低位置的高度
（D）每次擺錘經(jīng)過光電門時的速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．某同學利用圖甲所示的實驗裝置，探究物塊在水平桌面上的運動規(guī)律．物塊在重物的牽引下開始運動，重物落地后，物塊再運動一段距離停在桌面上（尚未到達滑輪處）．從紙帶上便于測量的點開始，每5個點取1個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的距離如圖乙所示．打點計時器電源的頻率為50Hz．

①通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計數(shù)點7和6之間某時刻開始減速．
②計數(shù)點5對應的速度大小為1.00m/s．（保留三位有效數(shù)字）．
③物塊減速運動過程中加速度的大小為a=2.00m/s2．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

15．用自由落體法驗證機械能守恒定律的實驗中：
（1）運用公式$\frac{mv2}{2}$=mgh對實驗條件的要求是最初兩點間的距離接近2mm；
（2）若實驗中所用重物的質(zhì)量m=1kg．打點紙帶如圖2所示，打點時間間隔為T=0.02s，則記錄B點時，重物速度vB=0.590m/s，重物動能Ek=0.174J，從開始下落起至B點時重物的重力勢能減少量是0.172J，由此可得出的結(jié)論是在實驗誤差范圍內(nèi)，重物的機械能守恒；（結(jié)果保留三位有效數(shù)字，g取9.8m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．如圖所示，質(zhì)量為m的小球A用細繩懸掛于車頂板的O點，當小車在外力作用下沿傾角為30°的斜面向上做勻加速直線運動時，球A的懸線恰好與豎直方向成30°夾角．求：
（1）小車沿斜面向上運動的加速度多大？
（2）懸線對球A的拉力是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．某實驗小組設(shè)計了如圖（a）所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力（mg）作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．

（1）該實驗中，讓小車（包括位移傳感器發(fā)射部分）質(zhì)量M不變時，探究a與F 關(guān)系，使用的探究方法是控制變量法．
（2）圖（b）中圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）
（3）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
（4）小車（包括位移傳感器發(fā)射部分）的總質(zhì)量M=0.5kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2．

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