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汽車向人駛近時(shí)，人耳聽到的汽車?yán)嚷暤念l率與原來的頻率相比，應(yīng)(      )  

A．變高    B．變低    C．先變高后變低     D．先變低后變高

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


在塔頂上將一物體以20m/s初速度豎直向上拋出，拋出點(diǎn)為A，不計(jì)空氣阻力，設(shè)塔足夠高，則物體位移大小為10 m時(shí)，物體通過的路程可能為(g取10m/s2)

A．10 m         B．20 m         C．30 m         D．50 m

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科目：高中物理 來源： 題型：


在高度為H的桌面上以速度v0水平拋出質(zhì)量為m的物體，當(dāng)物體落到距地面高為h的A點(diǎn)時(shí)，速度為v，如圖所示，不計(jì)空氣阻力，以地面為參考平面．下列說法中正確的是                              (　   　)

A．物體在剛拋出時(shí)的機(jī)械能為mv2＋mgh

B．物體在剛拋出時(shí)的機(jī)械能為mgH＋mv2

C．物體在剛拋出時(shí)的動(dòng)能為mv2＋mgh

D．物體在剛拋出時(shí)的動(dòng)能為mg(h－H)＋mv2

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，有M和N兩顆質(zhì)量相等的人造地球衛(wèi)星，都繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．兩顆衛(wèi)星相比較

 A．M的線速度較大           B．M的角速度較大

C．N的線速度較大            D．N受到的萬有引力較大

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科目：高中物理 來源： 題型：


質(zhì)量為2t的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的功率為60kW(不變)，在水平公路上能達(dá)到的最大速度為15m／s，求：

（1）汽車所受的阻力多大？

（2）當(dāng)汽車的速度為10m／s時(shí)的加速度為多大? (設(shè)汽車行駛過程中阻力不變)

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科目：高中物理 來源： 題型：


一矩形線圈，繞垂直于勻強(qiáng)磁場(chǎng)并位于線圈平面內(nèi)的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e隨時(shí)間t的變化如圖3所示。下面說法中正確的是（    ）

A．t1時(shí)刻通過線圈的磁通量為零

B．t2時(shí)刻通過線圈的磁通量的絕對(duì)值最大

C．t3時(shí)刻通過線圈的磁通量變化率的絕對(duì)值最大

D．每當(dāng)e轉(zhuǎn)換方向時(shí)，通過線圈的磁通量的絕對(duì)值都為最大

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科目：高中物理 來源： 題型：


某變電站用220V的電壓送電，導(dǎo)線損失電功率是輸出功率的20%，若要使導(dǎo)線損失電功率是輸出功率的5%，則輸出的電壓應(yīng)變?yōu)開________V。

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，水平地面上靜止放置一輛小車A，質(zhì)量mA=4kg，上表面光滑，小車與地面間的摩擦力極小，可以忽略不計(jì)�？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)的物塊B置于A的最右端，B的質(zhì)量mB=2kg�，F(xiàn)對(duì)A施加一個(gè)水平向右的恒力F=10N，A運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，小車左端固定的擋板與B發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間極短，碰后A、B粘合在一起，共同在F的作用下繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，碰撞后經(jīng)時(shí)間t=0.6s，二者的速度達(dá)到vt=2m/s。求

（1）A開始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a的大��；

（2）A、B碰撞后瞬間的共同速度v的大�。�

（3）A的上表面長(zhǎng)度l。

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科目：高中物理 來源： 題型：


某研究性學(xué)習(xí)小組利用伏安法測(cè)定某一電池組的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，實(shí)驗(yàn)原理如圖甲所示，其中，虛線框內(nèi)為用靈敏電流計(jì)G改裝的電流表A，V為標(biāo)準(zhǔn)電壓表，E為待測(cè)電池組，S為開關(guān)，R為滑動(dòng)變阻器，R0是標(biāo)稱值為4.0Ω的定值電阻。

①已知靈敏電流計(jì)G的滿偏電流Ig=100μA、內(nèi)阻rg=2.0kΩ，若要改裝后的電流表滿偏電流為200mA，應(yīng)并聯(lián)一只 Ω（保留一位小數(shù)）的定值電阻R1；

②根據(jù)圖甲，用筆畫線代替導(dǎo)線將圖乙連接成完整電路；

③某次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)如下表所示：該小組借鑒“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”試驗(yàn)中計(jì)算加速度的方法（逐差法），計(jì)算出電池組的內(nèi)阻r= Ω(保留兩位小數(shù))；為減小偶然誤差，逐差法在數(shù)據(jù)處理方面體現(xiàn)出的主要優(yōu)點(diǎn)是 。

④該小組在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為探究圖甲電路中各元器件的阻值對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，用一已知電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的標(biāo)準(zhǔn)電池組通過上述方法多次測(cè)量后發(fā)現(xiàn)：電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值與已知值幾乎相同，但內(nèi)阻的測(cè)量值總是偏大。若測(cè)量過程無誤，則內(nèi)阻測(cè)量值總是偏大的原因是 。（填選項(xiàng)前的字母）

A. 電壓表內(nèi)阻的影響 B. 滑動(dòng)變阻器的最大阻值偏小

C. R1的識(shí)記阻值比計(jì)算值偏小 D. R0的識(shí)記阻值比標(biāo)稱值偏大

測(cè)量次數(shù)

1

2

3

4

5

6

7

8

電壓表V讀數(shù)U/V

5.26

5.16

5.04

4.94

4.83

4.71

4.59

4.46

改裝表A讀數(shù)I/mA

20

40

60

80

100

120

140

160

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