| P |
| vm |
| 7×103 |
| 12 |
| P |
| v1 |
| 7×103 |
| 8 |
| △v |
| △t |
| 8-0 |
| 6 |
| 4 |
| 3 |
| F-f |
| a |
| 291.7×6 |
| 8 |
| 1 |
| 2 |
| 8×36 |
| 2×6 |
| 1 |
| 2 |
| 1 |
| 2 |
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圖7-10
A.OA段汽車發(fā)動機(jī)的功率是恒定的 B.OA段汽車發(fā)動機(jī)的牽引力是恒定的
C.AB段汽車發(fā)動機(jī)的功率可能是恒定的 D.BC段汽車發(fā)動機(jī)的功率是恒定的
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如圖B-1所示,為一汽車在平直的公路上,由靜止開始運動的速度圖象,汽車所受阻力恒定.圖中OA段為直線,AB段為曲線,BC段為平行于時間軸的直線.則()
A.OA段汽車發(fā)動機(jī)的功率是恒定的
B.OA段汽車發(fā)動機(jī)的牽引力是恒定的
C.AB段汽車發(fā)動機(jī)的功率可能是恒定的
D.BC段汽車發(fā)動機(jī)的功率是恒定的
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