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5．在抗洪搶險中，戰(zhàn)士駕駛摩托艇救人，假設(shè)江岸是平直的，洪水沿江向下游流去的速度為v1，摩托艇在靜水中的速度為v2，如圖所示．戰(zhàn)士救人地點A離岸邊最近處的距離為d．如戰(zhàn)士想在最短時間內(nèi)將人送上岸，則摩托艇登陸的地點離O點的距離為（　�。�
A．0B．dv1v2C．$\frac{d{v}_{1}}{{v}_{2}}$D．$\frac{d{v}_{2}}{{v}_{1}}$

分析 摩托艇在水中一方面自己航行前進(jìn)，另一方面沿水向下漂流，當(dāng)摩托艇垂直于河岸方向航行時，到達(dá)岸上的時間最短，由速度公式的變形公式求出到達(dá)河岸的最短時間，然后求出摩托艇登陸的地點到O點的距離．

解答 解：根據(jù)v=$\frac{s}{t}$解得摩托艇登陸的最短時間為：
t=$\fracxredzej{{v}_{2}}$，
登陸時到達(dá)O點的距離為：
s=v1t=$\frac{d{v}_{1}}{{v}_{2}}$，故C正確，ABD錯誤；
故選：C．

點評 知道摩托艇在水中參與了兩個方向的運動，應(yīng)用速度公式的變形公式即可正確解題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示，光滑金屬球的重力G=40N，它的左側(cè)緊靠豎直的墻壁，右側(cè)置于傾角θ=37°的斜面體上．已知斜面體處于水平地面上保持靜止?fàn)顟B(tài)．sin37°=0.6，cos37°=0.8．求：
（1）墻壁對金屬球的彈力大��；
（2）斜面對金屬球的支持力大��；
（3）水平地面對斜面體的摩擦力的和方向．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．在力學(xué)范圍內(nèi)，國際單位制規(guī)定的三個基本量為質(zhì)量、長度、時間，對應(yīng)的基本單位為千克、米、秒．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．在驗證“互成角度的兩個力的合成”的實驗中，某小組得出如圖所示的圖（F與AO共線），圖中F′是F1與F2合成的理論值；F是F1與F2合成的實際值，在實驗中如果將兩個細(xì)繩套換成兩根橡皮條，那么實驗結(jié)果是否變化？答：不變（填“變”或“不變”）．
在做實驗時，橡皮筋的一端固定在木板上，用兩個彈簧秤把橡皮筋的另一端拉到某一確定的O點，以下操作中正確的是B
A．同一次實驗過程中，O點位置允許變動
B．實驗中，彈簧秤必須保持與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度
C．實驗中，先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點
D．實驗中，把橡皮條的另一端拉到O點時，兩個彈簧秤之間夾角應(yīng)取90°，以便于算出合力大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．在研究加速度和力的關(guān)系實驗中，可用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機(jī)3）實驗裝進(jìn)行實驗研究（如圖甲所示）

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，實驗時，調(diào)節(jié)軌道高度平衡小車運動的摩擦力，當(dāng)滿足小車總質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量條件時，可用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖乙所示）
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是在質(zhì)量不變的條件下，加速度與合外力成正比．
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的方要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．“蹦極”是一項非常刺激的體育運動．某人身系彈性繩自高空P點自由下落，如圖中a點是彈性繩的原長位置，c是人所到達(dá)的最低點，b是人靜止懸吊著時的平衡位置，人在從P點落下到最低點c的過程中（　　）
A．人在Pa段做自由落體運動，處于完全失重狀態(tài)
B．在ab段繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)
C．由a到c加速度先減小后增加，速度先增加后減小
D．在c點，人的速度為零，其加速度為零

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖1所示的實驗裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后面拉動的紙帶經(jīng)打點計時器打出的點計算得到．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的總重力．
（2）一組同學(xué)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地得出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)作出a與$\frac{1}{M}$圖象．
（3）甲同學(xué)在探究加速度與力的關(guān)系時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a一F圖線，如圖2（a）所示．則實驗存在的問題是平衡摩擦力過度．
（4）乙、丙兩同學(xué)用同一裝置探究加速度與力的關(guān)系時，畫出了各自得到的a一F圖線，如圖2（b）所示．則是兩同學(xué)做實驗時兩小車的質(zhì)量取值不同造成的．
（5）隨著F的增大，a一F圖線最后會略微向下彎曲（填上或下）．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．如圖所示是某同學(xué)設(shè)計的“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m間關(guān)系”的實驗．圖a為實驗裝置簡圖，A為小車，B為打點計時器，C為裝有砂的砂桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實驗中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)等于砂和砂桶總重力，小車運動加速度a可由紙帶求得．

（1）圖b為某次實驗得到的紙帶（交流電的頻率為50Hz），由圖中數(shù)據(jù)求出小車加速度值為3.19m/s2；
（2）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖c，該圖線不通過原點，明顯超出偶然誤差范圍，其主要原因是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；
（3）若實驗中將小車換成滑塊，將木板水平放置可測出滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ．要測出動摩擦因數(shù)μ，需要測量的物理量有砂和砂桶質(zhì)量m、木塊的質(zhì)量M、以及對應(yīng)的加速度a；實驗測得的動摩擦因數(shù)μ比真實值偏大（填“偏大”或“偏小”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．超導(dǎo)現(xiàn)象是20世紀(jì)的重大發(fā)現(xiàn)之一，自20世紀(jì)80年代以來，我國超導(dǎo)研究取得許多突破，在國際上處于領(lǐng)先地位．零電阻特性和抗磁性是超導(dǎo)體的兩個重要特性．超導(dǎo)材料降低到一定溫度處于超導(dǎo)態(tài)時，其電阻幾乎為零，這種現(xiàn)象稱為超導(dǎo)體的零電阻特性．例如，當(dāng)溫度下降到4.2K（-268.95℃）時，水銀的電阻突然變?yōu)榱�，此溫度稱為轉(zhuǎn)變溫度．放在磁場中的超導(dǎo)材料處于超導(dǎo)態(tài)時，其內(nèi)部磁感應(yīng)強(qiáng)度為零，這種現(xiàn)象稱為超導(dǎo)體的抗磁性．科學(xué)家曾做過這樣的實驗：在一個用超導(dǎo)材料制成的淺盤中，放入一個磁性很強(qiáng)的小磁體，然后降低溫度，使淺盤處于超導(dǎo)態(tài)，這時可以看到，小磁體離開淺盤表面，懸浮在空中不動，如圖所示．
超導(dǎo)體的零電阻特性和抗磁性在發(fā)電、輸電和儲能等方面具有誘人的應(yīng)用前景．例如，用超導(dǎo)材料制作輸電線，處于超導(dǎo)態(tài)時可以把電能幾乎無損耗地輸送給用戶．根據(jù)以上信息，可以判斷下列說法中正確的是（　�。�
A．超導(dǎo)材料在任何溫度下，都具有零電阻特性和抗磁性
B．由于超導(dǎo)材料在超導(dǎo)態(tài)下幾乎沒有電阻，所以不適合用來制作輸電導(dǎo)線
C．圖中小磁體離開淺盤表面懸浮在空中不動時，小磁體所受合力為零
D．圖中小磁體離開淺盤表面懸浮在空中不動時，小磁體所受重力為零

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同步練習(xí)冊答案