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在某次探究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中某人得到的圖象如圖所示，從這個(gè)實(shí)驗(yàn)圖象可以得到的結(jié)論正確的是

[　　]

A．這些點(diǎn)并不全是在一條通過原點(diǎn)的直線上，因此，不能認(rèn)為當(dāng)，m一定時(shí)a與F成正比

B．在實(shí)驗(yàn)中總是會(huì)出現(xiàn)誤差的，這些點(diǎn)偏離這條過原點(diǎn)的直線的原因，可能是誤差造成的，如果沒有誤差，這些點(diǎn)是不會(huì)偏離該直線的．因此可以認(rèn)為：當(dāng)m一定時(shí)a與F成正比

C．當(dāng)m一定時(shí)，a與F成正比這條規(guī)律應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)．實(shí)驗(yàn)得的結(jié)果與該規(guī)律不合是實(shí)驗(yàn)做錯(cuò)了

D．上述說法都是錯(cuò)的

答案：B
解析：

實(shí)驗(yàn)中誤差是不可避免的，所以總會(huì)存在一些偏差．


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

某研究小組在“探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，利用氣墊導(dǎo)軌和光電門進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．氣墊導(dǎo)軌可以在滑塊與導(dǎo)軌之間形成很薄的空氣膜，從而極大地減少摩擦力的影響，滑塊的運(yùn)動(dòng)可以近似看成無摩擦運(yùn)動(dòng)．光電門可以準(zhǔn)確地記錄滑塊擋光板通過光電門的時(shí)間，從而得到滑塊通過光電門的速度，如圖所示．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，該小組將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，但實(shí)際上二者只是近似相等，請回答，二者近似相等需要滿足什么條件？
托盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量
托盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量
．
（2）滑塊擋光板寬度為d，某次實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)光電門記錄時(shí)間為△t，則滑塊通過光電門時(shí)的速度大小的表達(dá)式v=
d
△t
d
△t
．
（3）該小組保持滑塊質(zhì)量恒定，光電門的位置固定，并且始終從同一位置釋放，不斷改變砝碼的個(gè)數(shù)，并通過計(jì)算得到多組滑塊通過光電門的數(shù)據(jù)，如下表所示．
托盤砝碼總質(zhì)量（g） 10 20 30 40 50 60
v（m/s） 0.50 0.71 0.86 1.01 1.12 1.23
1/v（s/m） 2.00 1.41 1.16 0.99 0.89 0.81
v2（m2/s2） 0.25 0.50 0.74 1.02 1.25 1.51
為了便于研究合外力與加速度的關(guān)系，該小組用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，用
v2
v2
（填“v”，“1/v”或“v2”）作為縱軸來作圖．

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

某研究小組在“探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，利用氣墊導(dǎo)軌和光電門進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．氣墊導(dǎo)軌可以在滑塊與導(dǎo)軌之間形成很薄的空氣膜，從而極大地減少摩擦力的影響，滑塊的運(yùn)動(dòng)可以近似看成無摩擦運(yùn)動(dòng)．光電門可以準(zhǔn)確地記錄滑塊擋光板通過光電門的時(shí)間，從而得到滑塊通過光電門的速度，如圖1所示．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，該小組將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，但實(shí)際上二者只是近似相等，請回答，二者近似相等需耍滿足什么條件？
盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量
盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量

（2）滑塊擋光板寬度為d某次實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)光電門記錄時(shí)間為△t則滑塊通過光電門時(shí)的速度大小的表達(dá)式V=
d
△t
d
△t
．
（3）該小組保持滑塊質(zhì)量恒定，光電門的位置固定，并且始終從同一位置釋放，不斷改變砝碼的個(gè)數(shù)，并通過計(jì)算得到多組滑塊通過光電門的數(shù)據(jù)，如下表所示．
托盤砝碼總質(zhì)量（g） 10 20 30 40 50 60
v（m/s） 0.50 0.71 0.86 1.01 1.12 1.23
1/v（s/m） 2.00 1.41 1.16 0.99 0.89 0.81
v2（m2/s2） 0.25 0.50 0.74 1.02 1.25 1.51
為了便于研究合外力與加速度的關(guān)系，該小組用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，請你選擇合適的物理量代表加速度作為縱軸，并利用表格中數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙中選擇標(biāo)度描點(diǎn)作圖．如圖2，通過繪出的圖線可以得到如下結(jié)論：在滑塊質(zhì)量一定時(shí)，
加速度與合外力成正比
加速度與合外力成正比
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?商丘三模）某學(xué)習(xí)小組用如圖（1）所示裝置探究“加速度和力的關(guān)系”．該小組已經(jīng)測量了兩個(gè)光電門間的距離為L，窄遮光條的寬度為d，窄遮光條通過兩個(gè)光電門1、2的時(shí)間分別為t1、t2，則：

（1）小車的實(shí)際加速度可以表示為
a=
V22- V12
2L
=
d2
2l
(
1
t22
-
1
t12
)
a=
V22- V12
2L
=
d2
2l
(
1
t22
-
1
t12
)
（用題中所給物理量表示）
（2）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變．
（3）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可在坐標(biāo)紙上畫出a-F關(guān)系的點(diǎn)跡（如圖（2）所示）．經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問題，產(chǎn)生的主要原因可能是
BC
BC

A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢
D．所用小車的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢．

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科目：高中物理 來源： 題型：

某學(xué)習(xí)小組用如圖1所示裝置探究“加速度和力的關(guān)系”．
該小組已經(jīng)測量了兩個(gè)光電門間的距離為L，遮光條的寬度為d，遮光條通過兩個(gè)光電門的時(shí)間分別為t1、t2，則：
（1）小車的實(shí)際加速度可以表示為
 
（用題中所給物理量表示）
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可在坐標(biāo)紙上畫出a-F關(guān)系的點(diǎn)跡（如圖2所示）．經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問題，產(chǎn)生的主要原因可能是
 

A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢
D．所用小車的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢
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