如圖6-3所示,F1、F2為有一定夾角的兩個力,L為過O點的一條直線,當L取什么方向時,F1、F2在L上分力之和最大( )
A.F1、F2合力的方向
B.F1、F2中較大力的方向
C.F1、F2中較小力的方向
D.以上說法都不正確
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在做“研究勻變速直線運動”的實驗中:
(1) 實驗室提供了以下器材:電磁打點計時器、一端附有滑輪的長木板、小車、紙帶、細繩、鉤碼、刻度尺、導線和開關、低壓交流電源、復寫紙、彈簧測力計。其中在本實驗中不需要的器材是________。
(2) 如圖所示,是某同學由打點計時器得到的表示小車運動過程的一條清晰紙帶,紙帶上兩相鄰計數點間還有四個點沒有畫出,打點計時器打點的時間間隔T=0.02s,其中x1=7.05cm、x2=7.68cm、x3=8.33cm、x4=8.95cm、x5=9.61cm、x6=10.23cm。
下表列出了打點計時器打下B、C、F時小車的瞬時速度,請在表中填入打點計時器打下D、E兩點時小車的瞬時速度(小數點后保留三位數字)。
| 位置 | B | C | D | E | F |
| 速度(m·s-1) | 0.737 | 0.801 | 0.992 |
(3) 以A點為計時起點,在坐標圖中畫出小車的速度—時間關系圖線。
(4) 根據你畫出的小車的速度—時間的關系圖線計算出的小車的加速度a=________m/s2。
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大霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍,甚至幾十倍.因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾的事故屢見不鮮,損失慘重.保證霧中行車安全顯得尤為重要.如果在霧天的平直公路上甲、乙兩汽車同向勻速行駛,甲車在前,速度6 m/s,乙車在后,速度15 m/s,已知乙車緊急剎車時加速度是3 m/s2.乙車司機的反應時間為0.5 s(即乙車看到甲車后0.5 s才開始剎車),某大霧天的能見度是20 m(兩車相距20 m時,后車看到前車),試問兩車會不會相撞.
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如圖5-5所示的皮帶傳動裝置中,O1是主動輪,O2是從動輪,A、B分別是皮帶上與兩輪接觸的點,C、D分別是兩輪邊緣與皮帶接觸的點(為清楚起見,圖中將兩輪與皮帶畫得略微分開,而實際上皮帶與兩輪是緊密接觸的).當O1順時針啟動時,若皮帶與兩輪不打滑,則A、B、C、D各點所受靜摩擦力的方向分別是( )
A.向上,向下,向下,向上
B.向下,向上,向上,向下
C.向上,向上,向下,向下
D.向下,向下,向上,向上
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圖5-6
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如圖5-13所示,板A的質量為m,滑塊B的質量為2 m,板A用繩拴住,繩與斜面平行,滑塊B沿傾角為α的斜面在A板的中間一段勻速下滑,若A、B之間以及B與斜面間的動摩擦因數相同,求動摩擦因數μ.
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半圓柱體P放在粗糙的水平面上,有一擋板MN,延長線總是過半圓柱體的軸心O,
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圖6-10
但擋板與半圓柱不接觸,在P和MN之間放有一個光滑均勻的小圓柱體Q,整個裝置處于靜止狀態(tài),如圖6-10是這個裝置的截面圖,若用外力使MN繞O點緩慢地順時針轉動,在MN到達水平位置前,發(fā)現P始終保持靜止,在此過程中,下列說法中正確的是( )
A.MN對Q的彈力逐漸增大
B.MN對Q的彈力先增大后減小
C.P、Q間的彈力先減小后增大
D.Q所受的合力逐漸增大
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圖7-4
如圖7-4所示,一個輕質光滑的滑輪(半徑很小)跨在輕繩ABC上,滑輪下掛一個重為G的物體.現在滑輪軸上施加一水平拉力F使滑輪向右平移,直到繩BC部分豎直、AB部分與天花板的夾角為60°的位置并處于靜止狀態(tài),則此時( )
A.水平拉力F的大小為(2-
)G
B.水平拉力F的大小為(2+
)G
C.繩ABC的張力大小為G
D.繩ABC的張力大小為2(2+
)G
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伽利略用兩個對接的斜面,一個斜面固定,讓小球從固定斜面上滾下,又滾上另一個傾角可以改變的斜面,
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圖9-1
斜面傾角逐漸改變至零,如圖9-1所示.伽利略設計這個實驗的目的是為了說明( )
A.如果沒有摩擦,小球將運動到與釋放時相同的高度
B.如果沒有摩擦,物體運動時機械能守恒
C.維持物體做勻速直線運動并不需要力
D.如果物體不受力,就不會運動
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