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據(jù)北方網(wǎng)報(bào)道,2006年1月30日凌晨零點(diǎn)左右,由廣州開(kāi)往長(zhǎng)春的T124次列車(chē)載著節(jié)日返鄉(xiāng)的人們一路顛簸,車(chē)上一名孕婦臨產(chǎn),列車(chē)被迫中途停進(jìn)天津北站,在列車(chē)及天津北站工作人員的緊急求援下,該孕婦順利地產(chǎn)下了一名男嬰.現(xiàn)假設(shè)正以30 m/s的速率運(yùn)行中的T124次列車(chē),接到列車(chē)長(zhǎng)的命令:在天津北站?1分鐘,讓車(chē)上一名臨產(chǎn)孕婦下車(chē)急送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院.列車(chē)駕駛員決定以加速度0.6 m/s2勻減速運(yùn)動(dòng)到站恰停止,停車(chē)1分鐘后以加速度1.0 m/s2勻加速起動(dòng),恢復(fù)到原來(lái)的速度行駛.試問(wèn)由于這次臨時(shí)停車(chē),列車(chē)共耽誤了多少時(shí)間?

答案:
解析:

  解析:列車(chē)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為:,這段減速運(yùn)動(dòng)的距離為:,停車(chē)后加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為:,加速運(yùn)動(dòng)的距離為:

  從開(kāi)始制動(dòng)到恢復(fù)原速運(yùn)動(dòng)共歷時(shí):

  若列車(chē)以原速勻速通過(guò)這段位移需歷時(shí):

  因此列車(chē)因臨時(shí)停車(chē)共耽誤的時(shí)間為:


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

據(jù)華龍網(wǎng)報(bào)道,2010年6月21日重慶236路公交車(chē)經(jīng)過(guò)沙坪壩區(qū)天馬路斜坡時(shí),剎車(chē)突然失靈,該路段坡度超過(guò)30度,直沖下去將會(huì)撞到更多的車(chē)輛和路人,后果不堪設(shè)想.情急之下,駕駛員歐師傅讓車(chē)緊貼旁邊隔離墻行駛,在摩擦100多米隔離墻后,撞到一個(gè)建筑堆后車(chē)終于停了.幸運(yùn)的是,車(chē)上20多名乘客都沒(méi)有受傷.
設(shè)事發(fā)時(shí),公交車(chē)的總質(zhì)量為1.2×104kg,與隔離墻摩擦?xí)r的初速度為9m/s,事發(fā)路段的傾角為30度,車(chē)輛在與隔離墻摩擦100m后以1m/s的末速度與建筑堆相撞.重力加速度為g=10m/s2,求該公交車(chē)與隔離墻摩擦的過(guò)程中
(1)合外力對(duì)公交車(chē)做的功;
(2)公交車(chē)機(jī)械能的變化量.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,北京時(shí)間2013年12月6日17時(shí)53分,嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng),順利進(jìn)入環(huán)月軌道.探測(cè)器環(huán)月運(yùn)行軌道可視為圓軌道.已知探測(cè)器環(huán)月運(yùn)行時(shí)可忽略地球及其他天體的引力,軌道半徑為r,運(yùn)動(dòng)周期為T(mén),引力常量為G.求:
(1)探測(cè)器繞月運(yùn)行的速度的大。
(2)探測(cè)器繞月運(yùn)行的加速度的大;
(3)月球的質(zhì)量.

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科目:高中物理 來(lái)源:2013-2014北京市東城區(qū)高三第一學(xué)期期末教學(xué)統(tǒng)一檢測(cè)物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題

(10分)據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,北京時(shí)間2013年12月6日17時(shí)53分,嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng),順利進(jìn)入環(huán)月軌道。探測(cè)器環(huán)月運(yùn)行軌道可視為圓軌道。已知探測(cè)器環(huán)月運(yùn)行時(shí)可忽略地球及其他天體的引力,軌道半徑為r,運(yùn)動(dòng)周期為T(mén),引力常量為G。求:

(1)探測(cè)器繞月運(yùn)行的速度的大小;

(2)探測(cè)器繞月運(yùn)行的加速度的大。

(3)月球的質(zhì)量。

 

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科目:高中物理 來(lái)源:2015屆重慶一中高一下學(xué)期期末考試物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題

據(jù)華龍網(wǎng)報(bào)道,2010年6月21日重慶236路公交車(chē)經(jīng)過(guò)沙坪壩區(qū)天馬路斜坡時(shí),剎車(chē)突然失靈,該路段坡度超過(guò)30度,直沖下去將會(huì)撞到更多的車(chē)輛和路人,后果不堪設(shè)想。情急之下,駕駛員歐師傅讓車(chē)緊貼旁邊隔離墻行駛,在摩擦100多米隔離墻后,撞到一個(gè)建筑堆后車(chē)終于停了。幸運(yùn)的是,車(chē)上20多名乘客都沒(méi)有受傷。

設(shè)事發(fā)時(shí),公交車(chē)的總質(zhì)量為1.2×104 kg,與隔離墻摩擦?xí)r的初速度為9 m/s,事發(fā)路段的傾角為30度,車(chē)輛在與隔離墻摩擦100 m后以1 m/s的末速度與建筑堆相撞。重力加速度為g =" 10" m/s2,求該公交車(chē)與隔離墻摩擦的過(guò)程中

(1)合外力對(duì)公交車(chē)做的功;

(2)公交車(chē)機(jī)械能的變化量。

 

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