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2011年7月23日，甬溫線D301次列車(chē)與D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受傷，從而引發(fā)了廣大民眾對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注和擔(dān)憂．若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則（　　）
A．車(chē)頭部分所受牽引力增大，速度也增大
B．車(chē)頭部分所受牽引力減小，速度也減小
C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
D．分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭能獲得的最大速度越大
A、最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離后，列出質(zhì)量減小，所受阻力減小，此時(shí)牽引力大于阻力，列出做加速運(yùn)動(dòng)，而速度增大，功率不變，所以牽引力減小，列車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；
C、脫離部分沒(méi)有牽引力，在阻力作用下做減速運(yùn)動(dòng)，列車(chē)做加速度減小的加速度運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D、分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭剩余的質(zhì)量越小，所受阻力越小，而功率不變，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，根據(jù)vm=
P
f
可知，車(chē)頭能獲得的最大速度越大，故D正確．
故選D
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2011年7月23日上海鐵路局管轄內(nèi)的甬溫線動(dòng)車(chē)組因列車(chē)追尾而發(fā)生大量人員傷亡的慘烈事故．現(xiàn)有A、B兩列火車(chē)在同一軌道上同向行駛，A車(chē)在前，其速度vA=10m/s，B車(chē)速度vB=30m/s．因大霧能見(jiàn)度低，B車(chē)在距A車(chē)600m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車(chē)，此時(shí)B車(chē)立即剎車(chē)，但B車(chē)要減速1 800m才能夠停止．
（1）B車(chē)剎車(chē)后減速運(yùn)動(dòng)的加速度多大？
（2）若B車(chē)剎車(chē)8s后，A車(chē)以加速度a=0.5m/s?加速前進(jìn)，問(wèn)能否避免事故？若能夠避免則兩車(chē)最近時(shí)相距多遠(yuǎn)？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?唐山模擬）2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車(chē)組正以20km/h的目視行車(chē)速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動(dòng)車(chē)組駛離永嘉站后，2分鐘車(chē)速達(dá)到216km/h，便開(kāi)始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．
（1）如果認(rèn)為D301次動(dòng)車(chē)組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車(chē)站，求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知?jiǎng)榆?chē)組緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開(kāi)始剎車(chē)才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷．事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾．目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)．自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），后一個(gè)閉塞分區(qū)顯示黃色（制動(dòng)減速），其它閉塞分區(qū)顯示綠色（正常運(yùn)行）．假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間．（g=10m/s2）
（1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障，司機(jī)看到停在路軌上的車(chē)才剎車(chē)，要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？
（2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，求：
①動(dòng)車(chē)的制動(dòng)距離；
②正常情況下，要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，每個(gè)閉塞分區(qū)至少多長(zhǎng)．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2011年7月23日20時(shí)34分在溫州方向雙嶼路段下岙路，發(fā)生了嚴(yán)重的動(dòng)車(chē)追尾事故，此次事故造成六節(jié)車(chē)廂脫軌．現(xiàn)假設(shè)有一列快車(chē)正以60m/s的速度在平直的鐵軌上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前面1000m處有一貨車(chē)正以18m/s的速度勻速同向行駛，快車(chē)立即合上制動(dòng)器，以2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，試判斷兩車(chē)是否發(fā)生撞車(chē)事故．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2011年7月23日在上海世錦賽中，運(yùn)動(dòng)員吳敏霞在女子3m板單人跳水決賽中獲得冠軍，則關(guān)于吳敏霞在離開(kāi)跳板到進(jìn)入水面之前的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A、上升過(guò)程是超重，下落過(guò)程是失重B、上升過(guò)程是失重，下落過(guò)程是超重C、整個(gè)過(guò)程均為失重D、整個(gè)過(guò)程均為超重

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