2004年1月25日,繼“勇氣”號(hào)之后,“機(jī)遇”號(hào)火星探測(cè)器再次成功登陸火星.人類為了探測(cè)距離地球大約3.0×105km的月球,也發(fā)射了一種類似四輪小車的月球探測(cè)器.它能夠在自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的控制下行走,且每隔10s向地球發(fā)射一次信號(hào),探測(cè)器上還裝著兩個(gè)相同的減速器(其中一只是備用的),這種減速器可提供的最大加速度為5m/s2,某次探測(cè)器的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障,從而使探測(cè)器只能勻速前進(jìn)而不再避開障礙物.此時(shí)地球上的科學(xué)家只能對(duì)探測(cè)器進(jìn)行人工遙控操作.下表為控制中心的顯示屏上的數(shù)據(jù):
已知控制中心的信號(hào)發(fā)射和接收設(shè)備工作速度極快.科學(xué)家每次分析數(shù)據(jù)并輸入命令至少需要3s.問:
(1)經(jīng)過數(shù)據(jù)分析,你認(rèn)為減速器是否執(zhí)行了命令?
(2)假如你是控制中心的工作人員,采取怎樣的措施?加速度滿足什么條件?請(qǐng)計(jì)算說明.
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答案:(1)未執(zhí)行命令 (2)立即輸入命令,啟動(dòng)另一個(gè)備用減速器,加速度a>1m/s2,便可使探測(cè)器不與障礙物相碰.
解析:
(1)由表中數(shù)據(jù)分析知:9:1020~9:1030時(shí)間內(nèi)探測(cè)器與障物距離從52m減小到32m;9:1030~9:1040內(nèi)探測(cè)器與前方障礙物距離由32m減小到12m;即都是在10s內(nèi)減小距離20m,從兩次收到的信號(hào)可知,探測(cè)器做勻速直線運(yùn)動(dòng),速度v=
=
m/s=2m/s,故探測(cè)器并未執(zhí)行命令而減速.
(2)啟動(dòng)另一個(gè)備用減速器.在地球和月球間傳播電磁波需時(shí)間t0=
s=1s.輸入命令時(shí)間用3s,因此共用時(shí)間t=3s+2×1s=5s,探測(cè)器在9點(diǎn)10分44秒執(zhí)行命令時(shí),距前方障礙物距離x=12m-5×2m=2m.設(shè)定減速器的加速度為a,則由v2=2ax得a=1m/s2.因此只要設(shè)定加速度大于1m/s2,便可使探測(cè)器不與障礙物相撞.
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科目:高中物理 來源: 題型:
某實(shí)驗(yàn)小組探究一種熱敏電阻的溫度特性.現(xiàn)有器材:直流恒流電源(在正常工作狀態(tài)下輸出的電流恒定)、電壓表、待測(cè)熱敏電阻、保溫容器、溫度計(jì)、開關(guān)和導(dǎo)線等.
(1)若用上述器材測(cè)量熱敏電阻的阻值隨溫度變化的特性,請(qǐng)你在圖6-11甲的實(shí)物圖上連線.
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圖6-11
(2)實(shí)驗(yàn)的主要步驟:
①正確連接電路,在保溫容器中注入適量冷水,接通電源,調(diào)節(jié)并記錄電源輸出的電源值;
②在保溫容器中添加少量熱水,待溫度穩(wěn)定后,閉合開關(guān),___________________,
______________________,斷開開關(guān);
③重復(fù)第②步操作若干次,測(cè)得多組數(shù)據(jù).
(3)實(shí)驗(yàn)小組算得該熱敏電阻在不同溫度下的阻值,并據(jù)此繪得圖乙的R-t關(guān)系圖線,請(qǐng)根據(jù)圖線寫出該熱敏電阻的R-t關(guān)系式:R=________+________t(Ω)(保留三位有效數(shù)字).
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科目:高中物理 來源: 題型:
在一根輕繩的兩端各拴一個(gè)小球,一人用手拿著上端的小球站在三層樓的陽臺(tái)上,放手讓小球自由下落,兩個(gè)球相繼落地的時(shí)間差為Δt,如果站在四層樓的陽臺(tái)上,同樣放手讓小球自由下落,則兩球相繼落地的時(shí)間差將會(huì)
( )
A.不變
B.變大
C.變小
D.由于每層高度不知,無法比較
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科目:高中物理 來源: 題型:
甲、乙兩球從同一高處相隔1s先后自由下落,在下落過程中( )
A.兩球速度差始終不變
B.兩球速度差越來越大
C.兩球距離始終不變
D.兩球距離越來越大
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科目:高中物理 來源: 題型:
現(xiàn)給定以下器材:
A.閃光照相機(jī) B.秒表 C.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 D.交流電源4~6V E.導(dǎo)線若干 F.紙帶 G.復(fù)寫紙 H.鐵架臺(tái) I.游標(biāo)卡尺 J.重物 K.刻度尺 L.直徑為1cm的鋼球 M.1m長(zhǎng)的細(xì)線 N.照相底片
設(shè)計(jì)一個(gè)測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊膶?shí)驗(yàn)方案:
(1)從給定器材中選(填器材前的字母)____________________作為實(shí)驗(yàn)器材.
(2)需要測(cè)量的物理量是____________________.
(3)用你測(cè)量出的物理量寫出重力加速度g的表達(dá)式________________________.
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科目:高中物理 來源: 題型:
利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況,實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺(tái)上跳下,自由下落,在t1時(shí)刻雙腳觸地,他順勢(shì)彎曲雙腿,重心又下降了h.計(jì)算機(jī)顯示消防隊(duì)員雙腳觸地后重心下降h過程,他受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示.根據(jù)圖象提供的信息,判斷正確的是( )
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A.在t1至t2時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心始終在加速下降
B.在t1至t3時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降
C.在t2至t4時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降
D.t3時(shí)刻消防隊(duì)員的加速度為零
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科目:高中物理 來源: 題型:
小明和小紅在探究“互成角度的兩共點(diǎn)力的合力”時(shí),討論出一個(gè)探究方案并加以實(shí)施.
以下為情景再現(xiàn):
①小明用圖釘將白紙釘在置于水平面上的木板上,小紅用筆在白紙上標(biāo)上標(biāo)記0點(diǎn).
②小明用圖釘將橡皮繩一端固定在木板上0點(diǎn),在橡皮繩的末端系住兩繩套.用兩個(gè)彈簧秤分別向左右斜上方拉,把橡皮繩的另一端拉至某一點(diǎn),并記下該點(diǎn)為A點(diǎn).
③小紅用筆在兩彈簧秤的鉤子末端做下記號(hào)B和C,用尺畫直線分別連接AB和AC并標(biāo)上箭頭,同時(shí)記錄下兩彈簧秤的示數(shù),即為兩彈簧秤拉力的方向和大。
④小明再次只用一個(gè)彈簧秤鉤住繩套,將橡皮繩的結(jié)點(diǎn)拉到步驟3中同樣的A點(diǎn)位置,小紅再次記下鉤子末端位置D,連接線段AD標(biāo)上箭頭,同時(shí)記下彈簧秤示數(shù).
⑤取下白紙,小紅連接線段BD和CD,即認(rèn)為FAD為FAB和FAC的合力.(如圖)請(qǐng)你指出以上探究方案的錯(cuò)誤之處(不少于三處)
(1)________________________________________________________________________;
(2)________________________________________________________________________;
(3)________________________________________________________________________.
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科目:高中物理 來源: 題型:
“DIS”實(shí)驗(yàn)即“數(shù)字化信息系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn),以下四幅照片中“用DIS測(cè)變速直線運(yùn)動(dòng)瞬時(shí)速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖是________;“用DIS測(cè)位移和平均速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖是________;“用DIS測(cè)定加速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖是________.(選填照片下對(duì)應(yīng)的字母)
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖是利用傳送帶裝運(yùn)煤塊的示意圖.其中,傳送帶足夠長(zhǎng),傾角θ=37°,煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8,傳送帶的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪半徑相等,主動(dòng)輪軸頂端與運(yùn)煤車底板間的豎直高度H=1.8m,與運(yùn)煤車車箱中心的水平距離x=1.2m.現(xiàn)在傳送帶底端由靜止釋放一些煤塊(可視為質(zhì)點(diǎn)),煤塊在傳送帶的作用下先做勻加速直線運(yùn)動(dòng),后與傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng),到達(dá)主動(dòng)輪時(shí)隨輪一起勻速轉(zhuǎn)動(dòng).要使煤塊在輪的最高點(diǎn)水平拋出并落在車箱中心,取g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
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(1)傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)的速度v及主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的半徑R;
(2)煤塊在傳送帶上由靜止開始加速至與傳送帶速度相同所經(jīng)過的時(shí)間t.
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