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(2013?重慶二模)如圖所示,空間某區(qū)域中有一勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度方向水平,且垂直于紙面向里,磁場(chǎng)上邊界b和下邊界d水平.在豎直面內(nèi)有一矩形金屬線(xiàn)框,線(xiàn)框上下邊的距離很短,磁場(chǎng)上下邊界之間的距離大于a、b之間的距離.線(xiàn)框從水平面a開(kāi)始下落,當(dāng)線(xiàn)框下邊剛通過(guò)水平面b、c、d時(shí),線(xiàn)框所受到的磁場(chǎng)力的大小分別為Fb、Fc和Fd,則( 。
分析:對(duì)線(xiàn)圈的運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析.結(jié)合邊框切割磁感線(xiàn)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小去判斷感應(yīng)電流的大小.再通過(guò)安培力的大小公式進(jìn)行判斷.
解答:解:線(xiàn)圈從a到b做自由落體運(yùn)動(dòng),在b點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)入磁場(chǎng)切割磁感線(xiàn)所以受到安培力Fb,由于線(xiàn)圈的上下邊的距離很短,所以經(jīng)歷很短的變速運(yùn)動(dòng)而進(jìn)入磁場(chǎng),以后線(xiàn)圈中磁通量不變不產(chǎn)生感應(yīng)電流,在c處不受安培力,但線(xiàn)圈在重力作用下依然加速,因此從d處切割磁感線(xiàn)所受安培力必然大于b處.故A正確,B、C、D錯(cuò)誤.
故選:A.
點(diǎn)評(píng):線(xiàn)圈切割磁感線(xiàn)的豎直運(yùn)動(dòng),應(yīng)用法拉第電磁感應(yīng)定律求解.注意線(xiàn)圈全部進(jìn)入磁場(chǎng)后,就不受安培力,因此線(xiàn)圈會(huì)做加速運(yùn)動(dòng)
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013?重慶二模)一帶電小球在電場(chǎng)中僅在電場(chǎng)力作用下,從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),速度大小隨時(shí)間變化的圖象如圖所示,t1、t2分別是帶電小球在A、B兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻,則下列說(shuō)法中正確的有( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013?重慶二模)下列說(shuō)法中正確的是(  )

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013?重慶二模)如圖所示,一個(gè)半徑為R的金屬圓環(huán)被支架M固定在水平地面上.可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B用不可伸長(zhǎng)的細(xì)軟輕線(xiàn)連接,跨過(guò)圓環(huán),A的質(zhì)量為B的兩倍.當(dāng)B位于地面時(shí),A恰好處于圓環(huán)的水平直徑右端且離地面高為h.現(xiàn)將A由靜止釋放,B相對(duì)地面上升的最大高度是(A觸地后,B上升過(guò)程中繩一直處于松弛狀態(tài))( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013?重慶二模)(1)某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí),不改變拉力,只改變物體的質(zhì)量,得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù),其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度,但對(duì)應(yīng)組已打出了紙帶,如圖1所示(長(zhǎng)度單位:cm),圖中各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)(兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出).
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 4 5 6
小車(chē)質(zhì)量(g) 200 300 400 500 600 1000
小車(chē)加速度(m/s2 2.00 1.33 0.79 0.67 0.40
小車(chē)質(zhì)量倒數(shù)(kg-1 5.00 3.33 2.50 2.00 1.67 1.00

①請(qǐng)由紙帶上的數(shù)據(jù),計(jì)算出缺少的加速度值并填入答題卷中(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)).
②為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系,請(qǐng)?jiān)趫D2坐標(biāo)中建立合適的坐標(biāo)量,將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點(diǎn)(或叉)描述在坐標(biāo)紙上,并作出平滑的圖線(xiàn)
③該實(shí)驗(yàn)小組接著又研究加速度a與小車(chē)所受拉力F的關(guān)系.實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測(cè)量小車(chē)在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn),如圖3所示.此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn),造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
C
C
.(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車(chē)與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大
D.所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大.

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