【題目】已知函數(shù)f(x)=
的定義域?yàn)?/span>R,則實(shí)數(shù)m取值范圍為
A.{m|–1≤m≤0}B.{m|–1<m<0}
C.{m|m≤0}D.{m|m<–1或m>0}
【答案】A
【解析】
函數(shù)f(x)=
的定義域?yàn)?/span>R,只需要滿足函數(shù)y=–mx2+6mx–m+8的函數(shù)值非負(fù)即可,討論二次項(xiàng)系數(shù)和判別式,使得函數(shù)值大于等于在R上恒成立即可.
∵函數(shù)f(x)=
的定義域?yàn)?/span>R,∴函數(shù)y=–mx2+6mx–m+8的函數(shù)值非負(fù),(1)當(dāng)m=0時(shí),y=8,函數(shù)值非負(fù),符合題意;(2)當(dāng)m≠0時(shí),要–mx2+6mx–m+8恒為非負(fù)值,則
–m>0,且關(guān)于x的方程–mx2+6mx–m+8=0根的判別式Δ≤0,即–m>0,且(6m)2–4(–m)(–m+8)≤0,即m<0,且m2+m≤0,解得–1≤m<0.綜上,–1≤m≤0.
故選A.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】[選修4-4:坐標(biāo)系與參數(shù)方程]
在直角坐標(biāo)系
中,直線
的參數(shù)方程為
(
為參數(shù)),以原點(diǎn)為極點(diǎn),
軸的正半軸為極軸,以相同的長度單位建立極坐標(biāo)系,曲線
的極坐標(biāo)方程為
.
(Ⅰ)求直線
的極坐標(biāo)方程和曲線
的直角坐標(biāo)方程;
(Ⅱ)已知
,直線
與曲線
交于
,
兩點(diǎn),若
,求
的值.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】已知函數(shù)![]()
⑴若函數(shù)
在
上單調(diào)遞增,求實(shí)數(shù)
的取值范圍;
⑵若
(
為自然對數(shù)的底數(shù)),證明:當(dāng)
時(shí),![]()
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】某校設(shè)計(jì)了一個實(shí)驗(yàn)考察方案:考生從6道備選題中一次性隨機(jī)抽取3題,按照題目要求獨(dú)立完成全部實(shí)驗(yàn)操作,規(guī)定:至少正確完成其中2道題的便可通過.已知6道備選題中考生甲有4道題能正確完成,2道題不能完成,考生乙每題正確完成的概率都是
,且每題正確完成與否互不影響.
(1)求甲、乙兩考生正確完成題數(shù)的分布列,并計(jì)算其數(shù)學(xué)期望;
(2)請分析比較甲、乙兩考生的實(shí)驗(yàn)操作能力.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】如圖,在直三棱柱
中,點(diǎn)
是線段
上的動點(diǎn).
![]()
(1)線段
上是否存在點(diǎn)
,使得
平面
?若存在,請寫出
值,并證明此時(shí),
平面
;若不存在,請說明理由;
(2)已知平面
平面
,求證:
.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】已知橢圓
:
的離心率為
,直線
交橢圓
于
、
兩點(diǎn),橢圓
的右頂點(diǎn)為
,且滿足
.
(1)求橢圓
的方程;
(2)若直線
與橢圓
交于不同兩點(diǎn)
、
,且定點(diǎn)
滿足
,求實(shí)數(shù)
的取值范圍.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】已知點(diǎn)
和點(diǎn)
.
(Ⅰ)求線段
的垂直平分線的直線方程;
(Ⅱ)若直線
過點(diǎn)
,且
,
到直線
的距離相等.求直線
的方程.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】某學(xué)校初中部共120名教師,高中部共180名教師,其性別比例如圖所示,已知按分層抽樣方法得到的工會代表中,高中部女教師有6人,則工會代表中男教師的總?cè)藬?shù)為________.
![]()
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科目:高中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公共站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),是一種分時(shí)租賃模式,是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài).某共享單車企業(yè)在
城市就“一天中一輛單車的平均成本與租用單車數(shù)量之間的關(guān)系”進(jìn)行了調(diào)查,并將相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表:
租用單車數(shù)量 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 |
每天一輛車平均成本 | 3.2 | 2.4 | 2 | 1.9 | 1.5 |
根據(jù)以上數(shù)據(jù),研究人員設(shè)計(jì)了兩種不同的回歸分析模型,得到兩個擬合函數(shù):
模型甲:
,模型乙:
.
(1)為了評價(jià)兩種模型的擬合效果,完成以下任務(wù):
①完成下表(計(jì)算結(jié)果精確到0.1元)(備注:
,
稱為相應(yīng)于點(diǎn)
的殘差);
租用單車數(shù)量 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | |
每天一輛車平均成本 | 3.2 | 2.4 | 2 | 1.9 | 1.5 | |
模型甲 | 估計(jì)值 | 2.4 | 2 | 1.8 | 1.4 | |
殘差 | 0 | 0 | 0.1 | 0.1 | ||
模型乙 | 估計(jì)值 | 2.3 | 2 | 1.9 | ||
殘差 | 0.1 | 0 | 0 | |||
②分別計(jì)算模型甲與模型乙的殘差平方和
及
,并通過比較
,
的大小,判斷哪個模型擬合效果更好.
(2)這家企業(yè)在
城市投放共享單車后,受到廣大市民的熱烈歡迎并供不應(yīng)求,于是該企業(yè)決定增加單車投放量.根據(jù)市場調(diào)查,市場投放量達(dá)到1萬輛時(shí),平均每輛單車一天能收入7.2元;市場投放量達(dá)到1.2萬輛時(shí),平均每輛單車一天能收入6.8元.若按(1)中擬合效果較好的模型計(jì)算一天中一輛單車的平均成本,問該企業(yè)投放量選擇1萬輛還是1.2萬輛能獲得更多利潤?請說明理由.(利潤=收入-成本)
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