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【題目】 (2016·全國乙文綜,42)

莫干山近年以“民宿”開發(fā)而蜚聲中外。“民宿”是指利用農(nóng)民空閑房屋,為消費者提供配套鄉(xiāng)野休閑、養(yǎng)生的新型酒店模式。莫干山民宿旅游起步于2007年,受政府政策鼓勵,逐步形成了以吸引高消費人群為主體的旅游目的地。某民宿經(jīng)營者說:“目前來鄉(xiāng)里居住及游玩的多數(shù)來自大城市,以家庭及情侶為主,他們不僅來吃農(nóng)家飯,還喜歡和我們聊天,喜歡下田上山體驗農(nóng)活�！�2015年,莫干山已有民宿200多家,年營業(yè)收入達1.7億元。下圖示意莫干山的位置。

分析莫干山民宿旅游快速發(fā)展的原因。

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【題目】【地理—選修6：環(huán)境保護】

材料一北京“動批”(北京動物園批發(fā)市場)將整體搬遷至河北廊坊市，“動批”搬遷2015年底有20萬平方米市場面積騰退。到2016年底前，“動批”將徹底疏解全部30萬平方米市場，疏解從業(yè)人口3萬人。2017年11月30日，“動批”最后一家服裝批發(fā)市場東鼎商城也即將閉市。屆時，“動批”地區(qū)11個批發(fā)市場和1家物流公司將全部關(guān)閉。

材料二

分析北京“動批”搬遷選擇在廊坊市的主要原因。

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【題目】【地理—選修3：旅游地理】

圈河流域位于圖們江下游靠近日本海，是我國與朝鮮及俄羅斯的界河，圈河兩岸地勢平坦，平均海拔約16m，河谷的南側(cè)，以固定、半固定、流動拋物線形沙丘為主，風沙地貌面積7.06km2。下圖是圖河某河段沙丘分布示意圖。

描述沙丘及其走向的形成過程。

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【題目】人口紅利機會窗口期是人口負擔系數(shù)(即:0-14歲和65歲以上非勞動人口之和與15-64歲勞動人口的比值)小于或等于50%的時期。讀我國人口年齡結(jié)構(gòu)變化趨勢圖，完成下列問題。

【1】據(jù)圖可知

A. 1970年人口機械增長迅速 B. 2010年勞動人口數(shù)量最大

C. 2018年仍處于機會窗口期 D. 2050年人口的死亡率最小

【2】從長遠看，應(yīng)對當前人口負擔系數(shù)變化的途徑是

A. 延遲退休年齡 B. 調(diào)整生育政策

C. 鼓勵人口外遷 D. 實施產(chǎn)業(yè)升級

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【題目】讀“瀾滄江一湄公河流城示意圖”，下列河段最適合的開發(fā)方向及其與我國資源跨區(qū)域調(diào)配的組合正確的是

A. ①：提供水源南水北調(diào) B. ②：開發(fā)水電西電東送

C. ③：發(fā)展航運一帶一路 D. ④：開發(fā)油氣西氣東輸

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【題目】閱讀下列材料，回答問題。

材料一下圖為非洲略圖及相關(guān)氣候資料圖。

材料二馬賽人是東非最著名的一個游牧民族，馬賽人一年中的游牧路線最南到坦桑尼亞的多多馬(610'S)，最北到肯尼亞的基塔萊(101'N)（如下圖）。近年來，肯尼亞、坦桑尼亞政府在馬賽人游牧區(qū)內(nèi)建立多個自然保護區(qū)、國家公園，并以馬賽人在保護區(qū)中過度放牧、對野生動物造成威脅等理由要求其搬離保護區(qū)，馬賽人生存環(huán)境面臨著巨大壓力。

（1）說出非洲南部大陸東岸與西岸年均溫的差異，并分析造成這種差異的原因。

（2）簡述馬賽人游牧區(qū)的位置和地形特征。

（3）根據(jù)材料二，分析馬賽人一年中游牧的位置如何變化?試分析其原因。

（4）近年來，肯尼亞和坦桑尼亞政府鼓勵馬賽人從事定居農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但也有相當一部分人認為，馬賽人應(yīng)該守護原始傳統(tǒng)，堅持游牧生產(chǎn)方式。你贊同哪一種生產(chǎn)方式？闡述你的理由。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

坦桑尼亞的桑給巴爾島位于印度洋西岸，是世界著名的海島旅游地之一，經(jīng)濟發(fā)展水平低。丁香是重要的香料和中藥材，喜高溫高濕，不耐低溫和干早，大風對丁香的生長極不利，直到上世紀30年代，桑給巴爾島一直是世界上最重要的丁香產(chǎn)區(qū)，島內(nèi)丁香園老弱病株多，收獲方式用爬樹棍擊，常招致斷枝。70年代后期丁香價格提高，刺激了印度尼西亞、巴西等國開始種植，我國海南島一些地區(qū)也開始引種栽培，桑給巴爾島的丁香種植業(yè)逐漸衰落。右圖是桑給巴爾島地形示意圖。

（1）分析桑給巴爾島丁香種植的有利的氣候條件。

（2）分析桑給巴爾島丁香種植的有利的地形條件。

（3）說明桑給巴爾島丁香種植業(yè)衰落的主要原因。

（4）指出桑給巴爾島丁香種植業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

青藏鐵路錫北地區(qū)路段(如下圖)位于柴達木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍布遜鹽湖礦區(qū)，沙害嚴重，為了保障鐵路安全運營，必須對該地區(qū)的風沙進行有效防治。在鐵路風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“四帶一體”的防護體系。但是，對于青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙，無法建設(shè)類似沙坡頭段的防護體系，通過對青藏鐵路錫北地區(qū)路段進行考察研究，專家認為對于防治該地沙害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結(jié)合的方式防治沙害(如下圖所示)。