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【題目】下圖為某海域洋流示意圖，右側(cè)箭頭為相應(yīng)風(fēng)帶的盛行風(fēng)，讀圖回答問題。

（1）根據(jù)圖中信息，判斷該海域位于半球；并在上圖中畫出大洋環(huán)流的流動(dòng)方向。
（2）洋流a、b、c、d按成因分屬于風(fēng)海流的是 ， 按性質(zhì)分屬于寒流的是。
（3）流經(jīng)c處的洋流流向與下列四幅圖所畫一致的是（　�。�

（4）結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析北海道漁場(chǎng)的形成原因。

【題目】讀下圖，回答下列問題。


（1）從緯度位置看，北京位于五帶中的帶；從海陸位置看，北京位于大陸。圖Ⅱ中表示北京的氣候類型是(填序號(hào)) ，形成北京這種氣候類型的成因是 ， 圖Ⅱ中表示倫敦的氣候類型是(填序號(hào))。
（2）請(qǐng)說(shuō)出羅馬的氣候類型，并分析該氣候的成因和特征。

A. 基巖海岸適合建造海港與浴場(chǎng)

B. 基巖海岸是在堆積作用下形成的

C. 海蝕柱是珊瑚蟲的遺骸和分泌物堆積而成的

D. 海蝕地貌是在海浪侵蝕和巖石崩塌作用下形成的，是重要的旅游資源

【題目】關(guān)于太陽(yáng)活動(dòng)對(duì)地球的影響，敘述不正確的是（　�。�
A.在中緯度地區(qū)出現(xiàn)“極光”
B.干擾無(wú)線電短波通信
C.會(huì)引起“磁暴”，指南針不能夠正確指示方向
D.水旱的發(fā)生與太陽(yáng)活動(dòng)有關(guān)

【1】該“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”研發(fā)企業(yè)布局的主導(dǎo)因素是

A. 資源 B. 市場(chǎng) C. 技術(shù) D. 勞動(dòng)力

【2】甘肅�、�、②、③、④城市中“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”安裝量最多的是

A. ① B. ② C. ③ D. ④

【3】若下列城市都安裝了“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”，北半球夏至日這一天太陽(yáng)能板左右擺動(dòng)幅度最大的地點(diǎn)是

A. 哈爾濱 B. 北京 C. 廣州 D. 海口

【1】根據(jù)材料判斷，在紐約的城市功能區(qū)中，曼哈頓的最主要職能是：

A. 居住區(qū) B. 科技文化教育區(qū) C. 旅游區(qū) D. 中心商務(wù)區(qū)

【2】同樣的“懸日”景觀下次出現(xiàn)的時(shí)間最有可能是：

A. 7月13日前后 B. 8月13日前后 C. 12月5日前后 D. 1月8日前后

【3】與“懸日”景觀形成的因素關(guān)聯(lián)正確的是：

A. 與太陽(yáng)在黃道上的位置有關(guān)，與街道走向無(wú)關(guān)

B. 與街道走向有關(guān)，與太陽(yáng)在黃道上的位置無(wú)關(guān)

C. 與黃赤交角有關(guān)，也與街道走向有關(guān)

D. 與黃赤交角和街道走向均無(wú)關(guān)

【題目】地球具有生命存在的溫度條件，并不是因?yàn)椋ā　。?/span>
A.日地距離適中
B.地球自轉(zhuǎn)周期適宜，晝夜溫差較小
C.各大行星各行其道，互不干擾
D.日照條件穩(wěn)定，不斷供應(yīng)地球能量

【題目】讀北半球某地面水平氣壓分布圖，回答問題。

（1）從氣壓狀況而言，圖中A是；從氣流狀況而言圖中B是；一般情況下，A、B兩地對(duì)應(yīng)的天氣狀況分別是：A地、B地。
（2）圖中甲地吹風(fēng)，甲與乙相比，風(fēng)力較大的是 ， 原因是。
（3）下圖為沿AB作的剖面圖，完成AB間的熱力環(huán)流示意圖，并比較A、Aˊ、B、Bˊ四點(diǎn)的氣壓大小。

【1】下列關(guān)于圖中等時(shí)線敘述正確的是：

A. 一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差

B. 同一道路且行車方向相同則通達(dá)性一樣

C. 早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差，相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍小

D. 公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具

【2】制作公交等時(shí)線圖形的數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)學(xué)模型的建立需借助于：

A. 公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

B. 公交GPS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

C. 公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

D. 實(shí)時(shí)RS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

【3】圖中以CBD為中心的公交通達(dá)性

A. 東西方向的通達(dá)性差

B. 南北方向3000邊際范圍內(nèi)通達(dá)性無(wú)明顯的差異

C. 東西方向的通達(dá)性可能受地鐵交通的影響明顯

D. 東西方向的通達(dá)性整體上優(yōu)于南北方向

A. 太平洋 B. 大西洋 C. 印度洋 D. 北冰洋