科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.能源開發(fā)規(guī)模不大 |
| B.我國(guó)能源需求量不大,能源豐富難以發(fā)揮出優(yōu)勢(shì) |
| C.石油取代煤成為我國(guó)主要能源,煤炭開采開工不足 |
| D.結(jié)構(gòu)單一,生產(chǎn)鏈簡(jiǎn)短,能源的綜合利用程度和附加價(jià)值不高 |
| A.減輕鐵路運(yùn)輸壓力 | B.改善能源輸出方式 |
| C.增加經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值 | D.降低省內(nèi)環(huán)境污染 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.以可再生能源為主 | B.清潔能源的比重大 |
| C.不利于減排溫室氣體 | D.有利于降低酸雨危害 |
| A.水能資源蘊(yùn)藏量小 | B.水能資源分布分散 |
| C.水能富集地人口分布稀疏 | D.水能富集地地質(zhì)條件復(fù)雜 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.能源消費(fèi)比重:煤>油>電>其他 |
| B.煤消費(fèi)比重南方大,北方小 |
| C.電消費(fèi)比重南方大,北方小 |
| D.油消費(fèi)比重西北大,東南小 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一,煤炭能源地位下降 |
| B.煤炭資源枯竭,環(huán)境污染 |
| C.生產(chǎn)設(shè)備老化,生產(chǎn)效率太低 |
| D.煤炭、鋼鐵產(chǎn)量嚴(yán)重過剩,工業(yè)用地十分緊張 |
| A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.區(qū)域內(nèi)石油資源十分短缺 |
| B.區(qū)域內(nèi)煤炭資源十分豐富 |
| C.區(qū)域內(nèi)科技力量強(qiáng)大 |
| D.區(qū)域內(nèi)輸油管道密集 |
| A.工藝流程復(fù)雜 | B.環(huán)境污染嚴(yán)重 | C.水資源短缺 | D.消費(fèi)市場(chǎng)狹小 |
| A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.①② | B.①③ | C.③④ | D.①④ |
| A.能源工業(yè)投資比重較小,新興工業(yè)投資比重過大 |
| B.汽車工業(yè)投資比重較大,煤炭工業(yè)投資比重較小 |
| C.工業(yè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以單一原煤生產(chǎn)和輸出為主,煤炭產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短 |
| D.煤質(zhì)量不高,市場(chǎng)需求量小,無人購買 |
| A.①② | B.①③ | C.③④ | D.①④ |
| A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.③④⑤ |
| A.露天開采 | B.礦區(qū)道路的鋪設(shè) |
| C.開礦井巷道的建設(shè) | D.重化工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) |
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科目: 來源:不詳 題型:綜合讀圖題
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.石太線、京廣線 |
| B.大秦線、海運(yùn) |
| C.焦作一兗州一日照線、海運(yùn) |
| D.太焦線、焦板線、京廣線 |
| A.原煤外運(yùn) |
| B.轉(zhuǎn)化為火電后進(jìn)行超高壓輸電 |
| C.進(jìn)行液化、氣化后通過管道輸送 |
| D.轉(zhuǎn)化為核電后進(jìn)行超高壓輸電 |
| A.大同一北京一秦皇島 | B.朔州一黃驊 |
| C.焦作一兗州一日照 | D.太原一石家莊 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.煤炭資源豐富,埋藏深 |
| B.我國(guó)的能源消費(fèi)構(gòu)成以石油、天然氣為主 |
| C.山西位于我國(guó)的西部地區(qū),臨近北京、天津、鄭州、洛陽、西安、咸陽等工業(yè)中心 |
| D.市場(chǎng)廣闊,我國(guó)對(duì)能源的需求量大 |
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科目: 來源:不詳 題型:單選題
| A.山西省從“六五”時(shí)期開始加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的建設(shè),逐漸形成了以鐵路運(yùn)輸為主,公路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系 |
| B.山西省從“六五”時(shí)期開始加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的建設(shè),逐漸形成了以公路運(yùn)輸為主,鐵路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系 |
| C.山西省從“一五”時(shí)期就開始加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的建設(shè),逐漸形成了以鐵路運(yùn)輸為主,公路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系 |
| D.山西省從“一五”時(shí)期就開始加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的建設(shè),逐漸形成了以鐵路運(yùn)輸為主,水路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系 |
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