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過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成下列問(wèn)題。

小題1:早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮(    )

A．氣候因素	B．居民點(diǎn)分布
C．地形因素	D．工業(yè)分布

小題2:在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(    )
①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)　   ②汽車性能的改善　
③科技水平的提高　   ④為節(jié)省投資

A．①③

B．②③

C．③④

D．②④

即將建設(shè)的中巴鐵路北起中國(guó)新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。讀下圖，完成下列小題。

小題1:修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線地區(qū)

A．連接內(nèi)陸與太平洋，工程量大	B．地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜
C．有印度河流經(jīng)，洪澇災(zāi)害頻發(fā)	D．氣候高寒，凍土廣布

小題2:中巴鐵路修建將給喀什帶來(lái)的有利影響有
①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍  ②縮短出海距離 ③增加能源通道 ④促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

下圖為新疆阿克蘇地區(qū)等高線地形圖，回答下列問(wèn)題。

(1)古代“絲綢之路”與圖中國(guó)道的走向基本吻合，阿克蘇地區(qū)是古“絲綢之路”的重要通道，分析其必然性。
(2)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆自治區(qū)航空客運(yùn)占本區(qū)客運(yùn)總量的比重在全國(guó)最高，分析其主要原因。

鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是

A．京哈鐵路——以橋代路	B．蘭新鐵路——起伏劇烈
C．京滬鐵路——迂回曲折	D．成昆鐵路——橋隧相連

讀圖，回答下列問(wèn)題。

（1）上海港是一個(gè)      港，主要港區(qū)沿      分布。
（2）上海港的自然條件是：地形    ，航道容易     。潮汐對(duì)港區(qū)航行和停泊影響也很大，一般大型船只在      時(shí)進(jìn)港，       時(shí)出港。
（3）上海港主要通過(guò)      和      以及      干支流同全國(guó)各地相連。其經(jīng)濟(jì)腹地是全國(guó)經(jīng)濟(jì)       的地區(qū)。
（4）上海港依托全國(guó)最大的綜合性      和       基地。
（5）上海寶山鋼鐵公司設(shè)在港區(qū)的原因就是利用上海港方便的       條件，從     、      、    等國(guó)進(jìn)口鐵礦，以及以上海為中心的上海經(jīng)濟(jì)區(qū)龐大的   市場(chǎng)。

近年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成下面三道問(wèn)題

小題1:連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：

A．旅游大客車

B．公交大客車

C．集裝箱卡車

D．水產(chǎn)冷藏車

小題2:杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是：

A．海嘯

B．赤潮

C．潮汐

D．寒潮

小題3:蘇通大橋是目前已建成的最接近人�？诘拈L(zhǎng)江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于：

A．提高南北陸路運(yùn)量	B．確�！包S金水道”的通航能力
C．穩(wěn)定河口水文特征	D．抵御臺(tái)風(fēng)侵襲

閱讀資料，完成下列要求。

杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（上圖），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。
小題1:分析造成大橋施工困難的自然原因。
小題2:從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴�有公路路程短。�?jù)圖估算縮短的里程約為   千米。
小題3:試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。

讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、c級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理

A．A—E    B．C—D    C．A—C    D．都一樣

2009年3月21日，贛韶鐵路舉行了開工儀式。從龍（巖）廈（門）鐵路到贛（州）龍（巖）鐵路，再到贛（州）韶（關(guān)）鐵路，該通道是否會(huì)繼續(xù)向西拓展引起社會(huì)關(guān)注。
據(jù)此，讀圖回答下列5道問(wèn)題。

小題1:在贛韶鐵路開工當(dāng)日，下列地理現(xiàn)象，你認(rèn)為
①贛州與韶關(guān)的晝夜長(zhǎng)短相等 ②贛州與韶關(guān)的自轉(zhuǎn)速度相等  ③贛州與韶關(guān)恰同時(shí)看到日出        ④贛州與韶關(guān)太陽(yáng)均從正東升 ⑤正午時(shí)贛州與韶關(guān)樹影均指北 ⑥過(guò)后贛州與韶關(guān)白晝均變長(zhǎng)

A．兩種可信

B．兩種不可信

C．三種可信

D．均可信

小題2:通過(guò)圖中信息判斷，贛韶鐵路最可能長(zhǎng)為

A．55km

B．110km

C．190km

D．220km

小題3:贛韶鐵路連接的我國(guó)兩大南北鐵路大動(dòng)脈是

A．京滬線與京九線

B．京九線與京廣線

C．京廣線與焦柳線

D．京廣線與京滬線

小題4:贛韶鐵路修建，面對(duì)的主要自然障礙是 

A．沿線多喀斯特地貌、地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)	B．沿線多丹霞地貌，水蝕溝谷多
C．沿線水土流失嚴(yán)重，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)	D．要穿越南嶺山脈，山地坡度大

小題5:修建贛韶鐵路的主要因素是

A．促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展	B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障
C．減輕南北交通壓力，活躍路網(wǎng)	D．完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

36．閱讀圖文資料，完成下列要求。（36分）
材料1：2009年2月21日，成蘭鐵路在松潘舉行開工典禮，建設(shè)工期6年。成蘭鐵路是一條重要的成都北向出川通道，將結(jié)束川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史。

材料2：成蘭鐵路建成后，蘭州至成都僅需4小時(shí)，將成為繼寶成鐵路、蘭渝鐵路之后又一條連接西南、西北地區(qū)的重要大通道。

小題1:成蘭鐵路沿線經(jīng)過(guò)的主要地形區(qū)有哪些？（8分）
小題2:修建成蘭鐵路主要的區(qū)位因素有哪些？ （7分）
小題3:分析成蘭鐵路建設(shè)需要克服的困難，并指出修建成蘭鐵路的意義。（12分）
小題4:成蘭鐵路的建設(shè)是如何最大限度地減少對(duì)大熊貓生存環(huán)境的影響？（9分）